{"id":39192,"date":"2025-09-19T03:57:09","date_gmt":"2025-09-19T03:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/39192\/"},"modified":"2025-09-19T03:57:09","modified_gmt":"2025-09-19T03:57:09","slug":"ferrari-849-testarossassa-vain-nimi-on-1-050-hevosvoiman-huipputehoa-suurempi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/39192\/","title":{"rendered":"Ferrari 849 Testarossassa vain nimi on 1 050 hevosvoiman huipputehoa suurempi"},"content":{"rendered":"

849 Testarossa on suora jatko-osa SF90 Stradalelle, mutta kolmea s\u00e4hk\u00f6moottoria johtava V8 on nyt viel\u00e4kin tehokkaampi, ilme viel\u00e4kin vihaisempi ja nimi viel\u00e4kin painavampi. <\/p>\n

Scuderia Ferrari t\u00e4ytti vuonna 2019 kokonaiset 90 vuotta, ja tuona vuonna maranellolaistalli nimesi SF90:ksi sek\u00e4 Formula 1 -ohjuksensa ett\u00e4 mullistavan superautouutuutensa. Kadulle tarkoitettu SF90 Stradale yhdisti keskelle sijoitetun V8 per\u00e4ti kolmeen s\u00e4hk\u00f6moottoriin ja akkuun. Nyt SF90 on saanut suoran seuraajan, joka rakentuu teknisesti sen varaan. <\/p>\n

\"\"Ferrari Testarossa vuosimallia 1984. <\/p>\n

Seuraaja kantaa nime\u00e4 Ferrari 849 Testarossa, ja luonnollisesti tuo nimi on her\u00e4tt\u00e4nyt paljon huomiota. <\/p>\n

Alun perin punap\u00e4\u00e4t\u00e4 tarkoittava testarossa viittasi 1950-luvun V12-moottorisiin Ferrareihin, joiden venttiilinkannet olivat punaiset. TR:ksi lyhennettyn\u00e4 tunnusta k\u00e4ytettiin monissa Ferrareissa vuosikymmenten varrella, kunnes vuonna 1984 lanseerattiin itse Ferrari Testarossa, yksi kaikkien aikojen tunnetuimmista Ferrareista, jolta my\u00f6s 849 Testarossa varsinaisesti nimens\u00e4 lainaa.<\/p>\n

Luku 849 muuten tulee tyypilliseen tapaan sylinteriluvusta ja sylinteritilavuudesta jaettuna sylinteriluvulla. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n

Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n

En\u00e4\u00e4 vain punap\u00e4\u00e4ll\u00e4 oli varaa kasvattaa tehojaan<\/p>\n

Toisin kuin 1980-luvun kaimansa, jossa oli 4,9-litrainen 12-sylinterinen bokseri, SF90 Stradaleen perustuva 849 Testarossa pit\u00e4\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n 4,0-litraisen F154-tyypin V8:n sek\u00e4 kolme s\u00e4hk\u00f6moottoria. SF90:ss\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 tuottaa tasan 1 000 hevosvoimaa eli 735 kilowattia, 849 Testarossassa on p\u00e4\u00e4sty viel\u00e4 50 hevosvoimaa pidemm\u00e4lle. <\/p>\n

Tuo puolensadan hevosvoiman tehonnousu on yksinomaan bensiini\u00e4 polttavan punap\u00e4\u00e4n ansiota, sill\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottoreiden 162 kilowatin eli 220 hevosvoiman yhteistehoa ei akun rajoitteista johtuen voitu en\u00e4\u00e4 nostaa. V8:aan lis\u00e4tehot on ansaittu muiden muassa uusituilla turboilla, uusilla sylinterinkansilla, tehokkaammilla v\u00e4lij\u00e4\u00e4hdyttimill\u00e4 sek\u00e4 parannetulla pakoputkistolla. Muutokset eiv\u00e4t lis\u00e4\u00e4 auton painoa SF90 Stradaleen verrattuna. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

V8:lle nuo 50 lis\u00e4hevosvoimaa tarkoittavat, ett\u00e4 yksin\u00e4\u00e4n polttomoottorin teho on nyt 830 hevosvoimaa eli 610 kilowattia. N\u00e4in ollen j\u00e4rjestelm\u00e4n kokonaisteho on 1 050 hevosvoimaa eli 772 kilowattia. <\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6moottoreista kaksi on sijoitettu etuakselille, jossa ne p\u00e4\u00e4sev\u00e4t tositoimiin rata-ajossa, tosin vain 130 km\/h asti. Kolmas s\u00e4hk\u00f6moottori sijaitsee moottorin ja 8-vaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston v\u00e4liss\u00e4, ja se pysyy mukana aina 330 km\/h huippunopeuteen asti. 7,45 kilowattitunnin akuston varassa 849 Testarossalla on mahdollista ajaa pelk\u00e4ll\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 25 kilometrin matka, ja silloin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ovat etus\u00e4hk\u00f6moottorit eli s\u00e4hk\u00f6ajotilassa auto on mielenkiintoisesti etuvetoinen superauto. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Edelt\u00e4j\u00e4\u00e4ns\u00e4 nopeampi my\u00f6s Fioranossa<\/p>\n

