{"id":47790,"date":"2025-09-28T16:49:08","date_gmt":"2025-09-28T16:49:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/47790\/"},"modified":"2025-09-28T16:49:08","modified_gmt":"2025-09-28T16:49:08","slug":"tom-matano-on-kuollut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/47790\/","title":{"rendered":"Tom Matano on kuollut"},"content":{"rendered":"

Legendaarinen autosuunnittelija Tom Matano on menehtynyt 77-vuotiaana. <\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Tom Matano tullaan aina muistamaan MX-5:n is\u00e4n\u00e4. Mazda<\/p>\n

Tsutomu \u201dTom\u201d Matano<\/strong> nousi autoilumaailman legendaksi, koska h\u00e4n suunnitteli yhden kaikkien aikojen ikonisimmista urheiluautoista, ensimm\u00e4isen sukupolven Mazda MX-5:n eli Miatan.<\/p>\n

Matanon nousu maineeseen alkoi, kun p\u00e4\u00e4si 80-luvun alussa vet\u00e4m\u00e4\u00e4n Mazda pient\u00e4 design-tiimi\u00e4 Pohjois-Amerikkaan. H\u00e4n l\u00f6ysi tiimiins\u00e4 Bob Hallin ja Mark Jordanin, jotka olivat jo alkaneet luonnostelemaan pient\u00e4 takavetoista urheiluautoa, joka ottaisi vaikutteita 60-luvun brittiautoista kuten MGB:st\u00e4 ja Triumph Spitfirest\u00e4.<\/p>\n

Matanon kanssa tiimilt\u00e4 valmistui 1984 ensimm\u00e4inen luonnos autosta, josta tuli my\u00f6hemmin Mazda MX-5.<\/p>\n

\u2013\u2009Me etsimme sit\u00e4 samaa 60-luvun yksinkertaisuutta. Halusimme palauttaa auton ja kuljettajan v\u00e4lille sellaisen yhteyden, joka yksinkertaisesti tuo nautintoa, Matano kuvaili Classic & Sports Carin mukaan<\/a>.<\/p>\n

Vaikka vaikutteiksi kerrottiin MGB:t\u00e4 ja Spitfire\u00e4, niin nyky\u00e4\u00e4n ajatellaan, ett\u00e4 ensimm\u00e4inen MX-5 muistutti muotoilultaan eniten kolmatta britti\u00e4, Lotus Elania.<\/p>\n

MX-5 esiteltiin 1989 aikana, jolloin sen kaltaiset pienet roadsterit olivat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kadonneet automarkkinoilta. Ja jos tavoitteena oli ollut tehd\u00e4 yksinkertainen ja nautittava auto, niin siin\u00e4 todella onnistuttiin. Pieni ja kevyt auto ihastutti heti ajettavuudellaan. Sen painopiste oli matalalla ja 50:50-painonjakauma teki siit\u00e4 todellisen ajajan auton.<\/p>\n

Kun viel\u00e4 MX-5 onnistuttiin hinnoittelemaan riitt\u00e4v\u00e4n alas, tuli siit\u00e4 menestys. Jo vuonna 2000 Guinnessin enn\u00e4tysten kirja palkitsi sen kaikkien aikojen myydyimp\u00e4n\u00e4 kaksipaikkaisena urheiluavoautona.<\/p>\n

Mazda MX-5:n uusin versio oli IL:n koeajossa 2024. Jaakko Isoniemi<\/p>\n

Menestys ei edes loppunut siihen. MX-5:st\u00e4 valmistui uusia sukupolvia, kauppa k\u00e4vi ja palkintoja ropisi. Esimerkiksi vuonna 2016 MX-5 voitti World Car of the Year 2016 -palkinnon ja parhaan muotoilun palkinnon.<\/p>\n

Top Gear -ohjelmasta tuttu Jeremy Clarkson<\/strong> on useaan otteeseen ylist\u00e4nyt Miataa maasta taivaaseen.<\/p>\n

\u2013\u2009Jos haluat urheiluauton, niin MX-5 on t\u00e4ydellinen. Mik\u00e4\u00e4n tiell\u00e4 liikkuva ei anna parempaa vastinetta rahalle. Mik\u00e4\u00e4n ei anna yht\u00e4 paljon hupia. Ainoa syy, miksi annan sille viisi t\u00e4hte\u00e4 on se, ett\u00e4 en voi antaa nelj\u00e4\u00e4toista, Clarkson kuvaili 2009<\/a>.<\/p>\n

Nyky\u00e4\u00e4n MX-5:n myyntim\u00e4\u00e4r\u00e4t ovat nousseet jo yli 1,1 miljoonaan. Matano sai matkan varrella lis\u00e4nimen \u201dMiatan is\u00e4\u201d, ja h\u00e4n oli tuttu n\u00e4ky autoharrastajien tapahtumissa.<\/p>\n

Moni autosuunnittelija nousee legendaksi vain yhdell\u00e4 automallilla, mutta Matanon uralle mahtui toinenkin j\u00e4ttimenestys. H\u00e4n nimitt\u00e4in loi Mazda RX-7:n kolmannen sukupolven, mit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n mallin historian kauneimpana.<\/p>\n

Matano l\u00e4hti Mazdalta 19 vuoden j\u00e4lkeen vuonna 2002. Sen j\u00e4lkeen h\u00e4n mm. opetti autosuunnittelua San Franciscon yliopistossa ja ty\u00f6skenteli journalistina. Matanon asemasta legendana kertoo sekin, ett\u00e4 h\u00e4net pyydettiin mukaan Gran Turismo 7 -peliin vuonna 2022.<\/p>\n

Iltalehden Henri Posa<\/strong> koeajoi MX-5:n <\/a>vuonna 2022, ja kommentoi autoa seuraavasti.<\/p>\n

\u2013\u2009Harva, jos mik\u00e4\u00e4n, nykyauto antaa k\u00e4sitell\u00e4 autoa yht\u00e4 tarkasti pienin sy\u00f6ttein. MX-5 jatkaa matkaansa t\u00e4ysin ilman kilpailua. Siihen n\u00e4hden Mazda on tehnyt aivan liian hyv\u00e4n tuotteen \u2013 kaikkien ajamista rakastavien riemuksi.<\/p>\n

Jaakko Isoniemi taas koeajoi MX-5:n uusinta versiota 2024 ja arvostelu oli yht\u00e4 ylist\u00e4v\u00e4<\/a>.<\/p>\n

\u2013\u2009Jos t\u00e4ll\u00e4 autolla ajosta ei nauti, on kuollut sis\u00e4lt\u00e4. Tai liian iso mahtuakseen kunnolla ohjaamoon, Isoniemi sanoi ja arveli auton \u00e4rsytt\u00e4vimm\u00e4ksi piirteeksi sen kuljettajan kestohymyn.<\/p>\n

Matanon 80-luvun ajatus hauskasta urheiluautosta el\u00e4\u00e4 siis yh\u00e4 vahvasti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Legendaarinen autosuunnittelija Tom Matano on menehtynyt 77-vuotiaana. Tom Matano tullaan aina muistamaan MX-5:n is\u00e4n\u00e4. Mazda Tsutomu \u201dTom\u201d Matano…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47791,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[130],"tags":[35,648,137,33,31,30,121,1048,82,32,128,109],"class_list":{"0":"post-47790","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-viihde","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-entertainment","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-liikenne-ja-kuljetus","15":"tag-maakulkuneuvot","16":"tag-moottoriajoneuvot","17":"tag-suomi","18":"tag-tieliikenne","19":"tag-viihde"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47790\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}