{"id":50218,"date":"2025-10-01T05:14:13","date_gmt":"2025-10-01T05:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/50218\/"},"modified":"2025-10-01T05:14:13","modified_gmt":"2025-10-01T05:14:13","slug":"mies-seurasi-30-minuuttia-hernesaaren-lopunta-rekkarallia-mita-merella-oikein-tapahtuu-paikalliset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/50218\/","title":{"rendered":"Mies seurasi 30 minuuttia Hernesaaren lopunta rekkarallia \u2013 ”Mit\u00e4 merell\u00e4 oikein tapahtuu?” | Paikalliset"},"content":{"rendered":"

Helsingin Uutisiin on tullut syksyn aikana useita lukijoiden l\u00e4hett\u00e4mi\u00e4 vinkkej\u00e4, joissa ihmetell\u00e4\u00e4n Hernesaareen kulkevaa rekkarallia sek\u00e4 J\u00e4tk\u00e4saaren edustalla liikkuvia proomuja. Lukijat ovat kysyneet, miten kauan louheenkuljetus kest\u00e4\u00e4 ja mit\u00e4 merell\u00e4 oikein tapahtuu.<\/p>\n

Hernesaaressa ja J\u00e4tk\u00e4saaressa on k\u00e4ynniss\u00e4 useita ty\u00f6maita, joihin louheenkuljetukset liittyv\u00e4t. Helsingin Uutiset kysyi asiaa sek\u00e4 Helsingin kaupungilta ett\u00e4 Helsingin Satamalta.<\/p>\n

Kaupungin ty\u00f6maa liittyy Melkinlaiturin kunnostukseen. Louhetta kuljetetaan yhteens\u00e4 20 kuorma-autolla. Urakoitsija on Louhintahiekka Oy<\/p>\n

\u2013\u2009 Louhetta kuljetaan kuorma-autoilla Kirkkonummen Sundsbergist\u00e4 Hernesaareen. Louhe kuljetetaan Hernesaaresta edelleen J\u00e4tk\u00e4saareen proomuilla merit\u00e4ytt\u00f6\u00f6n Melkinlaiturin edustalle, Helsingin kaupungin projektinjohtaja Tomi Laine <\/strong>kertoo.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

V\u00e4livaihe Hernesaaressa tarvitaan, koska t\u00e4ytt\u00f6t\u00f6it\u00e4 ei voi tehd\u00e4 maalta k\u00e4sin.<\/p>\n

\u2013\u2009Melkinlaiturin edustalla tehd\u00e4\u00e4n tukit\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ja loivennust\u00e4ytt\u00f6\u00e4 rantaan. Merit\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 parannetaan nykyisen laiturirakenteen geoteknist\u00e4 vakavuutta ja lievennet\u00e4\u00e4n Ahdinaltaan aaltoilua<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\tHU:n lukija seurasi Telakkakadun liikennett\u00e4 puolen tunnin ajan tiistaiaamuna. ”Kello 9-9.30 v\u00e4lisen\u00e4 aikana Hietalahdenrannassa oli Hernesaareen ajamassa 20 rekkaa ja sielt\u00e4 poisp\u00e4in 19 rekkaa.” Lukijan kuva<\/p>\n

Laineen mukaan suurin osa louheesta on kuljetettu Hernesaareen marraskuun loppuun menness\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009Ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4 kuljetetaan viel\u00e4 loput urakassa tarvittavista louheista Hernesaareen. Melkinlaiturin kunnostusurakka kest\u00e4\u00e4 muiden t\u00f6iden osalta ensi kes\u00e4\u00e4n asti. Nyt teht\u00e4v\u00e4t merit\u00e4yt\u00f6t ovat lopullisia.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\tKuvassa on kaksi ruoppaust\u00f6it\u00e4 tekev\u00e4\u00e4 alusta. Vasemmalla puolella on proomu, johon lastataan ruoppausmassoja. Oikealla puolella on ruoppauslautta elikaivinkone, joka ruoppaa maa-aineksia merenpohjasta. -Ruoppausty\u00f6t tehd\u00e4\u00e4n, jotta tulevat laiturielementit saadaan tukevalle perustalle. Nykyinen savinen pohja ei kest\u00e4 raskaita rakenteita, Helsingin sataman viestinn\u00e4st\u00e4 kerrotaan. Helsingin Satama<\/p>\n

Helsingin Sataman <\/strong>osalta Hernesaaren rekkaliikenne liittyy L\u00e4nsisataman etel\u00e4k\u00e4rjen laajennukseen.<\/p>\n

\u2013\u2009Urakassa satama-alue kasvaa merelle p\u00e4in 1,2 hehtaarin verran. Urakka kattaa muun muassa laajamittaiset laiturin ja kentt\u00e4alueen rakentamisen, ruoppausty\u00f6t ja t\u00e4yt\u00f6t sek\u00e4 laiturielementtien valmistuksen ja asennuksen, hankeviestint\u00e4p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Mihail Tchitcherin<\/strong> kertoo.<\/p>\n

