Kunnianhimoista vastuullisuusty\u00f6t\u00e4 siivitti vastuullisuuden arviointity\u00f6kalu BREEAM Infrastructuren hy\u00f6dynt\u00e4minen hankkeen johtamisessa. Se luo mallin vastuullisuusasioiden huomioimiseen hankkeen suunnittelussa ja toteutuksessa.\u00a0<\/p>\n
Katuvihre\u00e4\u00e4 viherradalla<\/p>\n
Uutta raitiotiet\u00e4 Kalasataman ja Pasilan v\u00e4lille rakennettiin 4,5 kilometri\u00e4. Raitiotie on toteutettu viherratana aina, kun mahdollista. Viherradalla on monta positiivista vaikutusta: se lis\u00e4\u00e4 katuvihre\u00e4\u00e4, v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tutkitusti melua, imeytt\u00e4\u00e4 ja haihduttaa vett\u00e4 sek\u00e4 tarjoaa elinymp\u00e4rist\u00f6n hy\u00f6nteisille ja eli\u00f6ille.\u00a0<\/p>\n
Perinteisen nurmen sijaan viherradalla kasvaa monimuotoisempaa ja n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 monilajista paahde- ja niittykasvillisuutta sek\u00e4 maksaruohoa ja sammalta. Erityisesti Vallilanlaaksossa ja Hermannin rantatien pohjoisosassa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, kuin raitiovaunu kulkisi kukkaniityn keskell\u00e4.<\/p>\n
My\u00f6s linjan pys\u00e4kit vihert\u00e4v\u00e4t. Jokaisella pys\u00e4kill\u00e4 on kasvikatto, jossa kasvaa monilajista maksaruohomattoa ja niittykasveja. Kasvikattoja on my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6nsy\u00f6tt\u00f6asemilla. Ne pident\u00e4v\u00e4t rakennuksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4, viivytt\u00e4v\u00e4t sadevesi\u00e4, sitovat p\u00f6ly\u00e4 ja tarjoavat elinymp\u00e4rist\u00f6j\u00e4 eli\u00f6ille.<\/p>\n
Vuodenajat n\u00e4kyv\u00e4t kasvillisuudessa<\/p>\n
Ymp\u00e4rist\u00f6 linjan 13 varrella on suunniteltu hyvin vaihtelevaksi: reitill\u00e4 n\u00e4kee niin kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6\u00e4, ruderaatti- eli joutomaa-alueita, aroistutuksia, merenrantakasvillisuutta kuin puistoymp\u00e4rist\u00f6\u00e4kin.<\/p>\n
Erityisesti Hermannin rantatien viihtyisyytt\u00e4 onnistuttiin parantamaan huomattavasti. Rantatien varrella ja reitill\u00e4 muutenkin kasvaa aiemmasta poiketen monipuolisesti erikokoisia kasveja, lehti- ja havupuita sek\u00e4 pensaita ja perennoja. Pitk\u00e4n ja suoran kadun tuntua v\u00e4hennettiin sommittelemalla puut ep\u00e4symmetrisiin ryhmiin.<\/p>\n
Hermannin rantatien tukimuuri on verhottu k\u00f6ynn\u00f6ksin, jotka v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t melua ja sitovat p\u00f6ly\u00e4. K\u00f6ynn\u00f6spylv\u00e4ill\u00e4 puolestaan tuotiin vehreytt\u00e4 kapeisiin katukuiluihin, joihin puita ei pysty istuttamaan. \u00a0Rakentamisen tielt\u00e4 siirrettiin katupuita uusille paikoille puistoalueille, jolloin osa puista voitiin j\u00e4tt\u00e4\u00e4 kaatamatta. Kasvillisuusvalinnat tehtiin vuodenaikojen vaihtelu huomioiden, jolloin ymp\u00e4rist\u00f6 on viihtyis\u00e4 vuoden ymp\u00e4ri.<\/p>\n
Elinymp\u00e4rist\u00f6j\u00e4 eli\u00f6ille ja ilmastonmuutokseen sopeutumista<\/p>\n
Lahopuu tarjoaa t\u00e4rke\u00e4n elinymp\u00e4rist\u00f6n linnuille ja muille eli\u00f6ille. Hankealueelta kaadettuja puita voikin n\u00e4hd\u00e4 lahopuuna erilaisina veistoksellisina sommitelmina Hermannin rantatiell\u00e4 ja Vallilanlaaksossa sek\u00e4 pystyp\u00f6kkel\u00f6puina Hermannin rantatien pohjoisp\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n
Hermannin rantatien tukimuurissa on pes\u00e4koloja hy\u00f6nteisille ja linnuille ja Vallilanlaaksoon asennettiin kymmeni\u00e4 linnunp\u00f6ntt\u00f6j\u00e4. Nylanderinpuisto-pys\u00e4kin ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 on Arabian peruskoulun oppilaiden rakentamia hy\u00f6nteishotelleja.<\/p>\n
