{"id":305685,"date":"2026-07-20T23:11:13","date_gmt":"2026-07-20T23:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/305685\/"},"modified":"2026-07-20T23:11:13","modified_gmt":"2026-07-20T23:11:13","slug":"volkswagen-perusti-kiinassa-jetta-automerkin-ja-eiko-tuo-ole-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/305685\/","title":{"rendered":"Volkswagen perusti Kiinassa Jetta-automerkin ja&#8230; eik\u00f6 tuo ole Tesla?"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Volkswagen Jetta oli kohtuullisen suosittu malli Suomessakin, kun se esiteltiin vuonna 1979 porrasper\u00e4iseksi vaihtoehdoksi Golfin rinnalle. Euroopassa Jetta sai el\u00e4\u00e4 vain kahden sukupolven ajan, kunnes valmistaja alkoi nimileikin. Porrasper\u00e4inen Golf haluttiin erottaa selvemmin Golfista (jotta siit\u00e4 voitaisiin pyyt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n rahaa), joten ensin se sai nimeksi Vento ja sitten Bora.<\/p>\n<p>Ostajat eiv\u00e4t varmaan oikein pysyneet per\u00e4ss\u00e4. Oli vaikea ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 periaatteessa kyseess\u00e4 oli saman automallin eri sukupolvet, kun nimi vaihtui jatkuvasti. Kiinassa ja Pohjois-Amerikassa tilanne on ollut toinen, sill\u00e4 siell\u00e4 on\u00a0 ollut melkein koko ajan myynniss\u00e4 Jetta-malli.<\/p>\n<p>Kiinassa Volkswagen Jetta j\u00e4i kuitenkin pois myynnist\u00e4 vuonna 2024, vaikka olikin hyvin suosittu. Siihen oli hyv\u00e4 syy. Volkswagen-konserni halusi perustaa automerkin.<\/p>\n<p>Koska Jetta on Kiinassa hyvin tunnettu, uusi automerkki on Jetta. T\u00e4ss\u00e4 on ensimm\u00e4inen s\u00e4hk\u00f6moottorinen Jetta-malli ja lis\u00e4\u00e4 on tulossa, sill\u00e4 Jetta esittelee viisi uutta mallia vuoden 2028 loppuun menness\u00e4.<\/p>\n<p>Uusi Jetta M6 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n tutulta. Muodoissa on varsinkin keulassa suorastaan liikuttavan paljon yhteist\u00e4 Tesla Model 3:n vanhemman version kanssa. Toisaalta, jos joku automalli on suosittu, miksip\u00e4 sit\u00e4 ei kopioitaisi. Koossakaan ei ole kovin suurta eroa, sill\u00e4 M6:n akseliv\u00e4li on 2,82 metri\u00e4 ja korilla on mittaa v\u00e4h\u00e4n yli 4,8 metri\u00e4.<\/p>\n<p>Kovin urheilullinen Jettan ensimm\u00e4inen s\u00e4hk\u00f6auto ei ole, sill\u00e4 perusmallissa s\u00e4hk\u00f6moottori kehitt\u00e4\u00e4 113 kilowattia ja huippumallissa 145 kilowattia. Voimaa on siis v\u00e4hemm\u00e4n kuin tehokkaimmassa ID. Polossa. Malli on viel\u00e4 niin tuore, ettei ole tietoa edes ajoakkujen energiasis\u00e4ll\u00f6ist\u00e4. Myyntiin Jetta M6 on tulossa kuukauden tai kahden kuluttua .<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1258\" height=\"839\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/0720-VW-Jetta-2.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2176815 js-photoswipe-image\"  \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen Jetta oli kohtuullisen suosittu malli Suomessakin, kun se esiteltiin vuonna 1979 porrasper\u00e4iseksi vaihtoehdoksi Golfin rinnalle. Euroopassa Jetta&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":305686,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,39709,32,78,7942,30233],"class_list":["post-305685","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-jetta","tag-suomi","tag-talous","tag-volkswagen","tag-volkswagen-jetta"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116954837218496423","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/305685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=305685"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/305685\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/305686"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=305685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=305685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=305685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}