Ty\u00f6t ovat alkaneet elokuussa ja etel\u00e4k\u00e4rjen laajennus on sataman arvion mukaan valmis vuoden 2027 loppuun menness\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009Varsinaiset rakennusty\u00f6t toteutetaan p\u00e4\u00e4osin merelt\u00e4 k\u00e4sin, mutta seuraavat viikot etel\u00e4k\u00e4rkeen tulevaa louhetta kuljetetaan my\u00f6s rekoilla Hernesaareen v\u00e4livarastoitavaksi. Louheen kuljetukset jatkuvat marraskuulle asti.<\/p>\n

Hernesaaresta louhetta hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n tuleviin merit\u00e4ytt\u00f6ihin.<\/p>\n

\u2013\u2009 Yhteens\u00e4 L\u00e4nsisataman etel\u00e4k\u00e4rjen t\u00e4ytt\u00f6t\u00f6ihin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 250 000 kuutiometri\u00e4 louhetta, josta noin 100 000 kuutiometri\u00e4 tulee Hernesaaresta ja loput proomukuljetuksina Vuosaaren Ruusuniemest\u00e4, Mihail Tchitcherin sanoo.<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\tEtel\u00e4k\u00e4rjen laajennuksessa ruopataan noin 130 000 kuutiota maa-ainesta, jonka j\u00e4lkeen alkaa louhet\u00e4ytt\u00f6. Yhteens\u00e4 noin 250 000 kuutiota louhetta tuodaan proomuilla paikalle. Ruoppausmassat sijoitetaan olemassa olevalle Koirasaarenluotojen meril\u00e4jitysalueelle. Merell\u00e4 ty\u00f6maa-alue on merkattu kuvassa n\u00e4kyvill\u00e4 keltaisilla poijuilla. Helsingin Satama<\/p>\n

Rekkarallireitin varrella asuva HU:n lukija on kuvaillut kuorma-autojen jonoa l\u00e4hes loputtomaksi. Mies on laskenut autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ja huomannut, ett\u00e4 molempiin suuntiin kulkee toistakymment\u00e4 autoa tunnissa. H\u00e4n on ihmetellyt sit\u00e4, miksi louhetta ei tuoda Helsinkiin Kirkkonummelta meriteitse. Kaupungin mukaan asian j\u00e4rjest\u00e4minen ei olisi ollut yksinkertaista.<\/p>\n

\u2013\u2009 Louheen kuljetus proomuilla vaatisi olemassa olevan ja soveltuvan laiturin esimerkiksi Kirkkonummella. V\u00e4liaikaisen laiturin rakentaminen vaatisi laiturille soveltuvan paikan l\u00f6yt\u00e4mist\u00e4 ja rakentamista sek\u00e4 saattaisi vaatia my\u00f6s lupia viranomaisilta. T\u00e4m\u00e4 olisi vaatinut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ollutta pidemm\u00e4n ajan asian selvitt\u00e4miseen ja toteuttamiseen, jota ei ollut urakoitsijalla k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 tarjousta tehdess\u00e4\u00e4n. Louhetta kuljetetaan Melkinlaiturin rantamuurit urakassa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 noin 3000\u20133500 kuutiota, Tomi Laine vastaa.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

Maa-ainesten kuljetukset n\u00e4kyv\u00e4t my\u00f6s Sompasaaren ja Hernesaaren v\u00e4lisen\u00e4 proomuliikenteen\u00e4. Hernesaaren edustaa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ruoppausmassojen v\u00e4liaikaiseen varastointiin.<\/p>\n

\u2013\u2009Sompasaaresta kuljetetaan merenpohjan pintakerroksen ruoppausmassoja Hernesaaren sedimenttialtaisiin. Ruoppausmassojen ep\u00e4puhtauksien vuoksia ruoppausmassoja ei voi vied\u00e4 meril\u00e4jityspaikkaan. Sedimenttialtaista maa-ainekset kuljetaan edelleen kuorma-autoilla soveltuvaan vastaanottopaikkaan, Laine kertoo.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Helsingin Uutisiin on tullut syksyn aikana useita lukijoiden l\u00e4hett\u00e4mi\u00e4 vinkkej\u00e4, joissa ihmetell\u00e4\u00e4n Hernesaareen kulkevaa rekkarallia sek\u00e4 J\u00e4tk\u00e4saaren edustalla…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50219,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,2231,104,3349,6285,24,25,121,28,29,15,18,21,402,950,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-50218","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-helsingin-kaupunki","17":"tag-helsinki","18":"tag-kirkkonummi","19":"tag-kirkkoon-liittyminen","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-liikenne-ja-kuljetus","23":"tag-main-news","24":"tag-mainnews","25":"tag-news","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-rakentaminen-kiinteistot","29":"tag-raskas-liikenne","30":"tag-suomi","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50218"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50218\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}