{"id":345327,"date":"2026-09-09T13:38:10","date_gmt":"2026-09-09T13:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/345327\/"},"modified":"2026-09-09T13:38:10","modified_gmt":"2026-09-09T13:38:10","slug":"turun-kaupunki-voitti-logomon-sillan-suunnittelua-koskevan-riidan-saa-miljoonakorvaukset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/345327\/","title":{"rendered":"Turun kaupunki voitti Logomon sillan suunnittelua koskevan riidan \u2013 saa miljoonakorvaukset"},"content":{"rendered":"

V\u00e4litysoikeuden p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen mukaan sillan suunnittelussa syyllistyttiin t\u00f6rke\u00e4\u00e4n huolimattomuuteen.<\/p>\n

IS vieraili kiistellyll\u00e4 Logomon sillalla joulukuussa 2024.<\/p>\n

Lue tiivistelm\u00e4<\/p>\n

Turun kaupunki voitti riidan Logomon sillan suunnitteluvirheist\u00e4 ja sai yli 6 miljoonaa euroa korvauksia.<\/p>\n

V\u00e4litysoikeus totesi, ett\u00e4 sillan suunnittelussa syyllistyttiin t\u00f6rke\u00e4\u00e4n huolimattomuuteen.<\/p>\n

Suunnitteluvirheet pakottivat purkamaan valmiita rakenteita ja aiheuttivat merkitt\u00e4vi\u00e4 lis\u00e4kustannuksia.<\/p>\n

Insin\u00f6\u00f6ritoimisto Sweco on maksanut korvaukset, ja molemmat osapuolet pit\u00e4v\u00e4t asiaa loppuun k\u00e4siteltyn\u00e4.<\/p>\n

Turun kaupunki on voittanut riita-asian, joka koski Logomon sillan suunnittelusopimusta. V\u00e4litysoikeus p\u00e4\u00e4tti, ett\u00e4 suunnittelusopimuksen toteutuksessa on syyllistytty t\u00f6rke\u00e4\u00e4n huolimattomuuteen.<\/p>\n

Riidan h\u00e4vinnyt osapuoli Sweco on maksanut Turun kaupungille korvauksina yli kuusi miljoonaa euroa.<\/p>\n

Vuonna 2021 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otetun Logomon sillan rakennussuunnittelua koskeva sopimus solmittiin alun perin vuonna 2016 VR Track Oy:n kanssa. Yrityskauppojen my\u00f6t\u00e4 suunnittelusopimukseen liittyv\u00e4t vastuut siirtyiv\u00e4t ensin NRC Groupille ja my\u00f6hemmin Swecolle.<\/p>\n

\"Logomon<\/p>\n

Logomon silta otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuonna 2021. Se ker\u00e4si paljon kritiikki\u00e4 alkuaikoinaan. Kuva:\u00a0Jussi Vierimaa<\/p>\n

Sillan suunnitteluty\u00f6ss\u00e4 ilmeni ongelmia melko pian suunnittelun k\u00e4ynnistymisen j\u00e4lkeen. Aikataulut pettiv\u00e4t, mink\u00e4 lis\u00e4ksi suunnitelmissa oli vakavia virheit\u00e4 ja puutteita.<\/p>\n

\u2013 Suunnitelmissa oli esimerkiksi rakenteita, joita ei ollut mahdollista rakentaa tai joita kaupungin palkkaama ulkoinen tarkastus ei voinut hyv\u00e4ksy\u00e4 turvallisuussyist\u00e4, Turun kaupunki\u00adrakentamis\u00adpalveluiden johtaja Kimmo Suonp\u00e4\u00e4 <\/a>kertoo tiedotteessa.<\/p>\n

Rakennussuunnittelun virheet pakottivat muutos- ja lis\u00e4t\u00f6ihin, joista aiheutui kaupungille merkitt\u00e4vi\u00e4 kustannuksia.<\/p>\n

\u2013 Jo valmistuneita rakennusosia piti purkaa ja rakentaa uudelleen korjattujen suunnitelmien mukaisiksi. Ty\u00f6t venyiv\u00e4t, ja urakoitsijoille jouduttiin maksamaan viiv\u00e4styskorvauksia, Suonp\u00e4\u00e4 kertoo.<\/p>\n

Swecon kanta on, ett\u00e4 yhti\u00f6 tuli mukaan hankkeeseen siin\u00e4 vaiheessa, kun v\u00e4litystuomion perusteena olleet ongelmat suunnittelussa olivat jo syntyneet.<\/p>\n

