{"id":318677,"date":"2026-08-06T18:53:17","date_gmt":"2026-08-06T18:53:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/318677\/"},"modified":"2026-08-06T18:53:17","modified_gmt":"2026-08-06T18:53:17","slug":"venaja-sallii-myrkkybensan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/318677\/","title":{"rendered":"Ven\u00e4j\u00e4 sallii \u201dmyrkkybensan\u201d"},"content":{"rendered":"

Ven\u00e4j\u00e4n energiaministeri\u00f6 on sallinut v\u00e4liaikaisesti heikompilaatuisten bensiinien k\u00e4yt\u00f6n.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Ven\u00e4j\u00e4 on k\u00e4rsinyt etenkin kes\u00e4ll\u00e4 vakavasta polttoainekriisist\u00e4. Taustalla ovat Ukrainan tehokkaat iskut maan \u00f6ljynjalostamoihin. ZumaWire \/ MVPHOTOS<\/p>\n

Ven\u00e4j\u00e4n energiaministeri\u00f6 ilmoittaa sallivansa heikkolaatuisten bensiinien valmistuksen, viennin ja myynnin Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 vastauksena maassa vallitsevaan polttoainekriisiin, kertoo<\/a> The Moscow Times.<\/p>\n

Energiaministeri\u00f6n poikkeuslupa koskee K2-, K3- ja K4-standardien mukaisia bensiineit\u00e4, jotka vastaavat suunnilleen jo Euroopassa kauan sitten kiellettyj\u00e4 Euro-2-, Euro-3- ja Euro-4-standardeja.<\/p>\n

Luokitukset kertovat muun muassa sen, kuinka korkea bensiinin rikkipitoisuus saa olla. Euro-4-laadussa rikki\u00e4 saa olla bensiiniss\u00e4 50 milligrammaa kiloa kohden, Euro-3-laadussa 150 milligrammaa ja Euro-2-laadussa jopa 500 milligrammaa.<\/p>\n

Euro-2-standardi ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n muun muassa s\u00e4\u00e4ntele aromaattisten hiilivetyjen, mukaan lukien bentseenin, pitoisuutta.<\/p>\n

Bentseeni on tunnetusti ihmiselle sy\u00f6p\u00e4\u00e4 aiheuttava aine ja siksi esimerkiksi Euroopan unionissa myyt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 bensiiniss\u00e4 sit\u00e4 saa olla enint\u00e4\u00e4n yhden tilavuusprosentin verran.<\/p>\n

Muun muassa t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 Euro-2-standardin bensiinin k\u00e4ytt\u00f6 onkin kielletty useissa maissa, mukaan lukien EU:ssa. Unioni kielsi rikki\u00e4 yli 10 milligrammaa kiloa kohden sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t bensiinilaadut vuonna 2009.<\/p>\n

Hallaa moottorillekin<\/p>\n

Euro-2-standardin mukaisessa bensiiniss\u00e4 sallitaan my\u00f6s monometyylianiliinin (MMA) k\u00e4ytt\u00f6 polttoaineen oktaanilukua nostavana lis\u00e4aineena.<\/p>\n

Sekin on itsess\u00e4\u00e4n myrkyllinen aine, joka voi heikent\u00e4\u00e4 my\u00f6s esimerkiksi ajoneuvon katalysaattorin toimintaa ja lis\u00e4t\u00e4 tiettyjen haitallisten p\u00e4\u00e4st\u00f6jen muodostumista.<\/p>\n

Korkea rikkipitoisuus taas vahingoittaa muun muassa moottorin sylintereit\u00e4, polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, sytytystulppia ja venttiileit\u00e4.<\/p>\n

Euro 2 -standardin mukaisen bensiinin myynti oli mahdollista Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 viel\u00e4 vuoteen 2016 saakka, jolloin Euro 5 -standardi otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n maassa.<\/p>\n

Energiaministeri\u00f6n mukaan kyseess\u00e4 onkin vain v\u00e4liaikainen ratkaisu, joka on voimassa ensi vuoden hein\u00e4kuun alkuun asti. P\u00e4\u00e4t\u00f6ksen taustalla on tarkoitus l\u00f6yt\u00e4\u00e4 tasapaino laatuvaatimusten ja kuluttajille helposti saatavan ja kohtuuhintaisen polttoaineen turvaamisessa.<\/p>\n

\u2013 P\u00e4\u00e4t\u00f6s on v\u00e4liaikainen. Sen tarkoituksena on varmistaa moottoripolttoaineiden vakaa saatavuus kotimaan markkinoilla ja ehk\u00e4ist\u00e4 mahdollinen polttoainepula, ministeri\u00f6n tiedotteessa todetaan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ven\u00e4j\u00e4n energiaministeri\u00f6 on sallinut v\u00e4liaikaisesti heikompilaatuisten bensiinien k\u00e4yt\u00f6n. Ven\u00e4j\u00e4 on k\u00e4rsinyt etenkin kes\u00e4ll\u00e4 vakavasta polttoainekriisist\u00e4. Taustalla ovat Ukrainan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":318678,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5],"tags":[35,22,23,124,1628,26,27,33,31,30,6639,17,24,25,28,29,15,2538,2536,18,21,32,19,20,16],"class_list":["post-318677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-otsikot","tag-24h","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-energia-sektori","tag-energia-ja-energiavarat","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-fossiiliset-polttoaineet","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-oljy-fossiilinen-polttoaine","tag-oljy-ja-kaasu","tag-otsikot","tag-paauutiset","tag-suomi","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uutiset"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/117050081882260963","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=318677"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318677\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/318678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=318677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=318677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=318677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}