{"id":342679,"date":"2026-09-06T07:11:17","date_gmt":"2026-09-06T07:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/342679\/"},"modified":"2026-09-06T07:11:17","modified_gmt":"2026-09-06T07:11:17","slug":"is-koeajoi-tallainen-on-odotettu-volvo-ex60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/342679\/","title":{"rendered":"IS koeajoi: T\u00e4llainen on odotettu Volvo EX60"},"content":{"rendered":"<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Arviolta jopa sadat suomalaiset odottavat hengityst\u00e4\u00e4n pid\u00e4tellen, mit\u00e4 ovat tulleet ostaneeksi saadessaan pian Volvo EX60 -s\u00e4hk\u00f6auton.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Volvo ei paljasta uutuutensa myyntilukuja, mutta autoja on ostettu pitkin maakuntia vuoden mittaan jopa n\u00e4kem\u00e4tt\u00e4.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Kun Volvo esitteli EX60:n tammikuussa Finlandia-talolla, auton luo syntyi jonoja. Jopa tuhannet uteliaat k\u00e4viv\u00e4t viikonlopun aikana kummastelemassa Volvon s\u00e4hk\u00f6ihmett\u00e4.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Suomalaisten pitk\u00e4 odotus palkitaan vihdoin lokakuussa, kun ensimm\u00e4iset asiakkaat saavat autonsa \u2013 vai palkitaanko? EX60:een kohdistuu niin valtavat odotukset, ettei niihin ole IS:n koeajon perusteella kaikilta osin edes realistista vastata, vaikka kyse onkin lopulta makuasioista.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788678674_110_978.jpg\" alt=\"Volvon EX60-s\u00e4hk\u00f6katumaasturiin on ladattu valtavat odotukset Suomessa. Ensimm\u00e4iset asiakkaat saavat autonsa lokakuussa.\" class=\"_Img_1rerz_1\" style=\"aspect-ratio:1920\/1280\" loading=\"eager\"\/><\/p>\n<p class=\"font-(family-name:--picture-caption-font-family) text-(length:--picture-caption-font-size) leading-(--picture-caption-leading) font-(--picture-caption-font-weight) text-(color:--picture-caption-color) picture-with-caption__caption picture-with-caption__caption--giant-landscape-full\">Volvon EX60-s\u00e4hk\u00f6katumaasturiin on ladattu valtavat odotukset Suomessa. Ensimm\u00e4iset asiakkaat saavat autonsa lokakuussa. Kuva:\u00a0Lauri Puintila<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788678675_189_978.jpg\" alt=\"Latausluukku aukeaa s\u00e4hk\u00f6-Volvossa yl\u00f6sp\u00e4in.\" class=\"_Img_1rerz_1\" style=\"aspect-ratio:1440\/1920\" loading=\"eager\"\/><\/p>\n<p class=\"font-(family-name:--picture-caption-font-family) text-(length:--picture-caption-font-size) leading-(--picture-caption-leading) font-(--picture-caption-font-weight) text-(color:--picture-caption-color) picture-with-caption__caption picture-with-caption__caption--giant-full\">Latausluukku aukeaa s\u00e4hk\u00f6-Volvossa yl\u00f6sp\u00e4in. Kuva:\u00a0Lauri Puintila<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Ensivaikutelmaltaan EX60 tuntuu sis\u00e4lt\u00e4 jopa yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n arkiselta sen saksalaisiin kilpailijoihin Mercedes-Benz GLC- ja BMW iX3 -malleihin n\u00e4hden. Toisaalta Volvon kojelaudasta puuttuu turha ylidigitaalisuus, mik\u00e4 on leimannut uusimpia Mercedes-malleja.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Volvon sis\u00e4ilmett\u00e4 hallitsee harkittu skandinaavinen tyyli etupenkin Ruotsin lippuineen, mutta mit\u00e4\u00e4n ennenkokematonta arjen luksusta auto ei pysty tarjoamaan. Pudotus aistien varaisessa yleismukavuudessa on yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n iso verrattuna Volvon ylelliseen EX90-s\u00e4hk\u00f6katumaasturiin, joka toki on eri hintaluokan auto.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">EX60:n ratti on jopa pienempi kuin Volvon EX30-pikkus\u00e4hk\u00f6autossa, mik\u00e4 saattaa vaatia merkin polttomoottorimaailmasta siirtyv\u00e4lt\u00e4 alkuun totuttelua. Muitakin p\u00e4ivitt\u00e4iseen k\u00e4ytett\u00e4vyyteen liittyvi\u00e4 erikoisempia ratkaisuja l\u00f6ytyy.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Sellaisia ovat muun muassa sivuikkunoiden alareunan tasolle sijoitetut ovenkahvat, hansikaslokeron sijainti keskin\u00e4yt\u00f6n alla ja yl\u00f6sp\u00e4in aukeava latausluukku.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Uusimpien Volvo-mallien tavoin esimerkiksi sivupeilit pit\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 osittain kosketusn\u00e4yt\u00f6n kautta, mit\u00e4 ei voi pit\u00e4\u00e4 kovin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisen\u00e4.