Ferrari on luonnollisesti tehnyt 849 Testarossasta nopeamman kuin SF90 Stradale, ja mik\u00e4 Ferrarin n\u00e4k\u00f6kulmasta erityisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4, nimenomaan kierrosaika Ferrarin hoviradalla Fioranossa on parantunut. <\/p>\n

849 Testarossa on kellottanut Fioranossa virallisen kierrosajan 1 minuutti 17 sekuntia ja 5 kymmennyst\u00e4, mik\u00e4 on kokonaiset puolitoista sekuntia SF90 Stradalen suoritusta parempi. <\/p>\n

LaFerrariin n\u00e4hden eroa on saatu aikaan jo yli kaksi sekuntia, mik\u00e4 on noin viikko Ferrarin n\u00e4k\u00f6kulmasta. <\/p>\n

849 Testarossan 330 km\/h huippunopeus tulikin jo mainittua, mutta ovat kiihtyvyyslukematkin spesiaalia luettavaa. 2020-luvun punap\u00e4\u00e4 kiihtyy nollasta sataan 2,25 sekunnissa, siis 0,25 sekuntia edelt\u00e4j\u00e4\u00e4ns\u00e4 SF90 Stradalea ripe\u00e4mmin. Nollasta kahteensataan 849 Testarossa kiihtyy puolestaan 6,3 sekunnissa, siin\u00e4 miss\u00e4 SF90 Stradalelta se vei puoli ikuisuutta, per\u00e4ti kokonaiset 6,7 sekuntia. <\/p>\n

\"\"Assetto Fiorano on 849 Testarossan huippuversio, joka on 30 kiloa kovakattomallia kevyempi ja lis\u00e4ksi aerodynamiikaltaan viel\u00e4 hiukan ehompi. <\/p>\n

Parannukset niin lineaarisessa nopeudessa kuin kierrosajassa eiv\u00e4t ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n 50 lis\u00e4hevosvoiman ansiota. 849 Testarossa osaa nimitt\u00e4in k\u00e4sitell\u00e4 my\u00f6s ilmaa edelt\u00e4j\u00e4\u00e4ns\u00e4 paremmin. Muun muassa sen j\u00e4\u00e4hdytys on 15 prosenttia SF90:t\u00e4 tehokkaampi ja downforcea se pystyy tuottamaan parhaimmillaan 25 kilon edest\u00e4 edelt\u00e4j\u00e4\u00e4ns\u00e4 enemm\u00e4n. 849 Testarossa imeytyy t\u00e4ten tiehen 415 kilon voimalla 250 km\/h nopeudella. <\/p>\n

Melkoinen ilmestys<\/p>\n

Ulkon\u00e4\u00f6n osa-alueella on tapahtunut varmasti kaikkein suurin muutos hyp\u00e4tess\u00e4 SF90:st\u00e4 849 Testarossaan. Mik\u00e4li Ferrariltaan haluaa kauneutta, leppoisia ilta-ajeluita tai viikonloppureissuja, kannattaa valita Amalfi, 12Cilindri tai Purosangue, Testarossa on luonteeltaan toisenlainen. <\/p>\n

Ferrarin muotoilutiimi Flavio Manzonin<\/strong> johdolla on tuonut keulaan Maranellon viimeisint\u00e4 muotia edustavan ilmeen, joka on levinnyt jo l\u00e4hes koko mallistoon. Keulaa hallitsee voimakas kaksoiskiila. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Takana asiat ovat viel\u00e4kin hurjemmin. Keskimoottorisen auton sivuilmanottoaukot muodostavat ik\u00e4\u00e4n kuin ponttoonit. Ne jatkuvat per\u00e4\u00e4n asti, ja huipentuvat uniikin n\u00e4k\u00f6isiin tuplaspoilereihin. <\/p>\n

Ja aivan kuten SF90 Stradalella oli oma avoversionsa SF90 Spider, my\u00f6s 849 Testarossa on saanut oman Spider-versionsa, joka tulee heti samaan aikaan tarjolle. <\/p>\n

L\u00e4hde: Ferrari<\/p>\n

Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n

Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"849 Testarossa on suora jatko-osa SF90 Stradalelle, mutta kolmea s\u00e4hk\u00f6moottoria johtava V8 on nyt viel\u00e4kin tehokkaampi, ilme viel\u00e4kin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39193,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-39192","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}