Kotoa t\u00e4ytyy l\u00e4hte\u00e4 puoli seitsem\u00e4lt\u00e4. P\u00e4iv\u00e4koti avaa kuitenkin vasta puoli kahdeksalta. Siksi Rannantie tekee nelj\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 viikosta et\u00e4ty\u00f6t\u00e4.<\/p>\n
\u201dVoin k\u00e4yd\u00e4 ty\u00f6paikalla ainoastaan p\u00e4ivin\u00e4, jolloin en vie lasta p\u00e4iv\u00e4hoitoon. Kahdeksan tunnin ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4n ja kolmen tunnin ty\u00f6matkojen sovittaminen varhais\u00adkasvatuksen aukioloon on mahdotonta\u201d, Rannantie sanoo.<\/p>\n
Perhe ei edes yrit\u00e4 sinnitell\u00e4 ilman autoa. Rannantien puoliso Sami Suoste<\/a> kuitenkin tarvitsee sit\u00e4 vuoroty\u00f6ss\u00e4\u00e4n, joten Rannantien on p\u00e4rj\u00e4tt\u00e4v\u00e4 ilman.<\/p>\n \u201dAika monella t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on kaksi autoa, ja kyll\u00e4h\u00e4n se helpottaa arkea.\u201d<\/p>\n Kaisa Rannantie hyv\u00e4stelee vuoroty\u00f6h\u00f6n l\u00e4htev\u00e4n puolisonsa Sami Suosteen. Suoste tarvitsee ty\u00f6ss\u00e4\u00e4n autoa, joten Rannantie yritt\u00e4\u00e4 p\u00e4rj\u00e4t\u00e4 ilman. Kuva:\u00a0Mika Ranta \/ HS<\/p>\n Esikoisen pit\u00e4isi pian aloittaa esikoulu. Alueen ainoaan ruotsinkieliseen kouluun on viitisen kilometri\u00e4 ja kymmenen minuutin automatka.<\/p>\n Jos oikein hyvin k\u00e4y, saattaa julkisilla ehti\u00e4 paikalle 25 minuutissa \u2013 vartti k\u00e4vely\u00e4 ja kymmenen minuutin bussimatka. Suoria vuoroja kulkee kuitenkin p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 vain pari. Muina aikoina viiden kilometrin matka kest\u00e4\u00e4 esimerkiksi 45 minuuttia suuntaansa ja vaatii v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yhden bussin vaihdon.<\/p>\n \u201dViiden kilometrin saattomatkaan kuluu vanhemmalta pahimmillaan kolmesta nelj\u00e4\u00e4n tuntia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4.\u201d<\/p>\n Koulukyytej\u00e4 ei eskarilaiselle j\u00e4rjestet\u00e4.<\/p>\n \u201dPy\u00f6r\u00e4ilyk\u00e4\u00e4n ei tule kyseeseen, koska koulun l\u00e4heisyydess\u00e4 ei ole kevyen liikenteen v\u00e4yli\u00e4 ja autot ajavat lujaa huonokuntoisella tiell\u00e4\u201d, Rannantie sanoo.<\/p>\n HSL on kysellyt asukkaiden toiveita bussilinjoista. Suoraa bussilinjaa Niipperist\u00e4 Helsinkiin on toivottu, muttei saatu.<\/p>\n \u201dBussit kiertelev\u00e4t ymp\u00e4ri Vantaata ja koluavat kaikki niemennotkot. Matka kest\u00e4\u00e4 puolitoista tuntia. Ymm\u00e4rr\u00e4n, ett\u00e4 kustannussyist\u00e4 yhdistet\u00e4\u00e4n linjoja, mutta se pident\u00e4\u00e4 matka-aikoja.\u201d<\/p>\n Rannantie huomauttaa, ett\u00e4 h\u00e4nen asiansa ovat kuitenkin hyvin. Kivenheiton p\u00e4\u00e4ss\u00e4 sijaitsevaa Niipperintiet\u00e4 kulkee useampikin bussilinja ja esimerkiksi l\u00e4hikauppaan p\u00e4\u00e4see j\u00e4rkev\u00e4sti.<\/p>\n \u201dKalaj\u00e4rvelle p\u00e4\u00e4see hyvin, siit\u00e4 eteenp\u00e4in liikkuminen vaikeutuu huomattavasti. Lahnukseen menee nyky\u00e4\u00e4n busseja ruuhka-aikojen ulkopuolella kerran tunnissa tai ei ollenkaan.\u201d<\/p>\n Rannantiet\u00e4 harmittaa, ett\u00e4 Etel\u00e4-Espoo on saanut metron, mutta Pohjois-Espoo ei oikeastaan mit\u00e4\u00e4n.<\/p>\n \u201dEih\u00e4n metro hy\u00f6dyt\u00e4 meit\u00e4 mitenk\u00e4\u00e4n, emmek\u00e4 ole edes kovin l\u00e4hell\u00e4 junaa. Tuntuu, ett\u00e4 Espoo on unohtanut t\u00e4m\u00e4n pohjoispuolen olemassaolon.\u201d<\/p>\n Rannantien ja Suosteen toinen lapsi syntyy lokakuussa. Rannantie ei tied\u00e4, koska k\u00e4y seuraavan kerran l\u00e4hikauppaa kauempana. Viimeisill\u00e4\u00e4n raskaana tai vastasyntyneen kanssa ei tee mieli istua tuntikausia bussissa. Kuva:\u00a0Mika Ranta \/ HS<\/p>\n Onko Pohjois-Espoo unohdettu? Viime kuussa HSL lakkautti ja yhdisteli linjoja sek\u00e4 v\u00e4hensi vuoroja<\/a> melkein miljoonan euron edest\u00e4.