{"id":39160,"date":"2025-09-19T03:05:11","date_gmt":"2025-09-19T03:05:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/39160\/"},"modified":"2025-09-19T03:05:11","modified_gmt":"2025-09-19T03:05:11","slug":"autot-alkaneet-vangita-ihmisia-tapauksia-raportoitu-ainakin-kolmessa-automallissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/39160\/","title":{"rendered":"Autot alkaneet vangita ihmisi\u00e4 \u2013 Tapauksia raportoitu ainakin kolmessa automallissa"},"content":{"rendered":"

Yhdysvalloissa tutkitaan s\u00e4hk\u00f6isesti toimivien ovien ongelmia.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Jumissa. Yhdysvalloissa on valitettu paitsi Tesla Model S:n, my\u00f6s Model Y:n ja 3:n ovien toimimattomuudesta. Senja Larsen<\/p>\n

Yhdysvaltain liikenneviranomainen NHTSA tutkii Teslojen ovia vaivaavaa mahdollista vikaa. S\u00e4hk\u00f6toimiset ovet eiv\u00e4t aina avaudu. Ongelmaan on t\u00f6rm\u00e4tty muun muassa silloin, kun auton 12 voltin akku on tyhjentynyt.<\/p>\n

Ovet saattavat j\u00e4\u00e4d\u00e4 lukkoon my\u00f6s kolarin j\u00e4lkeen. Bloombergin<\/a> mukaan ovien toimimattomuus on johtanut jopa loukkaantumisiin ja kuolemiin.<\/p>\n

NHTSA aloitti t\u00e4ll\u00e4 viikolla tutkinnan, joka koskee vuoden 2021 Tesla Model Y:t\u00e4. Tutkinta saattaa laajentua, sill\u00e4 valituksia on tehty my\u00f6s vuosimallien 2020, 2022 ja 2023 Model Y -malleista sek\u00e4 ainakin vuoden 2021 Model S- ja vuoden 2023 Model 3 autoista. Valituksia on kirjattu 140 kappaletta.<\/p>\n

Useissa tapauksissa vanhemmat ovat kertoneet, ett\u00e4 he eiv\u00e4t ole pystyneet avaamaan Teslansa ovia saadakseen lapsensa takapenkilt\u00e4 ulos.<\/p>\n

\u2013\u2009Ajoneuvoon lukkojen taakse j\u00e4\u00e4minen on erityisen huolestuttavaa h\u00e4t\u00e4tilanteissa, kuten silloin, kun lapset ovat lukittuna kuumaan autoon, NHTSA toteaa julkaisemassaan asiakirjassa.<\/p>\n

Toistaiseksi tutkitaan sit\u00e4, mikseiv\u00e4t s\u00e4hk\u00f6iset ovien lukot aina toimi auton ulkopuolelta. Samalla seurataan tapauksia, joissa matkustajat eiv\u00e4t ole p\u00e4\u00e4sseet ulos autosta, vaikka esimerkiksi Tesla Model Y:ss\u00e4 on sis\u00e4ll\u00e4 lukituksen manuaalinen vapautusmekanismi.<\/p>\n

Model Y:n k\u00e4ytt\u00f6ohjekirjassa neuvotaan, miten ovet avataan sis\u00e4lt\u00e4 p\u00e4in ilman s\u00e4hk\u00f6\u00e4, kohdassa \u201dtoiminta h\u00e4t\u00e4tilanteessa, ovien avaaminen ilman virtaa\u201d<\/a>.<\/p>\n

NHTSA:n mukaan lapsi ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pysty k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tai edes l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n manuaalisia vapautusmekanismeja. Joissakin tapauksissa omistajat ovat joutuneet rikkomaan autonsa ikkunan p\u00e4\u00e4st\u00e4kseen sis\u00e4\u00e4n autoon.<\/p>\n

Bloomberg kertoi aiemmin tapauksesta, jossa puolitoistavuotias lapsi j\u00e4i lukkojen taakse Model 3:n takapenkille, kun 12 voltin akku vikaantui.<\/p>\n

Lapsen \u00e4iti kuvaili, kuinka h\u00e4n yritti paniikissa kahden tunnin ajan saada lapsensa ulos poliisin avustuksella.<\/p>\n

Washingtonissa toimivan Center for Auto Safetyn toimitusjohtajan Michael Brooksin<\/strong> mukaan manuaalisten avausmekanismien pit\u00e4isi olla helposti l\u00f6ydett\u00e4viss\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009Se, ett\u00e4 niiden sijainnit mainitaan k\u00e4ytt\u00f6ohjekirjassa, ei riit\u00e4. Matkustajilla ei ole mahdollisuutta lukea ohjekirjaa tulipalossa tai muussa h\u00e4t\u00e4tilanteessa, Brooks sanoo.<\/p>\n

Monet autonvalmistajat ovat Teslan tapaan ottaneet k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 s\u00e4hk\u00f6toimisia ovia. Tekniikkaa on kritisoitu siit\u00e4, ett\u00e4 se voi vaikeuttaa matkustajien pelastamista onnettomuustilanteessa. Manuaalisia vapautusvipuja puolestaan ei ole aina totuttu k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Kiinassa harkitaan, pit\u00e4isik\u00f6 esimerkiksi s\u00e4hk\u00f6toimiset, oven pintaan piilotetut kahvat kielt\u00e4\u00e4 kokonaan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yhdysvalloissa tutkitaan s\u00e4hk\u00f6isesti toimivien ovien ongelmia. Jumissa. Yhdysvalloissa on valitettu paitsi Tesla Model S:n, my\u00f6s Model Y:n ja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39161,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-39160","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}