{"id":45162,"date":"2025-09-25T20:17:09","date_gmt":"2025-09-25T20:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/45162\/"},"modified":"2025-09-25T20:17:09","modified_gmt":"2025-09-25T20:17:09","slug":"kuljettaja-painoi-bydin-sahkoauton-kaasun-pohjaan-pian-nopeutta-oli-lahes-500-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/45162\/","title":{"rendered":"Kuljettaja painoi BYDin s\u00e4hk\u00f6auton kaasun pohjaan \u2013 Pian nopeutta oli l\u00e4hes 500 km\/h"},"content":{"rendered":"

Kiinalainen s\u00e4hk\u00f6autovalmistaja BYD ilmoittaa ylpe\u00e4n\u00e4, ett\u00e4 sen valmistama auto on maailman nopein. Mutta onko se?<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

BYD Yangwang U9 kuvattuna kiinalaisessa auton\u00e4yttelyss\u00e4. AOP<\/p>\n

Kielt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 496,22 km\/h on vaikuttava lukema. Sen saavutti Yangwang U9 Xtreme -niminen auto Papenburgin testiradalla Saksassa.<\/p>\n

Ratin takana l\u00e4hes 500 kilometrin tuntivauhdissa istui saksalainen radan asiantuntija Marc Basseng<\/strong>.<\/p>\n

BYD kertoo nettisivuillaan, ett\u00e4 Yangwangille mitattu huippunopeus tekisi autosta planeetan nopeimman.<\/p>\n

\u2013\u2009496,22 km\/h, the fastest car on the planet, lukee Yangwangille luodulla verkkosivustolla.<\/p>\n

Heti alkuun on todettava, ettei valmistajan v\u00e4ite pid\u00e4 t\u00e4ysin paikkaansa. Erikoisautot ovat ylt\u00e4neet selv\u00e4sti suurempiin nopeuksiin.<\/p>\n

Rikkoihan Thrust SSC per\u00e4ti \u00e4\u00e4nivallin, kun sen huippunopeudeksi mitattiin yli 1200 km\/h.<\/p>\n

Thrust SSC on kulkenut k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n kovaa, mutta tehdastuotannossa ei t\u00e4llaisia erikoisajoneuvoja ole n\u00e4hty. AOP<\/p>\n

Nopein tuotantoauto?<\/p>\n

Seuraavaksi p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n v\u00e4ittelem\u00e4\u00e4n siit\u00e4, mitattiinko Yangwang U9 Xtremelle kaikkien aikojen suurin tuotantoauton huippunopeus.<\/p>\n

Todenn\u00e4k\u00f6isesti mitattiin.<\/p>\n

Kes\u00e4ll\u00e4 2024 brittisivusto Carwow listasi maailman kymmenen nopeinta valmistuksessa olevaa autoa. Iltalehti uutisoi <\/a>listasta tuolloin tuoreeltaan.<\/p>\n

Ykk\u00f6seksi listalla nousi Koenigsegg, mutta sen \u201denn\u00e4tys\u201d voidaan nopeasti sivuuttaa. Auton teoreettinen huippunopeus on nimitt\u00e4in mitattu tietokonesimulaatioissa.<\/p>\n

Uudeksi ykk\u00f6seksi nousi tuolloin Bugatti Chiron Supersport 300+ huippunopeudellaan 489,24 km\/h. Tosin t\u00e4m\u00e4nkin auton enn\u00e4tyslukemaan liittyi ep\u00e4varmuustekij\u00f6it\u00e4, eik\u00e4 se edes p\u00e4rj\u00e4\u00e4 kiinalaiselle.<\/p>\n

Yangwang U8 ja U9 olivat hiljattain n\u00e4ytill\u00e4 Turkissa. AOP<\/p>\n

Uusi lista<\/p>\n

Carwown juuri p\u00e4ivitt\u00e4m\u00e4lt\u00e4 listalta<\/a> Bugatti Chiron Supersportia ei en\u00e4\u00e4 l\u00f6ydy. Nopein Bugatti onkin nyt Tourbillon, jolle on mitattu huippunopeudeksi 446 km\/h. Se on listalla nelj\u00e4nten\u00e4.<\/p>\n

Kolmantena on SSC Tuatara, joka h\u00e4tk\u00e4hdytti automaailmaa viitisen vuotta sitten rutkasti yli 500 km\/h nopeuslukemalla. Enn\u00e4tys kaatui kuitenkin mittausvirheeseen. Nyt huippunopeudeksi ilmoitetaan 475 km\/h.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n jutun t\u00e4hti Yangwang U9 Xtreme on listalla kakkosena, mutta oikeasti sen pit\u00e4isi olla k\u00e4rjess\u00e4 lukemalla 496,22 km\/h.<\/p>\n

Ykk\u00f6sen\u00e4 nimitt\u00e4in keikkuu edelleen ruotsalainen Koenigsegg Jesko Absolut teoreettisella huippunopeudellaan 499 km\/h.<\/p>\n

Kyll\u00e4 my\u00f6s Carwow suostuu jutussaan toteamaan, ett\u00e4 kiinalainen s\u00e4hk\u00f6kiituri on nyt virallisesti maailman nopein tuotantoauto.<\/p>\n

Eiv\u00e4tk\u00e4 Yangwangin h\u00e4tk\u00e4hdytt\u00e4v\u00e4t lukemat j\u00e4\u00e4 tuohon nopeusenn\u00e4tykseen: hevosvoimia 3000 ja kierroksia minuutissa 30 000, tuotantoautojen enn\u00e4tyksi\u00e4 molemmat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kiinalainen s\u00e4hk\u00f6autovalmistaja BYD ilmoittaa ylpe\u00e4n\u00e4, ett\u00e4 sen valmistama auto on maailman nopein. Mutta onko se? BYD Yangwang U9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45163,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-45162","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45162"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45162\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}