{"id":47039,"date":"2025-09-27T19:41:09","date_gmt":"2025-09-27T19:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/47039\/"},"modified":"2025-09-27T19:41:09","modified_gmt":"2025-09-27T19:41:09","slug":"ministerio-ehdotti-bensatemppua-yli-400-miljoonaa-euroa-valtiolle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/47039\/","title":{"rendered":"Ministeri\u00f6 ehdotti bensatemppua \u2013\u2009Yli 400 miljoonaa euroa valtiolle"},"content":{"rendered":"<p>Budjettiriihen yhteydess\u00e4 valtiovarainministeri\u00f6n vero-osasto selvitti mahdollisuutta laskea jakeluvelvoitetta ja nostaa polttoaineiden verotusta.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"image image-show image-preview\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/9657d99016d78a7d6c6592f245035eb80c0b25a53bb98aad977f1f404489dd1b.jpg\" alt=\"\"\/><img decoding=\"async\" class=\"image image-show\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1759002069_841_9657d99016d78a7d6c6592f245035eb80c0b25a53bb98aad977f1f404489dd1b.jpg\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>Polttoaineiden jakeluvelvoite vaikuttaa suoraan polttoaineiden hintoihin. OUTI J\u00c4RVINEN<\/p>\n<ul>\n<li>IL:n tietojen mukaan PS pyysi selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n jakeluvelvoitteen alentamista ja polttoaineveron nostoa.<\/li>\n<li>Muutos ei alentaisi hintaa pumpulla, koska ministeri\u00f6n ehdotuksen mukaan polttoaineverotusta kiristett\u00e4isiin jakeluvelvoitteen laskusta seurannutta hinnanalennusta vastaavalla m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4.<\/li>\n<li>N\u00e4in pumppuhinnat eiv\u00e4t nousisi, mutta valtio saisi lis\u00e4\u00e4 verotuloja. <\/li>\n<li>Jakeluvelvoitteen nostolle on laskettu ilmastotavoite, joka olisi laahannut, jos veivaus olisi toteutettu.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"paragraph\">Autoilevaa kansanosaa kiihdytt\u00e4v\u00e4 polttoaineiden hinta oli j\u00e4lleen p\u00f6yd\u00e4ll\u00e4, kun hallituspuolueet valmistautuivat syyskuun alun budjettiriiheen. Perussuomalaisten pyynn\u00f6st\u00e4 valtiovarainministeri\u00f6n vero-osastolla selvitettiin mahdollisuutta loiventaa niin sanottua jakeluvelvoitetta.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Muistiossa esitet\u00e4\u00e4n, miten valtion verotuloja olisi voitu lis\u00e4t\u00e4 sadoilla miljoonilla euroilla.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">VM:n vero-osaston elokuussa laatimassa muistiossa esitet\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 samanaikaisesti olisi mahdollista sek\u00e4 laskea jakeluvelvoitetta ett\u00e4 korottaa polttoaineiden veroa ilman, ett\u00e4 pumppuhinnat nousisivat. My\u00f6s p\u00e4\u00e4st\u00f6jen varalle oli suunnitelma.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Jakeluvelvoitteeseen ei t\u00e4ll\u00e4 kertaa koskettu, mutta se voi nousta viel\u00e4 hallituskauden aikana viel\u00e4 uudelleen k\u00e4sittelyyn.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Juttu jatkuu faktalaatikon j\u00e4lkeen.<\/p>\n<p>FAKTAT<\/p>\n<p class=\"paragraph\"><strong>T\u00e4st\u00e4 jakeluvelvoitteessa on kyse<\/strong><\/p>\n<p class=\"paragraph\">Jakeluvelvoitteella pyrit\u00e4\u00e4n lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n ei-fossiilisten polttoaineiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 liikenteess\u00e4. Sen my\u00f6t\u00e4 liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 on tarkoitus saada v\u00e4hennetty\u00e4.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Velvoite m\u00e4\u00e4rittelee kuinka suuri osuus myyt\u00e4v\u00e4st\u00e4 polttoaineesta tulee olla ei-fossiilista.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Koska biopolttoaineiden raaka-aine eli niin sanotun biokomponentin m\u00e4\u00e4r\u00e4 on ollut varsin rajallinen, on sen hinta noussut. Samalla my\u00f6s polttoaineiden hinnat ovat l\u00e4hteneet nousuun.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Velvoite koostuu nykyisin kolmesta osasta. Varsinainen jakeluvelvoite m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 osuuden energiasis\u00e4ll\u00f6n kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4, jonka tulee olla ei-fossiilista.