{"id":50243,"date":"2025-10-01T06:00:11","date_gmt":"2025-10-01T06:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/50243\/"},"modified":"2025-10-01T06:00:11","modified_gmt":"2025-10-01T06:00:11","slug":"huippumallin-poika-napattiin-13-vuotiaana-formuloiden-huipputalliin-saattaa-olla-liian-pitka-f1-kuljettajaksi-urheilu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/50243\/","title":{"rendered":"Huippumallin poika napattiin 13-vuotiaana formuloiden huipputalliin \u2013 saattaa olla liian pitk\u00e4 F1-kuljettajaksi | Urheilu"},"content":{"rendered":"

Yhdysvaltalaisesta Ugo Ugochukwusta<\/strong> tuli tunnettu nimi vain 13-vuotiaana, kun formula ykk\u00f6sten huipputalli McLaren kiinnitti h\u00e4net junioriohjelmaansa.<\/p>\n

Vertaukset k\u00e4viv\u00e4t heti seitsenkertaiseen MM-voittajaan Lewis Hamiltoniin<\/strong>, joka aloitti organisaatiossa my\u00f6s 13-vuotiaana. Kartingissa mainiosti menestynytt\u00e4 Ugochukwua on pidetty formula ykk\u00f6sten tulevaisuuden supert\u00e4hten\u00e4.<\/p>\n

Nelj\u00e4 vuotta kest\u00e4nyt formulaura on ollut kuitenkin ohdakkeinen. H\u00e4n ei ole ollut pikkuformuloissa yht\u00e4 vakuuttava kuin monet ik\u00e4toverinsa.<\/p>\n

Yhdeksi jarruttavaksi tekij\u00e4ksi on esitetty 18-vuotiaan yhdysvaltalaisen fyysiset mitat. H\u00e4n on selv\u00e4sti ik\u00e4isi\u00e4\u00e4n pidempi.<\/p>\n

Formula 3 -sarjan tietokannassa luki t\u00e4m\u00e4n vuoden alussa, ett\u00e4 Ugochukwu on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 192-senttinen. Formulakuljettajaksi h\u00e4n on poikkeuksellisen pitk\u00e4.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n kauden kuljettajista pisimpi\u00e4 ovat 186-senttiset Alexander Albon<\/strong> ja Esteban Ocon<\/strong>. T\u00e4ll\u00e4 vuosituhannella F1-sarjan pisin kuljettaja on ollut 193-senttinen Justin Wilson<\/strong>, joka kilpaili kaudella 2003 Minardilla ja Jaguarilla.<\/p>\n

\"F1-lupaus<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

McLarenin akatemiaan 13-vuotiaana p\u00e4\u00e4ssyt Ugo Ugochukwu on reippaasti yli 190-senttinen kuljettaja. Kuva: Formula Motorsport Limited via GV\u00e4rit pois<\/p>\n

Ugochukwu joutui p\u00e4\u00e4ttyneell\u00e4 kaudella F3:ssa kikkailemaan painonsa kanssa.<\/p>\n

Yhdysvaltalainen oli vasta 16:s, kun suomalainen Tuukka Taponen<\/strong> oli loppupisteiss\u00e4 vastaavasti yhdeks\u00e4s. Ugochukwu aloitti kautensa niin, ett\u00e4 h\u00e4nen autonsa oli McLarenin junioriakatemiaan niin ik\u00e4\u00e4n kuuluvien Martinius Stenshornen<\/strong> ja Brando Badoerin<\/strong> tavoin mustaoranssi.<\/p>\n

Ugochukwu joutui kuitenkin painon kanssa pieniin ongelmiin. Loppukaudesta niin h\u00e4n kuin Badoer ajoivat kokomustalla autolla.<\/p>\n

Samanlaista kikkailua on n\u00e4hty viime vuosina F1:ssa, jossa l\u00e4hes jokaisen tallin autoissa on ollut enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n mustaa v\u00e4ri\u00e4. Maalipinnasta tinkimisell\u00e4 autosta saa jonkin verran painoa pois.<\/p>\n

On puhuttu jopa muutaman kilon kevent\u00e4misest\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Kun h\u00e4n on niin pitk\u00e4, F3:ssa h\u00e4n oli painon kanssa todella tiukilla. Alkuvuodesta oli jopa ylipainoa. Sen takia heid\u00e4n autonsa olivat loppuvuodesta t\u00e4ysin mustat. Oransseilla tarroilla sai hieman painoa pois, formulamanageri Jussi Kohtala<\/strong> ruotii.<\/p>\n

