{"id":344449,"date":"2026-09-08T12:35:17","date_gmt":"2026-09-08T12:35:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/344449\/"},"modified":"2026-09-08T12:35:17","modified_gmt":"2026-09-08T12:35:17","slug":"tama-auto-korvaa-volkswagenin-kaksi-hittimallia-il-naki-salatun-prototyypin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/344449\/","title":{"rendered":"T\u00e4m\u00e4 auto korvaa Volkswagenin kaksi hittimallia \u2013 IL n\u00e4ki salatun prototyypin"},"content":{"rendered":"

Ei ole kovin suuri salaisuus, ett\u00e4 Volkswagen on myll\u00e4\u00e4m\u00e4ss\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isten katumaasturien mallistoaan. Iltalehti p\u00e4\u00e4si tutustumaan tulevaan uutuuteen, jonka on tarkoitus korvata ID.4 ja ID.5.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Iltalehti p\u00e4\u00e4si tutustumaan Volkswagen ID.4:n seuraajaan It\u00e4vallan Wieniss\u00e4 ennen auton julkaisua. Arttu Toivonen<\/p>\n

Volkswagenin paini s\u00e4hk\u00f6automaailmassa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pikkuhiljaa k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4n matossa makaamisesta v\u00e4hint\u00e4\u00e4n pystypainiin, jos ei viel\u00e4 ehk\u00e4 aivan t\u00e4yteen kaulaotteeseen. Sen vuosikymmenen alussa esittelem\u00e4t ID.4- ja ID.5-katumaasturit nousivat jonkinlaisiksi myyntimenestyksiksi ainakin pystyper\u00e4isemm\u00e4n Nelosen osalta.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 tapahtui siit\u00e4 huolimatta, ett\u00e4 autojen k\u00e4ytett\u00e4vyys ja erityisesti ohjelmistojen kompastelu varsinkin ensimm\u00e4isten vuosien aikana oli melkoista. Itse tuote ei kuitenkaan ollut mitenk\u00e4\u00e4n huono \u2013 p\u00e4invastoin, se olisi edelleen suurelta osin ihan hyv\u00e4 luokkansa edustaja.<\/p>\n

Maskiteippien p\u00e4\u00e4lt\u00e4 arvioituna tulossa ei ole ainakaan erityisen futuristisen n\u00e4k\u00f6ist\u00e4 autoa. Arttu Toivonen<\/p>\n

ID.4:sen seuraaja<\/p>\n

Volkswagen kutsui autotoimittajakatraan It\u00e4vallan p\u00e4\u00e4kaupunkiin Wieniin koeajamaan uutta, jo esitelty\u00e4 Volkswagen ID. Poloa, B-segmentin kompaktiauton t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 uutta sukupolvea.<\/p>\n

Samalla se kuitenkin paljasti viel\u00e4 ulkoa ja sis\u00e4lt\u00e4 naamioidun version tulevasta, nykyisen ID.4:n ja todenn\u00e4k\u00f6isesti siis my\u00f6s ID.5:n seuraajasta.<\/p>\n

Kyseess\u00e4 on ylemm\u00e4n keskikokoluokan t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen katumaasturi, joka ainakin maskiteippien p\u00e4\u00e4lt\u00e4 arvioituna saattaisi vied\u00e4 Volkswagenin muotoilua ja detaljeja hieman tavanomaisempaan suuntaan, jopa hieman futuristisiksi luonnehdittavien ID-mallien j\u00e4lkeen.<\/p>\n

Kojelauta ja keskikonsoli oli viel\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa peitetty huovalla sala- tai julkikuvaajien aikeiden torppaamiseksi. Arttu Toivonen<\/p>\n

P\u00e4\u00e4simme niin koeistumaan kuin koeajamaankin kuvien autoa, mutta sen ajokokemuksista emme saa kertoa viel\u00e4 ennen kuin syyskuun loppupuolella.<\/p>\n

Auton varsinainen maailmanensi-ilta on lokakuun 9. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kuluvaa vuotta.<\/p>\n

VWm\u00e4inen<\/p>\n

Volkswagen on useassa tilanteessa ja tilaisuudessa melko lailla kiertelem\u00e4tt\u00e4 my\u00f6nt\u00e4nyt, ett\u00e4 viimeisten vuosien aikana tehtaalta ulos tullut tavara ei ole ollut monelta osin priimaa.<\/p>\n