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Sen lis\u00e4ksi laissa m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n lis\u00e4velvoite. Sill\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4\u00e4n kuinka suuri osuus jakeluvelvoitteesta tulee kattaa kehittyneill\u00e4 biopolttoaineilla. Sellaisiksi luetaan biopolttoaineet, joiden valmistus ei kilpaile ruoka- ja rehutuotannon kanssa. N\u00e4it\u00e4 ovat muun muassa bioj\u00e4te, hakkuut\u00e4hteet ja m\u00e4nty\u00f6ljy.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">T\u00e4n\u00e4 vuonna lis\u00e4velvoite on 3 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4 jakeluvelvoitteesta.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Uutena elementtin\u00e4 laissa on nykyisin my\u00f6s v\u00e4himm\u00e4isosuusvelvoite. Sill\u00e4 viitataan s\u00e4hk\u00f6polttoaineisiin, jotka valmistetaan uusiutuvalla s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 tuotetusta vedyst\u00e4. Niiden osuus lis\u00e4velvoitteesta on vuodesta 2028 l\u00e4htien 1,5 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Lis\u00e4ksi laissa on joustoa, sill\u00e4 vuodesta 2028 l\u00e4htien lis\u00e4velvoitteesta tai v\u00e4himm\u00e4isvelvoitteesta voidaan kattaa 0,5 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4 niin sanotulla v\u00e4lituotevedyll\u00e4, jonka ei tarvitse olla uusiutuvaa alkuper\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p>N\u00e4in temppu tapahtuisi<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Jakeluvelvoitteen tasoa on rukattu aikaisemminkin. Viime hallituskaudella koronakriisin vuoksi vuoden 2022 jakeluvelvoitetta tiputettiin 19,5 prosentin tasosta kahden vuoden ajaksi 13,5 prosenttiin \u2013 t\u00e4ll\u00e4 haluttiin est\u00e4\u00e4 muutoinkin nousseiden pumppuhintojen nousu entisest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">P\u00e4\u00e4ministeri <strong>Petteri Orpon<\/strong> (kok) hallituskauden alussa velvoitteen taso olisi noussut 28 prosenttiin, mutta hallitusneuvotteluissa nousua loivennettiin. Oheisesta taulukosta n\u00e4et, miten velvoitteen taso on muuttumassa ellei hallitus j\u00e4lleen muuta lakia.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">VM:n muistiossa katsotaan, ett\u00e4 kehittyneiden polttoaineiden lis\u00e4velvoitetta ja niin sanottua v\u00e4himm\u00e4isosuusvelvoitetta \u201dolisi perusteltua\u201d alentaa nykyiselt\u00e4 uralta EU:n edellytt\u00e4m\u00e4lle v\u00e4himm\u00e4istasolle.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Syyn\u00e4 on se, ett\u00e4 kyseess\u00e4 on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 suora yritystuki uusiutuvia polttoaineita valmistaville yrityksille. Kyseiset osat velvoitteesta eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n v\u00e4henn\u00e4 taakanjakosektorin p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Lis\u00e4ksi VM:n muistiossa katsotaan, ett\u00e4 liikennes\u00e4hk\u00f6n merkityst\u00e4 tulisi alentaa mahdollisimman paljon ja samalla tiputtaa jakeluvelvoitetta. Perustelu on sama kuin lis\u00e4velvoitteen ja v\u00e4himm\u00e4isosuusvelvoitteen kohdalla.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">\u2013\u2009Liikennes\u00e4hk\u00f6n liitt\u00e4minen jakeluvelvoitteeseen on de facto yritystuki polttoaineiden jakelijoille (ja julkisen latausinfrastruktuurin omistajille), koska se alentaa polttoaineiden jakelijoiden kustannuksia jakeluvelvoitteesta, mutta se ei v\u00e4henn\u00e4 polttoaineiden jakelijoiden marginaalikustannusta jakeluvelvoitteesta, eik\u00e4 siten todenn\u00e4k\u00f6isesti alenna polttoaineiden hintoja, muistiossa kirjoitetaan.<\/p>\n<p>Hinnan alennus valtion kirstuun<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Rahaministeri\u00f6ss\u00e4 on laskettu, ett\u00e4 edell\u00e4 kuvatuilla muutoksilla saataisiin laskettua polttoaineiden arvonlis\u00e4verottomia hintoja huomattavasti. Ensi vuonna pumppuhintoja alentava vaikutus olisi 4,3 sentti\u00e4 litralta ja vuonna 2030 jo 13 sentti\u00e4 litralta.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">T \u00e4m\u00e4 hy\u00f6ty ei kuitenkaan sataisi autoilijoiden pussiin. Muistiossa katsotaan, ett\u00e4 polttoaineiden verotusta kiristett\u00e4isiin hinta-alea vastaavalla m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. N\u00e4in pumppuhinnat eiv\u00e4t nousisi, mutta valtio saisi lis\u00e4\u00e4 verotuloja.