Antonelli nousi k\u00e4rkeen ensimm\u00e4isell\u00e4 pehmeill\u00e4 renkailla ajetulla kierroksellaan ajalla 1.45,944. Kukaan ei en\u00e4\u00e4 pystynyt parantamaan h\u00e4nen noteeraustaan C4-seoksen renkailla.<\/p>\n
Harjoituksen alkuvaiheessa kuljettajat ajoivat keskikovilla renkailla arvioidakseen autoihin tauolla tehtyj\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6muutoksia. Ensimm\u00e4inen punainen lippu keskeytti ohjelman, kun Stavelot\u2019n kohdalle radalle levinnyt sora piti siivota.<\/p>\n
Antonelli johti jo ensimm\u00e4isten kierrosten j\u00e4lkeen ajalla 1.46,911. H\u00e4n alitti Max Verstappenin<\/strong> ensimm\u00e4isten harjoitusten k\u00e4rkiajan ja oli vain 0,011 sekuntia Isack Hadjarin<\/strong> ensimm\u00e4ist\u00e4 keskikovilla renkailla ajettua kierrosta nopeampi.<\/p>\n Noin viiden minuutin keskeytyksen j\u00e4lkeen tallit siirtyiv\u00e4t aika-ajosimulaatioihin. Hadjar nousi k\u00e4rkeen ensimm\u00e4isell\u00e4 pehmeiden renkaiden vedollaan ajalla 1.46,714. Ranskalainen saa kuitenkin sunnuntain kilpailuun tuntuvan l\u00e4ht\u00f6ruuturangaistuksen voimanl\u00e4hteeseen tehtyjen sallittujen osam\u00e4\u00e4rien ylitt\u00e4vien muutosten vuoksi.<\/p>\n Verstappen paransi t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen tallikaveriaan kolme kymmenyst\u00e4 nopeammalla kierroksella 1.46,416 ja nousi hetkellisesti k\u00e4rkeen.<\/p>\n Antonelli vastasi kuitenkin omalla pehmeiden renkaiden vedollaan. Italialainen kellotti 1.45,944 ja oli l\u00e4hes puoli sekuntia nelinkertaista maailmanmestaria nopeampi. Kierros rakentui kahden violetin sektorin varaan heti kierroksen alussa.<\/p>\n Lewis Hamilton<\/strong> pystyi ensimm\u00e4isell\u00e4 pehmeiden renkaiden yrityksell\u00e4\u00e4n ainoastaan Red Bull -kaksikon v\u00e4liin.<\/p>\n Lando Norris<\/strong> p\u00e4\u00e4si l\u00e4himm\u00e4ksi Antonellin aikaa. McLaren-kuljettaja j\u00e4i italialaisesta 0,190 sekuntia, mutta ei onnistunut rikkomaan 1.45:n rajaa. McLaren osoitti kuitenkin vahvaa vauhtia erityisesti radan keskisektorilla.<\/p>\n Verstappenin aika riitti lopulta kolmanteen sijaan ennen Hamiltonia. Ferrari-kuljettajan kierros poistettiin aluksi tuloksista, mutta kyseess\u00e4 oli ilmeisesti kilpailunjohdon j\u00e4rjestelm\u00e4virhe, ja aika palautettiin my\u00f6hemmin voimaan.<\/p>\n Hadjar sijoittui Oscar Piastrin<\/strong> edelle. Australialainen menetti harjoituksen ensimm\u00e4iset 20 minuuttia, kun h\u00e4nen autoaan korjattiin ensimm\u00e4isiss\u00e4 harjoituksissa ilmenneen ep\u00e4illyn hydrauliongelman vuoksi. Piastri oli viimeinen kuljettaja, joka j\u00e4i alle sekunnin Antonellin ajasta.<\/p>\n Franco Colapinto<\/strong> oli vahvan kierroksen ansiosta seitsem\u00e4s.<\/p>\n Toinen punainen lippu n\u00e4htiin noin 15 minuuttia ennen harjoituksen p\u00e4\u00e4ttymist\u00e4, kun Alpinen Pierre Gasly<\/strong> ajoi ulos.<\/p>\n Ranskalainen menetti autonsa hallinnan Les Fagnesin mutkassa ja osui per\u00e4 edell\u00e4 ulkokaiteeseen, mik\u00e4 rikkoi auton takasiiven sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4nripustukset.<\/p>\n Gaslyn paras kierros ennen ulosajoa oli kaksi kymmenyst\u00e4 tallikaveria hitaampi, mutta sekin poistettiin ratarajojen ylityksen vuoksi.<\/p>\n George Russell<\/strong> j\u00e4i vaatimattomasti kahdeksanneksi per\u00e4ti 1,2 sekuntia tallikaverinsa Antonellin ajasta. Kymmenen parhaan joukkoon mahtuivat my\u00f6s Racing Bullsin Arvid Lindblad<\/strong>, jonka autossa testattiin uutta turvakaaren ilmanottoaukkoa, sek\u00e4 Liam Lawson<\/strong>.<\/p>\n Silverstonen osakilpailun voittanut Charles Leclerc<\/strong> oli vasta 11:s. Ferrarin kuljettajalta poistettiin 1.47,0:n kierros ratarajojen ylityksen vuoksi Raidillonin mutkassa. Aika olisi riitt\u00e4nyt seitsem\u00e4nteen sijaan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Antonelli nousi k\u00e4rkeen ensimm\u00e4isell\u00e4 pehmeill\u00e4 renkailla ajetulla kierroksellaan ajalla 1.45,944. Kukaan ei en\u00e4\u00e4 pystynyt parantamaan h\u00e4nen noteeraustaan C4-seoksen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":303455,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[158],"tags":[39480,5717,28649,33,31,30,29490,7317,7571,7318,29491,6530,159,32,160],"class_list":["post-303454","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-urheilu","tag-belgian-gp","tag-f1","tag-f1-kausi-2026","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-kimi-antonelli","tag-lando-norris","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-red-bull","tag-sports","tag-suomi","tag-urheilu"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116937625849486624","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=303454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/303455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=303454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=303454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=303454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}