My\u00f6nt\u00e4misess\u00e4 on mukana my\u00f6s aimo annos rehellisyytt\u00e4, sill\u00e4 kyse ei ollut kiertelev\u00e4st\u00e4 markkinointiviestinn\u00e4st\u00e4, vaan esimerkiksi nyt meille n\u00e4ytetyn uutuuden presentaatiossakin n\u00e4ytettiin suoraan, mit\u00e4 on tehty toisin.<\/p>\n

N\u00e4it\u00e4 ovat lukuisat, usein k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t toiminnot esimerkiksi ilmastoinnin suhteen, samoin kammottavista haptisen palautteen arponeista ohjauspy\u00f6r\u00e4n ohjauslevyist\u00e4 luopuminen. Ne on korvattu oikeilla, mekaanisilla nappuloilla, kummankin osalta.<\/p>\n

Volkswagen on palauttanut mekaanisia, fyysisi\u00e4 nappuloita ohjaamon vuosien hipaisukytkinsekoilun j\u00e4lkeen. Arttu Toivonen<\/p>\n

My\u00f6s auton ovissa vaikuttaisi olevan oikea m\u00e4\u00e4r\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ikkunoiden avausnappuloita, mink\u00e4 lis\u00e4ksi ilahduttaa, ett\u00e4 Volkswagen on valinnut ovenkahvojen malliksi ihan oikeat, mekaaniset, vedett\u00e4v\u00e4t kahvat. Taakse j\u00e4\u00e4v\u00e4\u00e4 maisemaa ei tarvitse tihrustaa n\u00e4yt\u00f6st\u00e4, vaan auton kylki\u00e4 koristavat ihan rehelliset sivupeilit.<\/p>\n

Volkswagen on onneksi varustanut tulevan ID.4:n seuraajan ihan oikeilla ovenkahvoilla. Arttu Toivonen<\/p>\n

Noiden sivupeilien katveeseen muuten j\u00e4\u00e4 etusivuikkunan pokkaus, joka laskee tuulilasilta auton per\u00e4\u00e4 kohti yhden muutaman sentin portaan verran. Kikka ei ole mitenk\u00e4\u00e4n tyypillist\u00e4 Volkswagenia ja tulee varmasti jakamaan mielipiteit\u00e4.<\/p>\n

V\u00e4lj\u00e4n oloinen sis\u00e4lt\u00e4<\/p>\n

Ajoasento sek\u00e4 takapenkkil\u00e4isten istuma-asento on pikaisen testin perusteella varsin kohdallaan. Istuinten sivuista l\u00f6ytyy toki paitsi nykyaikana melkein standardiksi laskettavat s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4d\u00f6t my\u00f6s muistipaikkanappulat. T\u00e4m\u00e4 tosin varmasti riippuu hankittavasta versiosta.<\/p>\n

Volkswagen korvaa ID.4:n ja ID5:n t\u00e4ll\u00e4 yhdell\u00e4 automallilla. Arttu Toivonen<\/p>\n

Nykyinen ID.4\/5-mallisto on saatavana nelivetoisena GTX-versiona, eik\u00e4 ole syyt\u00e4 olettaa, etteik\u00f6 sama olisi tarjolla my\u00f6s vastaisuudessa.<\/p>\n

Suomen markkinassa suurin osa myydyist\u00e4 autoista on nimenomaan nelivetoisia, samoin joka kulmasta raapivien osuus myynnist\u00e4 on huomattava my\u00f6s muissa Pohjoismaissa sek\u00e4 volkswagenilaisten mukaan my\u00f6s alppiseudulla.<\/p>\n

Alma News Median autotoimitus osallistui valmistajan j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4lle ja kustantamalle matkalle. Journalistiset p\u00e4\u00e4t\u00f6kset tehd\u00e4\u00e4n toimituksessa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ei ole kovin suuri salaisuus, ett\u00e4 Volkswagen on myll\u00e4\u00e4m\u00e4ss\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isten katumaasturien mallistoaan. Iltalehti p\u00e4\u00e4si tutustumaan tulevaan uutuuteen, jonka…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":344450,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[35,4723,648,79,77,33,31,30,121,1048,32,78,128],"class_list":["post-344449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-24h","tag-automerkki","tag-autot","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-liikenne-ja-kuljetus","tag-maakulkuneuvot","tag-suomi","tag-talous","tag-tieliikenne"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/117235452177283405","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=344449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/344450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=344449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=344449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=344449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}