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Mik\u00e4li hinta-ale muutettaisiin t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4isesti bensaveron korotuksiksi, olisi ensi vuonna valtion kukkaroon saatu 158 miljoonaa euroa enemm\u00e4n. Vuonna 2030 summa olisi 407 miljoonaa euroa.<\/p>\n<p>Kahden miljardin euron puljaus<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Valtiovarainministeri\u00f6n muistiossa esitet\u00e4\u00e4n lis\u00e4ksi, ett\u00e4 jakeluvelvoitteesta aiheutuvaa kustannusriski\u00e4 olisi mahdollista rajoittaa, jos polttoainejakelijat voisivat tulevaisuudessa hoitaa osan velvoitteesta rahalla eli niin sanotulla buy-in-optiolla.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 polttoainejakelijalle voidaan m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 seuraamusmaksu, mik\u00e4li se ei kykene hoitamaan koko jakeluvelvoitettaan.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">\u2013\u2009Jos t\u00e4t\u00e4 optiota hy\u00f6dynnett\u00e4isiin, t\u00e4ll\u00e4 olisi taakanjakosektorin p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 lis\u00e4\u00e4v\u00e4 vaikutus, mutta todenn\u00e4k\u00f6isesti julkisen talouden tuloja lis\u00e4\u00e4v\u00e4 vaikutus, muistiossa kirjoitetaan.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Muistiossa huomautetaan, ett\u00e4 Suomen keskipitk\u00e4n aikav\u00e4lin ilmastopolitiikan suunnitelman (KAISU) luonnoksen mukaan taakanjakosektorilla p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoite on mahdollista alittaa noin kuudella hiilidioksidiekvivalenttitonnilla. Ehtona tosin on, ett\u00e4 maank\u00e4ytt\u00f6sektorin alij\u00e4\u00e4m\u00e4 vuosilta 2021\u20132025 ei siirry taakanjakosektorin katettavaksi.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Ministeri\u00f6n muistiossa tuota kuuden hillidioksiditonnin pelivaraa voitaisiin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jakeluvelvoitteen buy-in-maksuihin. T\u00e4ll\u00f6in uusiutuvien polttoaineiden k\u00e4ytt\u00f6 laskisi kuutta hiilidioksitonnia vastaavalla m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Buy-in-maksuista puolestaan kertyisi julkiselle taloudelle \u201dkumulatiivisesti\u201d jopa kaksi miljardia euroa tuloja.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">\u2013\u2009Koska taakanjakosektorin p\u00e4\u00e4st\u00f6jen kasvu voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 taakanjakosektorin p\u00e4\u00e4st\u00f6yksik\u00f6iden myynnist\u00e4 saatavia tuloja tai lis\u00e4t\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6yksik\u00f6iden ostosta aiheutuvia menoja, lopullinen hy\u00f6ty julkiselle taloudelle olisi todenn\u00e4k\u00f6isesti pienempi ja riippuisi mahdollisesti p\u00e4\u00e4st\u00f6yksik\u00f6n hinnasta, muistion lopuksi huomautetaan.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Hallitus ei kuitenkaan tarttunut t\u00e4h\u00e4n valtiovarainministeri\u00f6n virkamiesten kehittelem\u00e4\u00e4n mahdollisuuteen. N\u00e4in ollen jakeluvelvoitteen taso tulee ensi vuonna nousemaan. On kuitenkin mahdollista, ett\u00e4 hallitus viel\u00e4 puuttuu asiaan hallituskauden aikana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Budjettiriihen yhteydess\u00e4 valtiovarainministeri\u00f6n vero-osasto selvitti mahdollisuutta laskea jakeluvelvoitetta ja nostaa polttoaineiden verotusta. Polttoaineiden jakeluvelvoite vaikuttaa suoraan polttoaineiden hintoihin.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47040,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[35,22,23,124,26,27,33,31,30,863,17,24,25,28,29,15,18,21,637,32,19,20,16,2186,709],"class_list":{"0":"post-47039","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-24h","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-energia-sektori","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-hallitus","18":"tag-headlines","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-main-news","22":"tag-mainnews","23":"tag-news","24":"tag-otsikot","25":"tag-paauutiset","26":"tag-politiikka","27":"tag-suomi","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-uutiset","31":"tag-verotus","32":"tag-ymparistoasiat"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}