{"id":46061,"date":"2025-09-26T18:03:11","date_gmt":"2025-09-26T18:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/46061\/"},"modified":"2025-09-26T18:03:11","modified_gmt":"2025-09-26T18:03:11","slug":"mitsubishin-uusi-katumaasturi-nayttaa-epailyttavan-tutulta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/46061\/","title":{"rendered":"Mitsubishin uusi katumaasturi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ep\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4n tutulta"},"content":{"rendered":"

Mitsubishi on julkaissut kokonaan uuden Eclipse Cross -katumaasturin. Tai kokonaan uusi se on vain Mitsubishille.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Mitsubishin kokonaan uusi Eclipse Cross tulee Suomeen ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4. Nyt auto on t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen. Mitsubishi<\/p>\n

Mitsubishi Eclipse, ilman Cross-lis\u00e4kett\u00e4, oli vuonna 1989 julkaistu etuvetoinen, keskikokoluokan sport coup\u00e9. Ei ehk\u00e4 ihan urheiluauto viel\u00e4, mutta hieman sen henkinen kulkupeli, joka varmasti nelj\u00e4ss\u00e4 sukupolvessaan vetosi nuoriin tai nuorekkaisiin ostajiin.<\/p>\n

Suurin ero ”emomalliin” lienee auton mitsubishim\u00e4inen ilme. Mitsubishi<\/p>\n

Sitten asiat meniv\u00e4t toisin. Vuonna 2018 mallinimi teki paluun osana Mitsubishin mallistouudistusta, kun Eclipse Cross esiteltiin. Se oli edelleen keskikokoluokan auto, mutta nyt kovasti trendikk\u00e4\u00e4n\u00e4 katumaasturina, sellaisena, jolla ei ollut mit\u00e4\u00e4n tekemist\u00e4 sen alkuper\u00e4isen Mitsubishi Eclipsen kanssa.<\/p>\n

Nyt japanilaisfirma julkaisi kokonaan uuden sukupolven Eclipse Crossin. Melko kauas on omena ehtinyt 36 vuodessa vieri\u00e4, sill\u00e4 uutuudella ei ole tekemist\u00e4 paitsi Eclipsen, ei en\u00e4\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n Mitsubishin kanssa.<\/p>\n

Omaa sukua, s’il vous pla\u00eet<\/strong><\/p>\n

Merkkej\u00e4 on ollut ilmassa jo pitk\u00e4\u00e4n siit\u00e4, ett\u00e4 uusi Mitsubishin Eclipse Cross olisi oikeasti omaa sukua t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen Renault Scenic E-Tech.<\/p>\n

Japanilaisbr\u00e4ndi on jakanut joitain vihjekuvia tulevista malleistaan jo aiemmin. Arvaukset osuivat oikeaan, sill\u00e4 nyt julkaistut kuvat osoittavat veikkausten menneen oikeaan.<\/p>\n

Mitsubishi Eclipse Cross on uudelleenbr\u00e4nd\u00e4tty Renault Scenic E-Tech. Mitsubishi<\/p>\n

Pituutta autolla on 4,47 metri\u00e4, akseliv\u00e4li on 278,5 cm. Renault Scenici\u00e4 olemme p\u00e4\u00e4sseet ajamaan jo useampaan otteeseen, ja sen takapenkkitilat ovat t\u00e4m\u00e4n kokoluokan perhekatumaasturiin erinomaiset.<\/p>\n

Mitsubishi muuten ilmoittaa tavaratilan vetoisuudeksi 478 litraa, kun Renaultin mielest\u00e4 identtisen Scenicin tavaratilan vetoisuus on 545 litraa. Kyseess\u00e4 on kuitenkin millilleen sama takakontti, eri mittaustavoilla toteutettuna.<\/p>\n

Tekniikkapuoli on luonnollisesti niin ik\u00e4\u00e4n identtinen Scenic E-Techin kanssa. Akkupaketti on 87-kilowattituntisena jo melko mukavan kokoinen. Etuvetoisen Eclipse Crossin s\u00e4hk\u00f6moottorilta saadaan 217 hevosvoiman ja 300 newtonmetrin tehot.<\/p>\n

Eclipse Crossin myynti alkaa isoakkuisena painoksena. Pienempi voimapaketti tulee tarjolle ensi vuoden aikana. Mitsubishi<\/p>\n

Asiointilataus hoituu 22 kilowatin teholla, pikalatauksen suurin teho on t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n standardeilla hieman alhainen 150 kW.<\/p>\n

Mitenk\u00e4\u00e4n salamannopea auto ei ole t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n mittapuulla kulkemaankaan, sill\u00e4 satasen spurtin sanotaan sujuvan 8,4 sekunnissa. Jos sill\u00e4 nyt perheautossa yleisesti on suurta merkityst\u00e4.<\/p>\n

Pienempi voimalinjavaihtoehto, 60-kilowattituntinen akku yhdistettyn\u00e4 170-hevosvoimaiseen moottoriin, tulee tarjolle vuoden 2026 aikana.<\/p>\n

Ajamatta hiljainen ja taloudellinen<\/p>\n

Ajoimme identtisen Renault-version reilu vuosi sitten. Auton melutaso aiheutti ihastuksen hihkauksia, samoin sen h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4 kulutus.<\/p>\n

Sisarmallin kohdalla kehuimme auton ajomelun hiljaisuutta ja pitk\u00e4\u00e4 toimintamatkaa. Mitsubishin kohdalla on syyt\u00e4 olettaa samanlaista suoritusta. Mitsubishi<\/p>\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 150 kilometri\u00e4 kes\u00e4rajoitettua moottoritiet\u00e4 s\u00f6i akusta 37 prosenttia, mik\u00e4 tarkoittaisi, ett\u00e4 oikeassa el\u00e4m\u00e4ss\u00e4 autolla p\u00e4\u00e4sisi tuollaista ajoa yli 400 km:n verran. Maltillisemmassa ajossa menisi sitten yli 500 km yhdell\u00e4 akullisella.<\/p>\n

Aikanaan moitimme Renaultin LinkR-tietoviihdej\u00e4rjestelm\u00e4n jumittelua ja keskener\u00e4isyytt\u00e4, mink\u00e4 tietysti toivomme olevan korjattu jo.<\/p>\n

Mitsubishin takuuehdot ovat muuten ei-kiinalaiseksi autoksi melko messev\u00e4t. Perustakuu on 5 vuotta tai 100 000 km, johon on tarjolla kolmen vuoden lis\u00e4turva. Niin auton kuin ajoakunkin takuu on yhteens\u00e4 8 vuotta tai 160 000 km<\/p>\n

Eclipse Crossin hinnoista ei ole t\u00e4t\u00e4 kirjoitettaessa viel\u00e4 tietoa. Timanttimerkill\u00e4 varustettujen autojen valmistus alkaa vuonna 2026, ja autot saapuvat Suomeen ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mitsubishi on julkaissut kokonaan uuden Eclipse Cross -katumaasturin. Tai kokonaan uusi se on vain Mitsubishille. Mitsubishin kokonaan uusi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46062,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-46061","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46061"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46061\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}