Fitburg-rahtilaivan miehist\u00f6 vaikutti \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen ep\u00e4uskoiselta, kun heille selvisi, ett\u00e4 aluksen ankkuri oli laahannut meress\u00e4 vahingoittaen kaapeleita.<\/p>\n
Keskusrikospoliisin (KRP) julkiseksi tullut esitutkintamateriaali sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 muun muassa suomeksi k\u00e4\u00e4nnetyt litteroinnit Fitburgin miehist\u00f6n v\u00e4lisist\u00e4 keskusteluista.<\/p>\n
Kun Suomen viranomaisille tuli tieto mahdollisesta kaapelivauriosta Suomenlahdella, alueella olleen Fitburg-laivan oikeanpuoleisen keula-ankkurin ketjun havaittiin olevan vedess\u00e4.<\/p>\n
Suomen merivartiosto otti yhteytt\u00e4 Saint Vincentin ja Grenadiinien lipun alla liikenn\u00f6ineeseen Fitburgiin ensi kerran noin kello 6.15.<\/p>\n
\u2013 Fitburg, huomenta, t\u00e4ss\u00e4 Suomen merivartiosto. Tarkistakaa ankkurinne v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, laahaatteko jotain.<\/p>\n
\u2013 Ok, ymm\u00e4rsin, sir, tarkistan nyt. Huomenta, vastasi Fitburgin yliper\u00e4mies.<\/p>\n
Pian h\u00e4n palasi asiaan.<\/p>\n
\u2013 Huomenta taas, sir, kyll\u00e4, tarkistin kaikki ankkurini jo, ovat laivassa hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa.<\/p>\n
\u2013 \u00d6\u00f6, kuulinko.. kuulinko oikein, sanoitko, ett\u00e4 ankkurinne ovat ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4? merivartiosto tarkensi.<\/p>\n
\u2013 Kyll\u00e4, ankkurini ovat laivassa hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa. Kaikki ok, yliper\u00e4mies vakuutti.<\/p>\n
Todellisuudessa kaikki ei ollut ok. Reilun tunnin kuluttua Suomen merivartiosto palasi uudelleen asiaan. S\u00e4vy oli nyt painokas.<\/p>\n
\u2013 Teill\u00e4 on ankkuri vedess\u00e4, eli nostakaa se yl\u00f6s v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. Ymm\u00e4rr\u00e4tk\u00f6?<\/p>\n
\u201dMe muka raahaamme ankkuria\u201d<\/p>\n
T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa tilanteen karmeus n\u00e4ytti valjenneen my\u00f6s Fitburgin miehist\u00f6lle.<\/p>\n
Suomen merivartioston yhteydenoton j\u00e4lkeiset keskustelut Fitburgilla tallentuivat aluksen VDR-tallentimeen.<\/p>\n
Sananvaihtoa k\u00e4yvi\u00e4 merimiehi\u00e4 ei ole tutkinta-aineistossa tarkemmin nimetty, mutta pursimies kertoi my\u00f6hemmin kuulusteluissa, ett\u00e4 \u00e4\u00e4ness\u00e4 olivat h\u00e4nen lis\u00e4kseen kapteeni, yliper\u00e4mies ja p\u00e4\u00e4mekaanikko.<\/p>\n
Yle on muotoillut joidenkin litteraattien kieliasua ymm\u00e4rrett\u00e4vyyden parantamiseksi.<\/p>\n
\u2013 Oikea ankkuri on muka vedess\u00e4… Me muka raahaamme ankkuria… joku miehist\u00f6n j\u00e4senist\u00e4 sanoi.<\/p>\n
\u2013 No mit\u00e4 hittoa… toinen vastasi.<\/p>\n
Pian joku miehist\u00f6st\u00e4 otti selke\u00e4sti puheeksi joulup\u00e4iv\u00e4n\u00e4 2024 tapahtuneet Eagle S -\u00f6ljytankkerin kaapelirikot.<\/p>\n
\u2013 T\u00e4m\u00e4h\u00e4n on heid\u00e4n hiton juttu, muistatteko, oli v\u00e4h\u00e4n aikaa sitten uutisissa … Kun he alkoivat v\u00e4itt\u00e4\u00e4 yhdelle ven\u00e4l\u00e4iselle alukselle, ett\u00e4 se muka vaurioitti jotain heid\u00e4n kaapeleitaan ja sitten my\u00f6hemmin todistettiin, ettei kukaan ollut mit\u00e4\u00e4n…<\/p>\n
Keskustelun aikana er\u00e4s \u00e4\u00e4ness\u00e4 olevista miehist\u00f6n j\u00e4senist\u00e4 toteaa, ett\u00e4 heid\u00e4n olisi parempi kuvata k\u00e4nnyk\u00e4ll\u00e4, ett\u00e4 aluksella on kaikki kunnossa. Pian yksi merimiehist\u00e4 \u2013 sanavaihdon perusteella pursimies \u2013 menee tarkistamaan ankkurit.<\/p>\n
\u2013 Vasen ankkuri on paikallaan ja oikeaa ankkuria ei n\u00e4y. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 sit\u00e4 ei n\u00e4y, kun t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on j\u00e4\u00e4t\u00e4, h\u00e4n sanoo.<\/p>\n