Ilmastonmuutokseen varauduttiin raitiotien rakentamisessa useammalla tavalla. Merenpinnan nousuun varauduttiin rakentamalla Hermannin rantatie aiempaa korkeammalle. Hermannin rantatielle tehtiin my\u00f6s kasvipeitteiset hulevesien viivytyspainanteet, hulevesi\u00e4 hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n puiden kasteluj\u00e4rjestelmiss\u00e4 ja Kumpulanpuron putkitettuja osuuksia avattiin. Lis\u00e4ksi huolehdittiin k\u00e4vely- ja oleskelupaikkojen varjoisuudesta.<\/p>\n
Kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 v\u00e4hennettiin monin keinoin<\/p>\n
Rakentamisessa tehtiin useita toimenpiteit\u00e4, joilla v\u00e4hennettiin sek\u00e4 materiaaleista ett\u00e4 ty\u00f6maatoiminnasta aiheutuvia kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Betoni on rakentamishankkeiden merkitt\u00e4v\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6l\u00e4hde. Hermannin rantatiell\u00e4 k\u00e4ytettiin paalulaattoina niin sanottuja sienilaattoja, jotka mahdollistavat perinteist\u00e4 laattaa pienemm\u00e4n materiaalikulutuksen. Paalulaatoissa k\u00e4ytettiin my\u00f6s v\u00e4h\u00e4hiilist\u00e4 betonia, jonka avulla koko hankkeen elinkaaren p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 v\u00e4hennettiin 1,5 prosenttia.<\/p>\n
My\u00f6s kiertotalous oli keskeinen p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyskeino. Materiaaleja pyrittiin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n mahdollisimman paljon uudelleen sellaisenaan. Hankealueella uudelleenk\u00e4ytettyj\u00e4 materiaaleja ovat muun muassa reuna-, nupu- ja noppakivet, maakivet, kasvualustat, pintamaat, vanhat rakennekerrokset, alueilta puretut betonirakenteet ja kynnysarvomaat.\u00a0Uusiomateriaaleina k\u00e4ytettiin muun muassa betonimursketta, kuonasoraa ja uusioasfalttia.<\/p>\n
Hankkeella vaadittiin uusiutuvan polttoaineen k\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4 ty\u00f6maakuljetuksissa ja ty\u00f6koneissa. Sen avulla saatiin aikaiseksi per\u00e4ti seitsem\u00e4n prosentin p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4henem\u00e4 hankkeen elinkaaren aikaisista p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4.<\/p>\n
Hankkeen opit vauhdittavat tulevien hankkeiden tavoitteita<\/p>\n
Raitiotien rakentamisesta saatiin hyvi\u00e4 kokemuksia ja opittiin paljon uutta. Kaupunkiliikenne tulee hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n oppeja tulevissa hankkeissa ja tavoittelemaan entist\u00e4 kunnianhimoisempia toimia niin luonnon monimuotoisuuden, kiertotalouden kuin kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misess\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kunnianhimoista vastuullisuusty\u00f6t\u00e4 siivitti vastuullisuuden arviointity\u00f6kalu BREEAM Infrastructuren hy\u00f6dynt\u00e4minen hankkeen johtamisessa. Se luo mallin vastuullisuusasioiden huomioimiseen hankkeen suunnittelussa ja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3830,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[113],"tags":[446,33,31,30,118,32,119,447],"class_list":{"0":"post-3829","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ymparisto","8":"tag-environment","9":"tag-fi","10":"tag-finland","11":"tag-finnish","12":"tag-science","13":"tag-suomi","14":"tag-tiede","15":"tag-ymparisto"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3829"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3829\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}