Uusi nastarengaskielto tulee voimaan L\u00f6nnrotinkadulla marraskuun alusta.<\/p>\n
Kokeilukausi p\u00e4\u00e4ttyy kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2028.<\/p>\n
Marraskuun<\/strong> alusta l\u00e4htien L\u00f6nnrotinkadulla ei saa en\u00e4\u00e4 ajaa, jos autossa on nastarenkaat, vaikka olisi asiaa kadun varrella oleviin kiinteist\u00f6ihin. Nastarenkaisella autolla ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n saa pys\u00e4k\u00f6id\u00e4 kadun varteen.<\/p>\n \u2013\u2009Syy muutokseen on, ett\u00e4 t\u00e4t\u00e4 on aiemmin ollut mahdotonta valvoa. Aina (autoilija) on voinut sanoa asioivansa kiinteist\u00f6ss\u00e4 ja ajavansa parkkihalliin tai sis\u00e4pihalle, toteaa liikenneinsin\u00f6\u00f6ri Henna Kluge<\/strong>.<\/p>\n Aiemman <\/strong>kolme vuotta kest\u00e4neen kokeilukauden aikana kadulla on saanut pys\u00e4k\u00f6id\u00e4 nastarenkaallisella autolla. Tulevalla kieltokaudella ei saa.<\/p>\n Nastarenkailla saa ajaa vain sis\u00e4pihalle tai kadun varrella sijaitsevaan parkkihalliin.<\/p>\n Kaupungin mukaan aiempaa kieltoa ei voinut valvoa, koska kadulla oli liikennemerkki, joka salli kiinteist\u00f6ss\u00e4 asioinnin. Suuri osa nastarenkaita k\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 autoilijoista ei noudattanut kieltoa, vaan autoja my\u00f6s pys\u00e4k\u00f6itiin kadulle.<\/p>\n Nastarengaskielto<\/strong> tuli L\u00f6nnrotinkadulla voimaan ensimm\u00e4isen kerran syyskuussa 2022. Kokeilu p\u00e4\u00e4ttyi kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2025.<\/p>\n Kaupungin tavoitteena on selvitt\u00e4\u00e4, voidaanko tiukennetulla nastarengaskielloilla lis\u00e4t\u00e4 kitkarenkaisten autojen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ja parantaa n\u00e4in ilmanlaatua.<\/p>\n Helsingin tavoitteena on, ett\u00e4 nastarengasosuus pienenisi edelleen nykyisest\u00e4 60 prosentista 30 prosenttiin vuoteen 2030 menness\u00e4.<\/p>\n Euroopan<\/strong> unionin uusi ilmanlaatudirektiivi pyrkii v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n katup\u00f6lyn haitallisia vaikutuksia, ja sen my\u00f6t\u00e4 sitovat raja-arvot katup\u00f6lylle eli hengitett\u00e4ville hiukkasille kiristyv\u00e4t.<\/p>\n Uudet raja-arvot tulee saavuttaa viimeist\u00e4\u00e4n vuonna 2030.<\/p>\n T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 arvot ylittyv\u00e4t Helsingiss\u00e4 monilla vilkasliikenteisill\u00e4 kaduilla, my\u00f6s L\u00f6nnrotinkadulla.<\/p>\n Kaupungin mukaan tehokkain keino v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nastarenkaisten autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 olisi nastarengasmaksu.<\/p>\n \u2013\u2009Suomen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 ei sit\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 mahdollista, Kluge toteaa.<\/p>\n Maksu on ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 esimerkiksi Norjassa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uusi nastarengaskielto tulee voimaan L\u00f6nnrotinkadulla marraskuun alusta. Kokeilukausi p\u00e4\u00e4ttyy kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2028. Marraskuun alusta l\u00e4htien L\u00f6nnrotinkadulla ei saa en\u00e4\u00e4…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42713,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[648,22,23,1617,2267,26,27,33,31,30,17,104,24,25,121,28,29,15,18,21,402,32,128,19,20,16],"class_list":{"0":"post-42712","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-autot","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-euroopan-unioni","12":"tag-eurooppa","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-fi","16":"tag-finland","17":"tag-finnish","18":"tag-headlines","19":"tag-helsinki","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-liikenne-ja-kuljetus","23":"tag-main-news","24":"tag-mainnews","25":"tag-news","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-rakentaminen-kiinteistot","29":"tag-suomi","30":"tag-tieliikenne","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42712"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42712\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}