{"id":341111,"date":"2026-09-04T07:26:15","date_gmt":"2026-09-04T07:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/341111\/"},"modified":"2026-09-04T07:26:15","modified_gmt":"2026-09-04T07:26:15","slug":"vaylavirasto-kokeilee-uudenlaista-ratapolkkya-simon-ja-kemin-valilla-voi-mahdollistaa-raideleveyden-muuttamisen-lappi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/341111\/","title":{"rendered":"V\u00e4yl\u00e4virasto kokeilee uudenlaista ratap\u00f6lkky\u00e4 Simon ja Kemin v\u00e4lill\u00e4 \u2013 voi mahdollistaa raideleveyden muuttamisen | Lappi"},"content":{"rendered":"

Uusissa ratap\u00f6lkyiss\u00e4 on vaihtoehtoiset kiinnityspaikat, joiden ansiosta raideleveytt\u00e4 voidaan tarvittaessa muuttaa siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 toista kiskoa.<\/p>\n

\"Grafiikka:<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Suomen raideleveys on 89 millimetri\u00e4 leve\u00e4mpi kuin Ruotsissa ja suuressa osassa Eurooppaa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 standardiraideleveys. Kuva: Eetu-Mikko Pietarinen \/ Yle<\/p>\n

V\u00e4yl\u00e4virasto kokeilee Simon ja Kemin v\u00e4lill\u00e4 uudenlaista ratap\u00f6lkky\u00e4. V\u00e4yl\u00e4viraston tiedotteen mukaan se voisi osaltaan mahdollistaa raideleveyden muuttamisen nykyisest\u00e4 suomalaisesta 1 524 millimetrin raideleveydest\u00e4 1 435 millimetrin eurooppalaiseen standardiraideleveyteen.<\/p>\n

Noin 600 metrin koeosuus rakennetaan osana Oulu\u2013Laurila-hanketta. Osuudelle asennetaan noin tuhat uudentyyppist\u00e4 betoniratap\u00f6lkky\u00e4.<\/p>\n

P\u00f6lkyiss\u00e4 on vaihtoehtoiset kiinnityspaikat, joiden ansiosta raideleveytt\u00e4 voidaan tarvittaessa muuttaa siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 toista kiskoa.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa raideleveys ei muutu, vaan kiskot asennetaan normaalisti Suomen nykyiselle raideleveydelle.<\/p>\n

\u2013 Kokeilulla saamme k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kokemusta siit\u00e4, miten t\u00e4llainen p\u00f6lkkyratkaisu soveltuu Suomen rataverkolle, kertoo yksik\u00f6np\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Simo Toikkanen<\/strong> V\u00e4yl\u00e4viraston tiedotteessa.<\/p>\n

Ratainfraan vaaditaan monia muutoksia<\/p>\n

Suomen raideleveys on 89 millimetri\u00e4 leve\u00e4mpi kuin Ruotsissa ja suuressa osassa Eurooppaa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 standardiraideleveys.<\/p>\n

Pienen eron vuoksi molempia raideleveyksi\u00e4 ei voida toteuttaa samalla raiteella kolmea kiskoa k\u00e4ytt\u00e4en. Kiskojen v\u00e4liin j\u00e4\u00e4v\u00e4 tila olisi liian pieni junan py\u00f6rille, kerrotaan V\u00e4yl\u00e4viraston tiedotteessa.<\/p>\n

V\u00e4yl\u00e4viraston mukaan nyt kokeillaan sit\u00e4, ett\u00e4 muutos teht\u00e4isiin siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 toinen kisko valmiiksi suunniteltuun kiinnityspaikkaan.<\/p>\n

Raideleveyden muuttaminen edellytt\u00e4isi kuitenkin muutoksia my\u00f6s esimerkiksi vaihteisiin ja s\u00e4hk\u00f6rataj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Kokeilu ei tarkoita p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 Simon ja Kemin v\u00e4lisen radan tai Suomen rataverkon raideleveyden muuttamisesta. Koeosuudella raideleveys s\u00e4ilyy ennallaan.<\/p>\n

Eurooppalaisen standardiraideleveyden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 Suomessa selvitet\u00e4\u00e4n parhaillaan muun muassa Rail Nordica -hankkeessa.<\/p>\n

Uutinen p\u00e4ivittyy<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uusissa ratap\u00f6lkyiss\u00e4 on vaihtoehtoiset kiinnityspaikat, joiden ansiosta raideleveytt\u00e4 voidaan tarvittaessa muuttaa siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 toista kiskoa. Avaa kuvien katselu Suomen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":341112,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,28016,665,71,667,24,25,1161,28,29,15,18,21,42057,15735,26773,32,19,20,16],"class_list":["post-341111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-suomi","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-headlines","tag-junaradan-rakentaminen","tag-kemi","tag-kotimaa","tag-lappi","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-liikenne","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-otsikot","tag-paauutiset","tag-raideleveys","tag-rautatiet","tag-simo","tag-suomi","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uutiset"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/117211587805360714","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=341111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341111\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/341112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=341111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=341111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=341111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}