\u2013 Pyrimme omalta osaltamme ratkaisemaan niit\u00e4 ja edist\u00e4m\u00e4\u00e4n sillan valmistumista yhdess\u00e4 hankkeen muiden osapuolten kanssa, Swecon Infra ja liikenne -toimialan johtaja Juho Siipo<\/a> kommentoi.<\/p>\n

Turun kaupunki k\u00e4vi vuosina 2020\u20132023 suunnittelijan kanssa neuvotteluja, joissa se vaati vahingonkorvausta ja viiv\u00e4styssakkoja suunnittelusopimuksen rikkomisesta, suunnittelun viiv\u00e4stymisest\u00e4 sek\u00e4 suunnitelmien virheist\u00e4 ja puutteista.<\/p>\n

\u2013 Suunnitelmien virheist\u00e4 ja viiv\u00e4styksist\u00e4 kaupungille aiheutuneiden vahinkojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 oli lopulta noin 5,6 miljoonaa euroa. Koska neuvottelut eiv\u00e4t tuottaneet tulosta, p\u00e4\u00e4timme v\u00e4litysmenettelyn k\u00e4ynnist\u00e4misest\u00e4 korvausten saamiseksi, Turun kansliap\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Tuomas Heikkinen<\/a> sanoo.<\/p>\n

\"Logomon<\/p>\n

Logomon silta toimii nyky\u00e4\u00e4n my\u00f6s kulkuv\u00e4yl\u00e4n\u00e4 asemalaitureille. Kuva:\u00a0Jussi Vierimaa<\/p>\n

V\u00e4litysoikeus linjasi suunnittelijan tehneen useita vakavia suunnitteluvirheit\u00e4, jotka ilman Turun kaupungin tilaaman ulkoisen tarkastuksen havaintoja ja niist\u00e4 seuranneita korjaustoimenpiteit\u00e4 olisivat jopa vaarantaneet sillan kantavuuden.<\/p>\n

V\u00e4litysoikeuden tuomio on lopullinen, ja Sweco on jo maksanut sille m\u00e4\u00e4r\u00e4tyn yli 6 miljoonan korvauksen.<\/p>\n

Molemmat osapuolet ovat tyytyv\u00e4isi\u00e4 siihen, ett\u00e4 asia on viimein saatu p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen, ja yhteisty\u00f6 jatkuu muissa yhteisiss\u00e4 projekteissa.<\/p>\n

Logomon silta<\/p>\n

Logomon silta on noin 140 metri\u00e4 pitk\u00e4 k\u00e4velysilta, joka ylitt\u00e4\u00e4 15 metrin korkeudessa Turun p\u00e4\u00e4rautatieaseman ratapihan Ajurinkadulta Logomoon.<\/p>\n

Silta toteutettiin vuonna 2016 j\u00e4rjestetyn suunnittelukilpailun perusteella. Hanke k\u00e4ynnistyi vuoden 2017 lopulla.<\/p>\n

Sillan ensimm\u00e4inen kustannusarvio 13,5 miljoonaa euroa hyv\u00e4ksyttiin kaupunginvaltuustossa vuonna 2018. Vuonna 2020 kustannusarviota jouduttiin korjaamaan suunnitteluvirheist\u00e4 johtuneiden viiv\u00e4stysten vuoksi 19,5 miljoonaan. Vuonna 2021 valmistuneen sillan hinnaksi muodostui lopulta 21,6 miljoonaa.<\/p>\n

Logomon sillalla oli ensimm\u00e4isi\u00e4 vuosina noin miljoona k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4\u00e4 vuosittain. Kun Kupittaa\u2013Turku-kaksoisraidehanke valmistui vuonna 2025 ja yhteydet laitureille avattiin, k\u00e4ytt\u00e4ji\u00e4 on ollut l\u00e4hes 2 miljoonaa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V\u00e4litysoikeuden p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen mukaan sillan suunnittelussa syyllistyttiin t\u00f6rke\u00e4\u00e4n huolimattomuuteen. IS vieraili kiistellyll\u00e4 Logomon sillalla joulukuussa 2024. Lue tiivistelm\u00e4 Turun…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":345328,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,34,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":["post-345327","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-suomi","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-headlines","tag-ilta-sanomat","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-otsikot","tag-paauutiset","tag-suomi","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uutiset"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/117241362099372967","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=345327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345327\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/345328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=345327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=345327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=345327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}