![\"Kiskobussi](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1748261085.jpeg\")
<\/p>\nJos k\u00e4nnykk\u00e4 ei toimi katvealueella, apua voi pyyt\u00e4\u00e4 kiskobussin kuljettajalta, kertoo VR.<\/p>\n
<\/p>\n
Avaa kuvien katselu<\/p>\n
Parikkalasta saapunut kiskobussi Savonlinnan asemalla. Kiskobusseissa on kuljettajan lis\u00e4ksi harvoin muuta henkil\u00f6kuntaa. Arkistokuva. Kuva: Sami Ikonen \/ Yle<\/p>\n
Keuruun ja Tampereen v\u00e4lisess\u00e4 kiskobussissa tapahtui yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4 v\u00e4kivaltatilanne hein\u00e4kuun lopulla.<\/p>\n
Henrietta Koskisen<\/strong> tyt\u00e4r matkusti kiskobussilla M\u00e4ntt\u00e4-Vilppulan Kolhon asemalta Tampereelle. H\u00e4nen vieress\u00e4\u00e4n tapahtui pahoinpitely, jossa mies l\u00f6i riidan p\u00e4\u00e4tteeksi toista miest\u00e4 nen\u00e4\u00e4n.<\/p>\n Uhrin vieress\u00e4 istuneen tytt\u00e4ren vaatteille lensi verta ja uhrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevat kuulokkeet lensiv\u00e4t tytt\u00e4ren kasvoille. Tyt\u00e4r ei loukkaantunut, mutta pel\u00e4styi. My\u00f6s h\u00e4nen silm\u00e4lasinsa s\u00e4ilyiv\u00e4t ehjin\u00e4.<\/p>\n Avun h\u00e4lytt\u00e4minen ei onnistunut, sill\u00e4 kiskobussi ajoi katvealueella eiv\u00e4tk\u00e4 k\u00e4nnyk\u00e4t toimineet.<\/p>\n Kiskobussissa olleet matkustajat k\u00e4skiv\u00e4t ep\u00e4illyn pahoinpitelij\u00e4n ulos junasta Oriveden asemalla. Tampereella kiskobussista j\u00e4\u00e4neet matkustajat tekiv\u00e4t tapauksesta rikosilmoituksen poliisille.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Kiskobusseilla ajetaan viidell\u00e4 rataosuudella. Kiskobussit ovat dieselk\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 junia, lukuun ottamatta Iisalmen ja Ylivieskan v\u00e4list\u00e4 s\u00e4hk\u00f6istetty\u00e4 rataosuutta. Kuva: Niko Mannonen \/ Yle, Mapcreator, OpenstreetmapVR: kuljettaja on my\u00f6s asiakkaita varten<\/p>\n VR:n kaukoliikenteen myynti- ja hinnoittelujohtaja Marika Schugk<\/strong> kertoo my\u00f6s, ett\u00e4 matkustajien h\u00e4irik\u00f6inti\u00e4 kaukoliikenteess\u00e4 ja kiskobusseissa tapahtuu harvoin.<\/p>\n \u2013 Suurin osa junamatkoista sujuu t\u00e4ysin ilman h\u00e4iri\u00f6it\u00e4.<\/p>\n Vaikka h\u00e4iri\u00f6tilanteet ovat kaukoliikenteess\u00e4 harvinaisia, on jokainen niist\u00e4 osallisille vakava ja ik\u00e4v\u00e4 kokemus, sanoo Schugk.<\/p>\n \u2013 Suhtaudumme kaikkiin turvallisuuteen liittyviin tilanteisiin vakavasti.<\/p>\n VR:n mukaan kiskobusseissa on kiert\u00e4vi\u00e4 kondukt\u00f6\u00f6rej\u00e4, mutta heit\u00e4 ei ole jokaisessa kiskobussivuorossa. Monesti kiskobusseissa on vain kuljettaja.<\/p>\n \u2013 Matkustajat voivat olla yhteydess\u00e4 kuljettajaan junan sis\u00e4puhelimella tai turvakeskuksen kautta. Tarvittaessa voi my\u00f6s koputtaa ohjaamon oveen, Schugk kertoo.<\/p>\n Jos k\u00e4nnykk\u00e4 ei toimi katvealueella, apua voi pyyt\u00e4\u00e4 kuljettajalta. H\u00e4nell\u00e4 on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 viranomaisverkko Virve.<\/p>\n \u2013 Virven avulla kuljettaja voi olla yhteydess\u00e4 Fintrafficin liikenteenohjaukseen, jolloin avunsaanti onnistuu katvealueilla. Kuljettaja on my\u00f6s koulutettu toimimaan haastavissa asiakastilanteissa, Schugk sanoo.<\/p>\n VR:n mukaan junissa on my\u00f6s kameravalvonta, joten kuljettaja n\u00e4kee reaaliaikaisesti matkustamon tapahtumat.<\/p>\n VR seuraa l\u00e4hi- ja kaukoliikenteen junien henkil\u00f6kunnan ja matkustajien turvallisuutta.<\/p>\n \u2013 Turvallisuus on meille ensisijaisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4, joten seuraamme tilannetta ja teemme tarvittaessa toimenpiteit\u00e4, Schugk sanoo.<\/p>\n![\"Kuvassa](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1762267940.jpeg\")
<\/p>\n