![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2db09108c1b8c7a182f39430190d6d82ad61c078c74060ff73453fc625cd00d9.png\")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787441173_832_2db09108c1b8c7a182f39430190d6d82ad61c078c74060ff73453fc625cd00d9.png\")
<\/p>\nVen\u00e4j\u00e4n suuret alukset purjehtivat poikkeuksellisen pohjoisessa, jopa leveyspiirill\u00e4 81,5 \u00b0N. Vaarallinen operaatio kertoo siit\u00e4, kuinka ahtaalle l\u00e4ntiset pakotteet ovat ajaneet maan.<\/p>\n
<\/p>\n
Tankkerisaattue. Satelliittikuvassa n\u00e4kyv\u00e4t pienet valkoiset pisteet ovat laivoja, jotka suuntaavat pohjoiseen. Mediatietojen mukaan saattueessa on ainakin 15 alusta, joista ainakin 9 on \u00f6ljytankkereita. Oikealla kuvassa n\u00e4kyv\u00e4 vaalea alue on Severnaja Zemljan saariston j\u00e4\u00e4massaa. Kuva on otettu Sentinel-1-satelliitill\u00e4 5. elokuuta 2026. Copernicus<\/p>\n
Ven\u00e4j\u00e4 on l\u00e4hett\u00e4nyt ennen\u00e4kem\u00e4tt\u00f6m\u00e4n letkan \u00f6ljytankkereita ja muita aluksia Koillisv\u00e4yl\u00e4lle. Alukset purjehtivat poikkeuksellisen pohjoisessa, jopa leveyspiirill\u00e4 81,5 \u00b0N.<\/p>\n
\u201dEn muista koskaan n\u00e4hneeni n\u00e4in montaa tankkeria Koillisv\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 yht\u00e4 aikaa\u201d, Norvald Kjerstad<\/strong> sanoo norjalaiselle The Barents Observer -lehdelle<\/a>, joka seuraa alueen tapahtumia.<\/p>\n Kjerstad on el\u00e4k\u00f6itynyt merenkulun professori Norjan teknis-luonnontieteellisest\u00e4 yliopistosta (NTNU).<\/p>\n Ennen\u00e4kem\u00e4t\u00f6n letka<\/p>\n Kjerstadin mukaan tilanne on ep\u00e4tavallinen monelta kannalta.<\/p>\n Mediatietojen mukaan saattue koostuu ainakin 15 aluksesta, jotka k\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t pohjoiseen 7. elokuuta 2026. Tavallisesti Koillisv\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 purjehtivat alukset valitsevat Vilkitskyn salmen l\u00e4pi kulkevan reitin. Pohjoisesta kiert\u00e4minen on melkein tuhat kilometri\u00e4 pidempi matka.<\/p>\n Operaatio vei alukset pohjoiselle leveyspiirille 81,5 \u00b0N. N\u00e4in pohjoiseen yksik\u00e4\u00e4n arktinen tankkerisaattue ei ole aiemmin purjehtinut.<\/p>\n Saattueessa on niin j\u00e4\u00e4luokitettuja tankkereita kuin j\u00e4\u00e4luokittamattomia tankkereita. Tukena on my\u00f6s j\u00e4\u00e4nmurtajia ja lng-tankkereita, jotka kykenev\u00e4t murtamaan j\u00e4\u00e4t\u00e4.<\/p>\n \u201dOn ep\u00e4tavallista, ett\u00e4 saattueet purjehtivat Severnaja Zemlja -saariston pohjoiselta puolelta. N\u00e4in ollaan luultavasti tehty, koska Vilkitskyn salmi on suhteellisen paksussa ja vaikeakulkuisessa j\u00e4\u00e4ss\u00e4.\u201d<\/p>\n Joka toinen vuosi saariston pohjoispuolella on ollut kapea j\u00e4\u00e4t\u00f6n kanava, mutta Kjerstadin mukaan siin\u00e4 ei ole koskaan ennen kulkenut n\u00e4in paljon liikennett\u00e4.<\/p>\n \u201dMuistan vain, ett\u00e4 pienemm\u00e4t, korkean j\u00e4\u00e4luokituksen irtolastialukset ovat valinneet t\u00e4m\u00e4n reitin\u201d, h\u00e4n sanoo.