{"id":36594,"date":"2025-09-16T12:35:07","date_gmt":"2025-09-16T12:35:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/36594\/"},"modified":"2025-09-16T12:35:07","modified_gmt":"2025-09-16T12:35:07","slug":"nelostiella-pian-outo-naky-havittaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/36594\/","title":{"rendered":"Nelostiell\u00e4 pian outo n\u00e4ky: H\u00e4vitt\u00e4j\u00e4"},"content":{"rendered":"

2000-luvulla kyseist\u00e4 konetyyppi\u00e4 on n\u00e4hty maanteill\u00e4 \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen harvoin.<\/p>\n

Nelostiell\u00e4 tapahtuu tulevana y\u00f6n\u00e4 erityislaatuinen kuljetus, kun Ilmailu\u00admuseoyhdistys ry siirt\u00e4\u00e4 omistamansa h\u00e4vitt\u00e4j\u00e4n uuteen sijoituspaikkaan.<\/p>\n

Kuljetettava torjuntah\u00e4vitt\u00e4j\u00e4 on neuvostoliittoaikaisen lentokonevalmistaja Mikojan-Gurevitshin valmistama MiG-21 BIS -tyypin suihkuh\u00e4vitt\u00e4j\u00e4.<\/p>\n

Kuljetus l\u00e4htee liikkeelle Inkoosta tiistaina iltakahdeksan aikaan ja saapuu Laukaaseen varhain keskiviikkoaamuna, Ilmailumuseo\u00adyhdistyksen projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Janne Salonen<\/a> kertoo.<\/p>\n

Reilu 340 kilometrin matka L\u00e4nsi-Uudenmaan rannikolta Keski-Suomeen kulkee kantatie 51:t\u00e4, L\u00e4nsiv\u00e4yl\u00e4\u00e4, Keh\u00e4 III:a ja Nelostiet\u00e4 pitkin.<\/p>\n

Laukaassa h\u00e4vitt\u00e4j\u00e4 p\u00e4\u00e4tyy osaksi yksityist\u00e4 kokoelmaa.<\/p>\n

15,5 metri\u00e4 pitk\u00e4n neuvostoh\u00e4vitt\u00e4j\u00e4n siirto voi aiheuttaa tilap\u00e4ist\u00e4 h\u00e4iri\u00f6t\u00e4 liikenteess\u00e4. Kuljetus\u00adoperaatioon osallistuu itse kuljetusrekan lis\u00e4ksi nelj\u00e4 ohjaavaa autoa, jotka tarvittaessa pys\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t liikennett\u00e4.<\/p>\n

Tulevan y\u00f6n kuljetus tulee olemaan Salosen mukaan ainutkertainen n\u00e4ky. 2000-luvun taitteessa k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 pois j\u00e4\u00e4neet MiG-tyypin h\u00e4vitt\u00e4j\u00e4t on sijoitettu t\u00e4t\u00e4 nyky\u00e4 pysyviin n\u00e4yttelypaikkoihin. Siirrot ovat t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 harvinaisia.<\/p>\n

\u2013 Kuljetus ei ole mill\u00e4\u00e4n lailla jokap\u00e4iv\u00e4ist\u00e4, jokavuotista tai edes joka kymmenes vuosi tapahtuvaa t\u00e4m\u00e4n konetyypin kohdalla. Kuluneen kymmenen vuoden aikana kyseiselle konetyypille on tehty yksi siirto maantieliikenteess\u00e4.<\/p>\n

Tulevaisuudelle yht\u00e4 suuren mittakaavan siirtoja ei ole Salosen mukaan toistaiseksi suunnitteilla.<\/p>\n

\u2013 Kyseess\u00e4 on todenn\u00e4k\u00f6isesti my\u00f6s viimeinen MiG-kone, joka tulee liikkumaan maanteit\u00e4 pitkin pitempi\u00e4 matkoja.<\/p>\n

\"Suomessa<\/p>\n

Suomessa MiG-tyypin koneita on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 arviolta parisenkymment\u00e4. Kuvassa on k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 poistettu MiG-21BIS-h\u00e4vitt\u00e4j\u00e4 museoituna Ilmavoimien koelentokeskuksen pihalla. Kuva:\u00a0Lasse Anttonen<\/p>\n

MiG-21BIS -koneet palvelivat torjunta- ja tiedusteluh\u00e4vitt\u00e4jin\u00e4 20 vuotta. Konetyypin viimeinen lento lennettiin 7. maaliskuuta 1998. MiG-21BIS on MiG-21-konetyypin viimeisin ja merkitt\u00e4vin malli.<\/p>\n

MiG -h\u00e4vitt\u00e4ji\u00e4 on ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 yhteens\u00e4 nelj\u00e4ll\u00e4 mantereella ja noin 60 eri maassa. 70- ja 80-luvun aikana Suomen ilmavoimat hankki yhteens\u00e4 26 MiG-21BIS-suihku\u00adh\u00e4vitt\u00e4j\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Salosen mukaan suurin osa ehj\u00e4n\u00e4 s\u00e4ilyneist\u00e4 MiG-tyypin koneista on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 s\u00e4il\u00f6ss\u00e4 museoissa tai yksityisiss\u00e4 kokoelmissa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2000-luvulla kyseist\u00e4 konetyyppi\u00e4 on n\u00e4hty maanteill\u00e4 \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen harvoin. Nelostiell\u00e4 tapahtuu tulevana y\u00f6n\u00e4 erityislaatuinen kuljetus, kun Ilmailu\u00admuseoyhdistys ry siirt\u00e4\u00e4…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36595,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,34,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-36594","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-ilta-sanomat","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36594"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36594\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}