<\/p>\n HSL:n talous on hataralla pohjalla. Kunnat eiv\u00e4t halunneet maksaa enemp\u00e4\u00e4 eik\u00e4 lippujen hintaa haluttu nostaa. P\u00e4\u00e4tettiin siis leikata.<\/p>\n P\u00e4\u00e4t\u00f6ksen tekiv\u00e4t HSL:n yhtym\u00e4kokous sek\u00e4 HSL:n hallitus, jossa istuu my\u00f6s espoolaisia edustajia.<\/p>\n Kaupunginvaltuutettu Maria Rajala<\/a> (sd) oli mukana leikkauksista p\u00e4\u00e4tt\u00e4neess\u00e4 hallituksessa mutta \u00e4\u00e4nesti p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 vastaan.<\/p>\n \u201dYmm\u00e4rr\u00e4n HSL:n talouspaineet, ja kunnat ohjaavat vahvasti s\u00e4\u00e4st\u00e4m\u00e4\u00e4n. Pohjois-Espooseen t\u00e4m\u00e4 osui muun muassa siksi, ett\u00e4 matkustajia on monia muita alueita v\u00e4hemm\u00e4n.\u201d<\/p>\n Silti h\u00e4nen mielest\u00e4\u00e4n oli huono idea leikata sielt\u00e4, miss\u00e4 palvelu oli jo valmiiksi heikompaa.<\/p>\n Rajala ja tuolloin HSL:n hallituksessa istunut Heli Halava<\/a> (vihr) yrittiv\u00e4t palauttaa leikkaus\u00adehdotusta valmisteluun, mutta tuloksetta. Palaute on ollut kriittist\u00e4.<\/p>\n \u201dKouluyhteydet on p\u00e4\u00e4osin turvattu, mutta koulusta harrastuksiin ei en\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4se. Jos oppilas on muualla kuin l\u00e4hikoulussa, on vanhempien pit\u00e4nyt ruveta kuljettamaan h\u00e4nt\u00e4 autolla kouluun.\u201d<\/p>\n P\u00e4\u00e4t\u00f6s Pohjois-Espoon linjojen lakkauttamisesta piti tehd\u00e4 ennen kuntavaaleja, mutta se siirrettiin vaalien j\u00e4lkeiseen aikaan. Siirtoa esitti kolmas espoolainen j\u00e4sen, kokoomuksen kansanedustaja Mia Laiho<\/a>.<\/p>\n Sdp:n Rajala ja vihreiden Halava syyttiv\u00e4t kokoomusta vaalikikkailusta.<\/p>\n \u201dP\u00f6yt\u00e4\u00e4minen on puhdas vaalitemppu, jotta ei tarvitse p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 asioista juuri ennen vaaleja\u201d, he kirjoittivat.<\/p>\n Laihon mukaan kyse ei ollut kikkailusta.<\/p>\n \u201dEsitin p\u00f6yt\u00e4\u00e4mist\u00e4, koska halusin lis\u00e4selvityksen siit\u00e4, miten muutokset vaikuttavat koululaisten koulumatkoihin ja harrastuksiin. Piti my\u00f6s tarkistaa, ett\u00e4 vuorov\u00e4lit olivat riitt\u00e4v\u00e4t. N\u00e4ihin saatiinkin tarkennuksia ja pieni\u00e4 parannuksia\u201d, Laiho sanoo.<\/p>\n Laiho kertoo, ett\u00e4 elokuun muutosten j\u00e4lkeen palautteita on tullut vain pari.<\/p>\n \u201dNe ovat liittyneet Niipperin seudun linjamuutoksiin. K\u00e4velymatkat piteniv\u00e4t tai tuli vaihtoja. Toisaalta monilla yhteydet Lepp\u00e4vaaraan paranivat\u201d, h\u00e4n sanoo.<\/p>\n Laiho \u00e4\u00e4nesti lakkautus\u00adp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 tyhj\u00e4\u00e4.<\/p>\n HSL:n hallitus on sittemmin vaihtunut. Uusi edustaja Peppi Sepp\u00e4l\u00e4<\/a> (vihr) kritisoi tapaa, jolla HSL:n kalliit raidehankkeet maksatetaan asiakkailla.<\/p>\n \u201dMiss\u00e4\u00e4n muualla k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 ei joudu maksamaan raidehankkeita. Raiteiden ymp\u00e4rill\u00e4 maan arvo nousee, ja kiinteist\u00f6veron kautta saadaan lis\u00e4tuloja, jotka k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n raiteiden maksuun. T\u00e4llaisia laskelmia tehtiin esimerkiksi Tampereen ratikassa.\u201d<\/p>\n![\"Kaisa](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758519848_207_468.jpg\")
<\/p>\n![\"Rannantien](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758519848_358_468.jpg\")
<\/p>\n