<\/p>\n Aiheesta on uutisoinut my\u00f6s merenkulkulehti G-Captain<\/a>. Lehden haastattelemien merenkulkuasiantuntijoiden mukaan yksitt\u00e4isten alusten tiedet\u00e4\u00e4n purjehtineen pohjoista reitti\u00e4 neuvostoaikana 1970- ja 1980-luvulla.<\/p>\n Kyseess\u00e4 on todenn\u00e4k\u00f6isesti pohjoisin reitti, jota tavalliset tankkerit ovat ikin\u00e4 purjehtineet, varsinkaan t\u00e4ss\u00e4 mittakaavassa.<\/p>\n G-Captainin mukaan pohjoisempana toimi 6. elokuuta vain muutama j\u00e4\u00e4nmurtaja ja arktinen retkialus Virgo.<\/p>\n Paine kasvaa pakotteiden my\u00f6t\u00e4<\/p>\n Koillisv\u00e4yl\u00e4 tarjoaa Ven\u00e4j\u00e4lle vaihtoehtoisen reitin Aasiaan. Tyypillisesti v\u00e4yl\u00e4 aukeaa j\u00e4iden sulaessa kes\u00e4n loppupuolella ja on auki pitk\u00e4lle syksyyn. Vilkkainta liikenne on elo-syyskuussa, kun j\u00e4\u00e4t\u00e4 on kaikkein v\u00e4hiten.<\/p>\n Koillisv\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 muut maat eiv\u00e4t puutu ven\u00e4l\u00e4iseen liikenteeseen, eiv\u00e4tk\u00e4 Ukrainan droonihy\u00f6kk\u00e4ykset vaaranna toimituksia. Toisaalta alue on nopeasti muuttuvan s\u00e4\u00e4n ja j\u00e4\u00e4olosuhteiden puolesta vaarallinen etenkin ilman j\u00e4\u00e4luokitusta purjehtiville laivoille.<\/p>\n Ven\u00e4j\u00e4 on viime aikoina lis\u00e4nnyt raaka\u00f6ljy- ja lng-toimituksia Koillisv\u00e4yl\u00e4n kautta Aasiaan. Taustalla ovat l\u00e4nsimaiden alati tiukentuvat pakotteet.<\/p>\n Viime vuonna arktinen merenkulkukausi kesti nelj\u00e4 kuukautta, mink\u00e4 aikana kuljetettiin noin 13,1 miljoonaa barrelia \u00f6ljy\u00e4 it\u00e4\u00e4n. T\u00e4n\u00e4 vuonna vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4 on jo l\u00e4htenyt satamista, vaikka merenkulkukausi on kest\u00e4nyt vain muutaman viikon, kirjoittaa G-Captain.<\/p>\n Ven\u00e4j\u00e4n ydink\u00e4ytt\u00f6isten j\u00e4\u00e4nmurtajien m\u00e4\u00e4r\u00e4 on kuitenkin viel\u00e4 liian pieni, jotta laivaliikenteen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 voitaisiin kasvattaa merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n Nyt pohjoisessa purjehtivan saattueen on arvioitu kuljettavan noin miljoonaa tonnia raaka\u00f6ljy\u00e4.<\/p>\n Kjerstadin mukaan operaatio on ”\u00e4\u00e4rimm\u00e4isen vaarallinen\u201d.<\/p>\n Operaatio on saanut osakseen kritiikki\u00e4. Erityisen huolissaan ollaan ymp\u00e4rist\u00f6nsuojelusta, koska alukset liikkuvat poikkeuksellisen haavoittuvilla napa-alueilla.<\/p>\n Liikennett\u00e4 my\u00f6s toiseen suuntaan<\/p>\n Moskova on jo pitk\u00e4\u00e4n halunnut tehd\u00e4 Koillisv\u00e4yl\u00e4st\u00e4 \u201duuden Suezin kanavan\u201d.<\/p>\n Nyt Koillisv\u00e4yl\u00e4n operoinnista vastaava Rosatom kertoo my\u00f6nt\u00e4neens\u00e4 purjehdusluvat seitsem\u00e4lle kiinalaiselle alukselle, jotka matkaavat Eurooppaan Koillisv\u00e4yl\u00e4n kautta, uutisoi Reuters<\/a>.<\/p>\n Kiinalainen konttilaivavarustamo Sea Legend Shipping aikoo k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 viikoittaisen konttiliikenteen Eurooppaan. T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 konttiliikenne Koillisv\u00e4yl\u00e4n kautta on ollut vain satunnaista.<\/p>\n