Kyseess\u00e4 on muun muassa nykyaikaisen keskuslukituksen keksij\u00e4. Saksalainen konkurssimenettely on k\u00e4ynnistynyt maksukyvytt\u00f6myys\u00adhakemuksen my\u00f6t\u00e4 23. syyskuuta.<\/p>\n
Modernin keskuslukituksen keksij\u00e4 ja kaupallistaja sek\u00e4 maailman johtaviin autojen lukitusj\u00e4rjestelmien valmistajiin kuuluva Kiekert AG on menossa konkurssiin, uutisoi muun muassa saksalainen uutiskanava N-TV<\/a>.<\/p>\n Vuonna 1857 perustettu Kiekert on nyt jo 168 vuotta vanha yritys, joka sai alkunsa huonekalujen lukkojen valmistajana. My\u00f6hemmin Kiekert keskittyi autoteollisuuden ovien ja luukkujen lukkoihin sek\u00e4 erilaisiin lukitusj\u00e4rjestelmiin ja kehitti my\u00f6s 1970-luvulla yhdell\u00e4 ja samalla avaimella toimivan nykyaikaisen keskuslukituksen.<\/p>\n Lue lis\u00e4\u00e4: Suuri pikalatausfirma on nyt maksukyvyt\u00f6n<\/a><\/p>\n N-TV:n mukaan Wuppertalin k\u00e4r\u00e4j\u00e4oikeus p\u00e4\u00e4tti tiistaina, ett\u00e4 Kiekert AG asetetaan paikalliseen konkurssimenettelyyn. Saksalaisessa konkurssilains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 yritykselle annetaan ensin m\u00e4\u00e4r\u00e4aika j\u00e4rjestell\u00e4 rahoitusasiansa kuntoon. Mik\u00e4li se ei onnistu, on edess\u00e4 lopullinen konkurssi.<\/p>\n Kiekertin mukaan sen lukitusj\u00e4rjestelm\u00e4 l\u00f6ytyy t\u00e4t\u00e4 nyky\u00e4 per\u00e4ti joka kolmannesta maailmassa valmistettavasta uudesta autosta.<\/p>\n \u2013\u2009Konkurssimenettely on seurausta siit\u00e4, ett\u00e4 kiinalainen omistaja ei ole hankkinut lis\u00e4rahoitusta eik\u00e4 ole t\u00e4ytt\u00e4nyt satojen miljoonien eurojen taloudellisia velvoitteitaan, toimitusjohtaja Jerome Debreu<\/a> kertoo N-TV:lle.<\/p>\n Yhti\u00f6n kerrotaan olleen my\u00f6s sen nykyiseen kiinalaisomistajaan kohdistuvien pakotteiden kohteena. Lis\u00e4ksi veronsa ovat vaatineet USA:n presidentti Donald Trumpin<\/a> alulle panemat uudet autonosien tullit.<\/p>\n Lue lis\u00e4\u00e4: Saksalainen autonvalmistaja on maksukyvyt\u00f6n \u2013\u2009Bild: Valmistus pys\u00e4ytetty, konkurssi uhkaa<\/a><\/p>\n \u2013 Yhdysvaltalaiset asiakkaat ovat peruuttaneet jo tekemi\u00e4\u00e4n suuria tilauksia, luottoluokituslaitokset ovat laskeneet yrityksen luokitusta sen kiinalaisten osakkeenomistajien vuoksi ja pankit kielt\u00e4ytyv\u00e4t my\u00f6nt\u00e4m\u00e4st\u00e4 uusia lainoja, Debreu sanoo.<\/p>\n Kiekert p\u00e4\u00e4tyi kiinalaisomistukseen vuonna 2012, kun Hebei Lingyun Industrial (nyk. North Lingyun Industrial) osti yrityksen. Kiekertin hankinnan my\u00f6t\u00e4 kiinalaiskonserni l\u00e4hes kaksinkertaisti myyntins\u00e4.<\/p>\n Lue lis\u00e4\u00e4: Autoala sy\u00f6ksykierteess\u00e4 \u2013\u2009nyt tuli tieto viiden tehtaan sulkemisesta kerralla<\/a><\/p>\n Euroopan talouden kulmakiviin kuuluva autoteollisuus ty\u00f6llist\u00e4\u00e4 yli 13 miljoonaa ihmist\u00e4 ja sen osuus EU:n bruttokansantuotteesta on seitsem\u00e4n prosenttia. Suomessa alan toimijoihin kuuluu muun muassa Daimlerille autoja sopimusvalmistava Valmet Automotive. My\u00f6s Valmet Automotive on ilmoittanut t\u00e4ll\u00e4 viikolla laajoista muutosneuvotteluista<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kyseess\u00e4 on muun muassa nykyaikaisen keskuslukituksen keksij\u00e4. Saksalainen konkurssimenettely on k\u00e4ynnistynyt maksukyvytt\u00f6myys\u00adhakemuksen my\u00f6t\u00e4 23. syyskuuta. Modernin keskuslukituksen keksij\u00e4…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":44807,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,34,32,78],"class_list":{"0":"post-44806","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-ilta-sanomat","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44806"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44806\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}