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788678675_11_978.jpg\" alt=\"Volvon ohjaamo on jopa yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n arkinen. Pieni ohjauspy\u00f6r\u00e4 voi vaatia alkuun totuttelua.\" class=\"_Img_1rerz_1\" style=\"aspect-ratio:1920\/1440\" loading=\"eager\"\/><\/p>\n<p class=\"font-(family-name:--picture-caption-font-family) text-(length:--picture-caption-font-size) leading-(--picture-caption-leading) font-(--picture-caption-font-weight) text-(color:--picture-caption-color) picture-with-caption__caption picture-with-caption__caption--giant-landscape-full\">Volvon ohjaamo on jopa yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n arkinen. Pieni ohjauspy\u00f6r\u00e4 voi vaatia alkuun totuttelua. Kuva:\u00a0Lauri Puintila<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788678676_274_978.jpg\" alt=\"Hansikaslokero sijaitsee auton keskin\u00e4yt\u00f6n alapuolella.\" class=\"_Img_1rerz_1\" style=\"aspect-ratio:1920\/1440\" loading=\"eager\"\/><\/p>\n<p class=\"font-(family-name:--picture-caption-font-family) text-(length:--picture-caption-font-size) leading-(--picture-caption-leading) font-(--picture-caption-font-weight) text-(color:--picture-caption-color) picture-with-caption__caption picture-with-caption__caption--giant-landscape-full\">Hansikaslokero sijaitsee auton keskin\u00e4yt\u00f6n alapuolella. Kuva:\u00a0Lauri Puintila<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">EX60 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 turhan tasapaksun kuvan ajettavuudeltaan. Auto on kyll\u00e4 hiljainen ja suuntavakaa, kaikin puolin nautittava matkavaunu, mutta suurta ajoel\u00e4myst\u00e4 sen ratin takana ei synny. Odotukset eiv\u00e4t siis t\u00e4lt\u00e4k\u00e4\u00e4n osin aivan t\u00e4ysin kohtaa, vaikka alustassa ei moitteen sijaa ole.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Kun rima on viritetty premium-maailmassa aina yli kuuden metrin korkeuteen, kaikki sen alapuolelle j\u00e4\u00e4v\u00e4t suoritukset tuntuvat pettymyksilt\u00e4. Varsinkin, kun ajamamme nelivetoisen s\u00e4hk\u00f6-Volvon tehoreservi (510 hv) l\u00e4hentelee superautoluokkaa, jolloin ajofiilikselt\u00e4kin voisi odottaa piirun enemm\u00e4n.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Arjen mukavuutta, jota silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en auto on ensisijaisesti suunniteltukin, EX60 tarjoaa yllin kyllin vastinetta. Takatiloissa ei ole tehty designin ehdoilla kompromisseja, vaan auto tarjoaa erinomaista k\u00e4ytett\u00e4vyytt\u00e4.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788678676_32_978.jpg\" alt=\"EX60:n toimintamatka on 95 kilowattitunnin akustolla noin 660 kilometrin luokkaa.\" class=\"_Img_1rerz_1\" style=\"aspect-ratio:1920\/1440\" loading=\"eager\"\/><\/p>\n<p class=\"font-(family-name:--picture-caption-font-family) text-(length:--picture-caption-font-size) leading-(--picture-caption-leading) font-(--picture-caption-font-weight) text-(color:--picture-caption-color) picture-with-caption__caption picture-with-caption__caption--giant-landscape-full\">EX60:n toimintamatka on 95 kilowattitunnin akustolla noin 660 kilometrin luokkaa. Kuva:\u00a0Lauri Puintila<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788678676_550_978.jpg\" alt=\"Siivenmuotoinen ovenkahva l\u00f6ytyy sivuikkunan tasolta.\" class=\"_Img_1rerz_1\" style=\"aspect-ratio:1920\/1440\" loading=\"eager\"\/><\/p>\n<p class=\"font-(family-name:--picture-caption-font-family) text-(length:--picture-caption-font-size) leading-(--picture-caption-leading) font-(--picture-caption-font-weight) text-(color:--picture-caption-color) picture-with-caption__caption picture-with-caption__caption--giant-landscape-full\">Siivenmuotoinen ovenkahva l\u00f6ytyy sivuikkunan tasolta. Kuva:\u00a0Lauri Puintila<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Volvo on mukavuusvy\u00f6hykkeell\u00e4\u00e4n, kun autolla ajetaan tasaista matkanopeutta. Kulku on edustusluokan tasoa 21-tuumaisilla py\u00f6rill\u00e4kin.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Suorituskyky\u00e4 kukaan tuskin kaipaa autolta enemp\u00e4\u00e4, sill\u00e4 miedoimmastakin versiosta l\u00f6ytyy tehoa 374 hevosvoimaa. Huippuversiossa polleja on per\u00e4ti 680.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Valmistaja ilmoittaa Volvolle toimintamatkaksi noin 600\u2013800 kilometri\u00e4 akuston koosta riippuen. Jos n\u00e4ill\u00e4 polttoaineiden hinnoilla p\u00e4\u00e4tyy uuden auton hankinnassa omalla rahalla jononkin muuhun k\u00e4ytt\u00f6voimaan kuin s\u00e4hk\u00f6\u00f6n, kyse on ainakin jossain m\u00e4\u00e4rin periaatteesta.