\u2013 Ketju, ketju! Onko ketju kiinnitetty, onko ankkurin ketju l\u00e4htenyt pois? joku kysyy.<\/p>\n
\u2013 Ei, ei ole kiinnitetty, pursimies vastaa.<\/p>\n
Sitten joku ohjeistaa h\u00e4nt\u00e4:<\/p>\n
\u2013 Ota kuva, ota kuva, ota kuva!<\/p>\n
My\u00f6hemmin poliisi totesi videoista, ett\u00e4 Fitburgin oikeanpuoleisen keula-ankkurin ankkuripeli ja ketjustoppari olivat kauttaaltaan j\u00e4\u00e4ss\u00e4 eik\u00e4 niit\u00e4 ollut voitu k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lyhyen ajan sis\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n
Kapteeni Andrei Maksimenko kommentoi Ylelle ven\u00e4j\u00e4ksi tapahtumia oikeudenk\u00e4ynnin alettua 8. syyskuuta.\u201dJumala paratkoon…\u201d<\/p>\n
Selvittelyjen ja keskustelujen lomassa osa miehist\u00f6n j\u00e4senist\u00e4 selke\u00e4sti alkaa ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 ankkuri on raahannut pohjassa.<\/p>\n
\u2013 K\u00e4y kyll\u00e4 harmillisesti, jos siin\u00e4 on jotakin.<\/p>\n
\u2013 No ei siell\u00e4 voi olla mit\u00e4\u00e4n, er\u00e4s vakuuttelee.<\/p>\n
Hetki, jolloin tilanne varmistuu miehist\u00f6lle, on tallennettu p\u00f6yt\u00e4kirjoihin.<\/p>\n
\u2013 Voitko kurkata ketjulaatikkoon ja katsoa, mink\u00e4 verran ketjua siell\u00e4 on? Sin\u00e4h\u00e4n tied\u00e4t suurin piirtein, mink\u00e4 verran siin\u00e4 pit\u00e4\u00e4 olla, kun ankkuri on kokonaan nostettu.<\/p>\n
\u2013 Min\u00e4 luulen, noin kolme-nelj\u00e4 metri\u00e4 se on vedess\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Voi vittu!<\/p>\n
Kirjausten perusteella miehist\u00f6n oli vaikea uskoa, ett\u00e4 ankkuri raahaisi meress\u00e4, koska aluksen nopeus ei heid\u00e4n mielest\u00e4\u00e4n ollut muuttunut.<\/p>\n
\u2013 Oijoi. Min\u00e4 en vaan mitenk\u00e4\u00e4n meinannut ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, kun h\u00e4n sanoi, ett\u00e4 te raahaatte ankkuria hitto… Min\u00e4 kysyin, miten, kun en meinannut ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, kun nopeus on 9 solmua, miten me voimme raahata ankkuria? Syvyys on 50 metri\u00e4 ja sen sellaista. Te raahaatte hitto.<\/p>\n
\u2013 Kyll\u00e4, roikkuu ja kuvaa kaikki. Jumala paratkoon, ettei meill\u00e4 vaan ole tarttunut jotain, sitten on kyll\u00e4… Oijoi. Nyt pit\u00e4\u00e4 vaan todentaa, ett\u00e4 montako metri\u00e4 tuli, kaksi vai kolme metri\u00e4. Heheh.<\/p>\n
Lopulta Rajavartiolaitos ohjeisti Fitburgia keskeytt\u00e4m\u00e4\u00e4n matkansa, k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n pohjoiseen ja saapumaan sille annettavalle ankkurointipaikalle. Noin kello 11 viranomaiset ottivat aluksen haltuunsa.<\/p>\n
Ankkuri t\u00e4ynn\u00e4 savea ja mutaa<\/p>\n
Raahausj\u00e4ljen pituus merenpohjassa oli noin 130 kilometri\u00e4.<\/p>\n
Poliisin todisteista huolimatta esimerkiksi Fitburgin ven\u00e4l\u00e4inen kapteeni Andrei Maksimenko<\/strong> ja azerbaid\u017eanilainen pursimies eiv\u00e4t uskoneet, ett\u00e4 alus olisi raahannut ankkuria ja rikkonut kaapeleita.<\/p>\n Esitutkinnan perusteella miehist\u00f6 ei ollut havainnut aluksen kulkemisessa mit\u00e4\u00e4n outoa ennen kuin Suomen viranomaiset ottivat alukseen yhteytt\u00e4.<\/p>\n Tutkinnassa selvisi, ett\u00e4 alus oli joutunut joulup\u00e4iv\u00e4n\u00e4 2025 Pietarissa odottamaan laituriin p\u00e4\u00e4sy\u00e4 odotusalueella, jolloin sen oikeanpuoleinen keula-ankkuri oli laskettu alas. P\u00e4\u00e4moottoria oli jouduttu ankkuroinnin aikana pit\u00e4m\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4ll\u00e4, koska alus ei ollut pysynyt paikallaan keliolosuhteiden takia.<\/p>\n Poliisin mukaan ankkurin k\u00e4ytt\u00f6 satamassa aiheutti sen, ett\u00e4 ankkuria nostettaessa ankkuriketjun mukana nousi runsaasti savea ja mutaa ankkurikoneistoon ja -klyysiin.<\/p>\n