{"id":38141,"date":"2025-09-18T02:23:10","date_gmt":"2025-09-18T02:23:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/38141\/"},"modified":"2025-09-18T02:23:10","modified_gmt":"2025-09-18T02:23:10","slug":"nakokulma-tietyomaiden-nopeusrajoitussekoilun-pitaa-loppua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/38141\/","title":{"rendered":"N\u00e4k\u00f6kulma: Tiety\u00f6maiden nopeusrajoitussekoilun pit\u00e4\u00e4 loppua"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Arttu Toivonen<\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n

Oletko joskus turhautunut ratin takana siihen, ett\u00e4 tiety\u00f6maalla oleva rajoitus on voimassa viikonloppuisinkin, jolloin paikalla ei ole yht\u00e4\u00e4n ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4, kysyy Iltalehden autotoimittaja Arttu Toivonen.<\/p>\n

Eilen klo 15:04<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Tiety\u00f6maan nopeusrajoitukset ovat aiheellisia, jos ne ovat perusteltuja. Pentti J. R\u00f6nkk\u00f6<\/p>\n

Omalla ty\u00f6matkallani, kolmostiell\u00e4, tehd\u00e4\u00e4n viel\u00e4 n\u00e4in syksyll\u00e4kin tiet\u00f6it\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 kertaa ei reitin varrelle osu siltaty\u00f6maita, mutta yksi ylikulun rakentaminen ja pitk\u00e4t p\u00e4tk\u00e4t uuden asfaltin laskua osuu kyll\u00e4.<\/p>\n

Noilla osuuksilla on aivan oikeutetusti ja ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4sti alennetut nopeusrajoitukset. N\u00e4ill\u00e4 rajoituksilla on tarkoituksensa: ensisijaisesti niill\u00e4 suojataan tiety\u00f6maalla ty\u00f6skentelevi\u00e4. Vaikka valtaosa t\u00e4m\u00e4n tyyppisest\u00e4 ty\u00f6st\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n ison kaivinkoneen, dumpperin tai vaikkapa asfalttijyr\u00e4n ratin takaa, tarvitaan my\u00f6s jalkautumista \u2013 ilman sit\u00e4 monet tiety\u00f6t eiv\u00e4t olisi edes mahdollisia.<\/p>\n

Toissijaisesti rajoituksilla varmasti suojellaan my\u00f6s tienk\u00e4ytt\u00e4ji\u00e4. Kapeaan siltaty\u00f6maan shikaaniin ei kannata kantata 120 km\/h nopeudella, sill\u00e4 suurimmalla osalla k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevia autoja sen S-mutkan taittaminen ei onnistu viivojen sis\u00e4ll\u00e4 pysytellen, eik\u00e4 se onnistu suurelta osalta kuskejakaan, vaikka alla olisi mit\u00e4.<\/p>\n

Mutta tiety\u00f6maiden nopeusrajoituksilla on toinenkin puolensa.<\/p>\n

Tiet\u00f6it\u00e4 urakoivat firmat ovat \u00e4\u00e4rett\u00f6m\u00e4n laiskoja fiksaamaan rajoituksia takaisinp\u00e4in. Kun viiden kilometrin mittaisen asfaltointiprojektin tai vastaavan nelj\u00e4 tai viisi viimeist\u00e4 kilometri\u00e4 ovat jo olleet valmiita pitk\u00e4\u00e4n, on turhauttavaa k\u00f6r\u00f6tell\u00e4 50 km\/h vauhdilla tuota matkaa, kun sen voisi ajaa ihan sill\u00e4 oikeallakin nopeudella. Rajoitukset j\u00e4\u00e4v\u00e4t yleens\u00e4 tarpeettoman pitk\u00e4ksi aikaa paikalleen valmistumisen j\u00e4lkeenkin.<\/p>\n

Toinen juttu on viel\u00e4 samaisen projektin hiljeneminen viikonlopuksi. Miksi tiety\u00f6mailla on alennetut nopeusrajoitukset aikana, jolloin siell\u00e4 ei varmuudella tehd\u00e4 t\u00f6it\u00e4, k\u00e4vell\u00e4, ylitet\u00e4 kaistoja tai toimita niin sanotusti piensijoittajana, jos kyseess\u00e4 on asfalttity\u00f6maa?<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 nimitt\u00e4in johtaa helposti tilanteeseen, jossa niin sanotusti turha nopeuden pudottaminen aiheuttaa ei-toivotun reaktion. Kun ei ole mit\u00e4\u00e4n v\u00e4istett\u00e4v\u00e4\u00e4 eik\u00e4 varottavaa, alkaa n\u00e4ihin alennettuihin rajoituksiin suhtautumaan jatkossa v\u00e4linpit\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4sti. Ja se lis\u00e4\u00e4 huomattavasti tiety\u00f6mailla oikeasti ty\u00f6skentelevien riski\u00e4 j\u00e4\u00e4d\u00e4 auton alle.<\/p>\n

Koska joidenkin mielest\u00e4 kaikki t\u00e4ss\u00e4 el\u00e4m\u00e4ss\u00e4 on nollasummapeli\u00e4, niin on t\u00e4ss\u00e4 tarjolla my\u00f6s vaihdokki.<\/p>\n

Mit\u00e4p\u00e4 jos nopeusrajoituksista paremmin huolehtimisen vastapainoksi otettaisiin sama k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6, mik\u00e4 on voimassa useissa muissa maissa, esimerkiksi Saksassa ja Yhdysvalloissa?<\/p>\n

N\u00e4iss\u00e4 paikoissa nimitt\u00e4in tiety\u00f6alueella saadut ylinopeussakot joutuu maksamaan tuplana, jos tiety\u00f6maalla on ty\u00f6v\u00e4ke\u00e4 paikalla.<\/p>\n

Minulle t\u00e4m\u00e4 ainakin sopisi oikein hyvin, sill\u00e4 olen juuri se rasittava kuski edess\u00e4si, joka tiety\u00f6alueella ajaa viitt\u00e4kymppi\u00e4, jos siell\u00e4 on viidenkympin rajoitus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Arttu Toivonen Oletko joskus turhautunut ratin takana siihen, ett\u00e4 tiety\u00f6maalla oleva rajoitus on voimassa viikonloppuisinkin, jolloin paikalla ei…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38142,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[35,648,22,23,26,27,33,31,30,17,10542,24,25,121,28,29,82,15,18,21,32,128,19,20,56,16,59,60,61],"class_list":{"0":"post-38141","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-kuljettajat-tieliikenteessa","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-liikenne-ja-kuljetus","22":"tag-main-news","23":"tag-mainnews","24":"tag-moottoriajoneuvot","25":"tag-news","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-suomi","29":"tag-tieliikenne","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-ulkomaat","33":"tag-uutiset","34":"tag-world","35":"tag-world-news","36":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}