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">EX60:n toimintamatka yhdistettyn\u00e4 800 voltin s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n takaavat kylmiss\u00e4kin olosuhteissa sen, ettei s\u00e4hk\u00f6n riitt\u00e4vyytt\u00e4 ja pikalatausominaisuuksia tarvitse kaiken aikaa stressata.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/1788678677_456_978.jpg\" alt=\"Penkist\u00e4 l\u00f6ytyy Ruotsin lippu. Kyse on Volvon ensimm\u00e4isest\u00e4 Ruotsissa valmistamasta s\u00e4hk\u00f6autosta.\" class=\"_Img_1rerz_1\" style=\"aspect-ratio:1440\/1920\" loading=\"eager\"\/><\/p>\n<p class=\"font-(family-name:--picture-caption-font-family) text-(length:--picture-caption-font-size) leading-(--picture-caption-leading) font-(--picture-caption-font-weight) text-(color:--picture-caption-color) picture-with-caption__caption picture-with-caption__caption--giant-full\">Penkist\u00e4 l\u00f6ytyy Ruotsin lippu. Kyse on Volvon ensimm\u00e4isest\u00e4 Ruotsissa valmistamasta s\u00e4hk\u00f6autosta. Kuva:\u00a0Lauri Puintila<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Ruotsalais-kiinalaiselle Volvolle EX60 on elint\u00e4rke\u00e4 automalli sen verrattain kapeassa mallistossa. Penkist\u00e4 l\u00f6ytyv\u00e4lle Ruotsin lipulle l\u00f6ytyy my\u00f6s katetta, sill\u00e4 EX60 valmistetaan Torslandan tehtaalla. Kyseess\u00e4 on ensimm\u00e4inen Volvon Ruotsissa valmistama s\u00e4hk\u00f6auto, mist\u00e4 valmistaja on aidosti ylpe\u00e4.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-(--paragraph-margin-b) px-nof-16\">Suosiostaan huolimatta EX60 ei ole ihan koko kansan sirkushuvia, sill\u00e4 kyse on edullisimmillaankin l\u00e4hes 63\u202f000 euron autosta. Ylemm\u00e4n johdon ty\u00f6suhdeautona se kuitenkin syrj\u00e4ytt\u00e4nee v\u00e4hitellen valmistajan huippusuositun XC60-polttomoottorimallin.<\/p>\n<p>Fakta<\/p>\n<p>Volvo EX60 P10 AWD Ultra<\/p>\n<ul class=\"mb-nof-16 px-nof-16 article-unordered-list unordered-list\">\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Moottori: s\u00e4hk\u00f6moottori, 375 kW (510 hv), 710 Nm<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Suorituskyky: 0\u2013100 km\/h 4,6 s, huippunopeus 180 km\/h<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Toimintamatka: 660 km (WLTP)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Lataus: AC 22,0 kW, DC 400 kW<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Ajoakku: 95 kWh<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Kulutus: 15,7 kWh\/100 km<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Voimansiirto: A, neliveto<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Mitat: p 4\u202f803 l 2\u202f067, k 1\u202f635 mm, akseliv\u00e4li 2\u202f970 mm, omamassa 2\u202f350 kg, tavaratila 523 l<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Hinta: 73\u202f100 euroa (mallisto alkaen 62\u202f700\u00a0e)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kiit\u00e4mme<\/p>\n<ul class=\"mb-nof-16 px-nof-16 article-unordered-list unordered-list\">\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Hiljasta ajettavuutta<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Arjen k\u00e4ytett\u00e4vyytt\u00e4<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Mukavia istuimia<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Moitimme<\/p>\n<ul class=\"mb-nof-16 px-nof-16 article-unordered-list unordered-list\">\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Ohutta ohjaustuntumaa<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Ohjaamon yleisilmett\u00e4 varauksin<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"unordered-list-item\">\n<p class=\"article-body\">Pient\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Arviolta jopa sadat suomalaiset odottavat hengityst\u00e4\u00e4n pid\u00e4tellen, mit\u00e4 ovat tulleet ostaneeksi saadessaan pian Volvo EX60 -s\u00e4hk\u00f6auton. Volvo ei&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":342680,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,34,32,78],"class_list":["post-342679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-ilta-sanomat","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/117222853700940661","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=342679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/342680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=342679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=342679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=342679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}