Euro NCAP<\/a> -turvallisuusarvioinnissa.<\/p>\nKatumaasturia kansalle<\/p>\n
T\u00e4m\u00e4 4,6 metri\u00e4 pitk\u00e4 paketti tarjoaa hulppeat takatilat ja siedett\u00e4v\u00e4n 427 litran tavaratilan. Maavaraa on 171 millimetri\u00e4.<\/p>\n
Etuvetoisen auton 150 kilowatin (201 hv) huipputeho ei aiheuta suuria tunteita. Kiihtyvyys paikaltaan 100 kilometrin tuntinopeuteen sujuu kuitenkin 7,9 sekunnissa, joka oli viel\u00e4 muutama vuosi takaperin ripe\u00e4 suoritus.<\/p>\n
Akulla on kokoa 75 kilowattituntia ja WLTP-standardimittauksen mukainen toimintamatka on 510 kilometri\u00e4 latauksella.<\/p>\n
Akun pikalataus (DC) sujuu v\u00e4lill\u00e4 10\u201380 prosenttia 24 minuutissa, vaikka pikalatauksen huipputeho 180 kilowattia ei voita palkintoja. Kotilataus (AC) onnistuu kolmivaiheisena 11 kilowatin teholla.<\/p>\n
T\u00e4lt\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 GAC Aion V -s\u00e4hk\u00f6auton beige sis\u00e4tilavalinta. Henri Posa<\/p>\n
Varustelua rahalle<\/p>\n
Jo 35 900 euron hinnasta alkava Aion V Premium tarjoaa oikeastaan kaiken varustelun mit\u00e4 voisi toivoa. Vakiovarusteluun kuuluu kattavat kuljettajaa avustavat j\u00e4rjestelm\u00e4t aina osittaista autonomista ajamista tarjoavaan ohjausavustimen ja aktiivisen vakionopeudens\u00e4\u00e4timen yhdistelm\u00e4\u00e4n asti.<\/p>\n
Vajaan 9-tuumaisen digimittariston rinnalla on tietoviihdej\u00e4rjestelm\u00e4n 14,6-tuumainen n\u00e4ytt\u00f6, jonka navigaattori hallitsee vakiovarusteisena \u00e4lykk\u00e4\u00e4n reittiopastuksen. N\u00e4yt\u00f6n r\u00e4pl\u00e4ilytarvetta v\u00e4hent\u00e4\u00e4 englanniksi toimivat \u00e4\u00e4nikomennot. Android Auto ja Apple Carplay toimivat langattomasti ja puhelimet my\u00f6s latautuvat langattomasti.<\/p>\n
Pys\u00e4k\u00f6inti\u00e4 helpottaa 360-asteen kameraj\u00e4rjestelm\u00e4. Nelj\u00e4 istuinta on l\u00e4mmitett\u00e4viss\u00e4 ja etuistuimista l\u00f6ytyy my\u00f6s ilmastointi. N\u00e4iden lis\u00e4ksi kaksialueilmastointi, l\u00e4mp\u00f6pumppu ja virran ulosotto (V2L) kuuluvat aina varusteluun.<\/p>\n
Jopa \u00e4\u00e4niohjauksella avattavalla verholla varustettu panoraamalasikatto on vakiovaruste.<\/p>\n
Oikeastaan ainoastaan keskikonsolin j\u00e4\u00e4-\/l\u00e4mp\u00f6kaappi, osin aitoa nahkaa sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4 verhoilu etuistuinten hierontatoiminnolla ja takaistuimien taittop\u00f6yd\u00e4t kuuluvat kallimmaan 38 900 euron Luxury-mallin herkkuihin.<\/p>\n
Valkoisen perusv\u00e4rin tilalle saa valita mink\u00e4 tahansa kahdeksasta vaihtoehdosta tasan 800 euron lis\u00e4hinnalla. Edes valkoinen kontrastikatto ei maksa sen enemp\u00e4\u00e4 lis\u00e4\u00e4, mutta sen saa kyll\u00e4kin vain kahteen v\u00e4rivaihtoehtoon.<\/p>\n
Nyt Suomessa<\/p>\n
Maahantuoja selv\u00e4sti uskoo uuteen merkkiin.<\/p>\n
\u2013 Aion V:n my\u00f6t\u00e4 tuomme vahvan kilpailijan Suomen markkinoille. T\u00e4m\u00e4 t\u00e4ysin s\u00e4hk\u00f6inen, perhekokoinen katumaasturi on varustettu uusimalla teknologialla, jota t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n s\u00e4hk\u00f6autoilta odotetaan. Yhdistettyn\u00e4 kattavaan takuuseen ja eritt\u00e4in kilpailukykyiseen hinnoitteluun AION V tarjoaa houkuttelevan vaihtoehdon, joka sopii monelle budjetille ilman, ett\u00e4 laadusta tarvitsee tinki\u00e4, sanoo Inchcapen New Products Distribution -yksik\u00f6st\u00e4 Suomessa vastaava Niko Tillan<\/strong> tiedotteessa.<\/p>\nInchcape on nyt aloittanut Aion-t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6automerkin myynnin p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla. Aion V on n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 ja koeajettavissa Inchcapen Helsingin Herttoniemen ja Espoon Olarinluoman myym\u00e4l\u00f6iss\u00e4.<\/p>\n
Palaamme pian asiaan ensikoeajon tunnelmien muodossa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"GAC Aion V irtoaa kaupasta 35 900 euron hinnalla. Uusi s\u00e4hk\u00f6inen katumaasturi GAC Aion V lupaa tarjota runsaasti…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43150,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-43149","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43149"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43149\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1733cc8b80f1c058ddce5ae0fccc34cd54bccc40c3998ae2c9499128d35046c1.jpg\")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758634028_828_1733cc8b80f1c058ddce5ae0fccc34cd54bccc40c3998ae2c9499128d35046c1.jpg\")
<\/p>\n