\"F1-lupaus<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

T\u00e4lt\u00e4 Ugochukwun Prema-auto n\u00e4ytti kauden alkupuoliskolla. Kuva: Joao Filipe\/DPPI\/Shutterstock\/All Over Press\"F1-lupaus<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

T\u00e4lt\u00e4 puolestaan loppukaudesta. Kuva: Xavi Bonilla\/DPPI\/Shutterstock\/All Over Press<\/p>\n

Ugochukwulle kertyi kauden ensimm\u00e4isest\u00e4 kymmenest\u00e4 kisasta vain nelj\u00e4 pistett\u00e4. Loppukaudesta h\u00e4n sai paremmin otetta F3-autostaan ja ylsi aika-ajoissa kolmen nopeimman kuljettajan joukkoon.<\/p>\n

Kohtala ei n\u00e4e, ett\u00e4 v\u00e4rikikkailulla olisi ollut vaikutusta yhdysvaltalaiskuljettajan parempiin suorituksiin. Ugochukwun Prema-talli l\u00f6ysi jostain vauhtia kauden viimeisiin kisoihin.<\/p>\n

\u2013 Ei ollut kuitenkaan kyse pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n Ugon suorituksista, vaan koko tiimin. Alkukaudesta he olivat huonoin talli, mutta kertalaakista he pamahtivat k\u00e4rkeen, Kohtala ihmettelee.<\/p>\n

\"F1-lupaus<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Ugochukwu vastaanotti hein\u00e4kuussa palkintopystin suomalaisille hyvin tutulta David Coulthardilta. Kuva: Formula Motorsport Limited via GMieluummin lyhyt kuin pitk\u00e4<\/p>\n

Monet menestyneimmist\u00e4 F1-t\u00e4hdist\u00e4 ovat olleet 160- tai 170\u2013senttisi\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Esimerkiksi Keken<\/strong> (Rosbergin) ja Alain Prostin<\/strong> pituus oli etu. Lyhyemm\u00e4t kaverit olivat autoihin parempia, sill\u00e4 se antoi enemm\u00e4n tilaa suunnittelijoille. Ei ollut v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 painosta kiinni, vaan siit\u00e4 ajoasennosta, Ylen F1-asiantuntija Jukka Mildh<\/strong> sanoo.<\/p>\n

Yhden F1-osakilpailun voittanut (2008) Robert Kubica<\/strong> totesi uransa aikana, ett\u00e4 h\u00e4nen pituutensa olisi voinut jopa est\u00e4\u00e4 h\u00e4nen F1-uransa. Puolalainen kilpaili F1:ss\u00e4 ensimm\u00e4isen kerran vuonna 2006.<\/p>\n

BMW Sauberin ohjaamo tuotti 184-senttiselle kaverille aluksi haasteita, sill\u00e4 se oli suunniteltu h\u00e4nt\u00e4 lyhyemmille kuljettajille.<\/p>\n

\u2013 Kubica on hyv\u00e4 esimerkki. H\u00e4n oli lahjakas kuljettaja koko uransa. Aluksi puhuttiin paljon siit\u00e4, pystyyk\u00f6 h\u00e4n p\u00e4rj\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n. Siit\u00e4 (pituudesta) ei tullut kuitenkaan ongelmaa, sill\u00e4 pystyi hoitamaan tilanteen hyvin, Mildh muistelee.<\/p>\n

\"Robert<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Robert Kubicalla oli oman uransa aikana s\u00e4\u00e4t\u00e4mist\u00e4 painon kanssa. Kuva: \/ All Over Press<\/p>\n

Mildh sanoo, ettei pitk\u00e4n kuljettajan paino ole niin iso ongelma, sill\u00e4 sit\u00e4 pystyy tiputtamaan. Kuljettajan pituus tuo suurimman haasteen.<\/p>\n

\u2013 Siit\u00e4 on kysymys, saako tehty\u00e4 sellaisen ajoasennon, ett\u00e4 se on turvallinen ja pystyy samalla suorittamaan.<\/p>\n

\u2013 Onhan se v\u00e4h\u00e4n ristiriitaista, jos ihminen ei pysty kokonsa takia ajamaan, vaikka olisi miten taitava esimerkiksi formula ykk\u00f6siin. Uskon, ett\u00e4 t\u00e4t\u00e4 asiaa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n paljon. Siin\u00e4 menn\u00e4\u00e4n aika pitk\u00e4lti turvallisuus edell\u00e4, asiantuntija lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Ugochukwu on edennyt formulaurallaan jo todella pitk\u00e4lle. Mildhin mukaan olisi kummallista, ett\u00e4 McLaren p\u00e4\u00e4tt\u00e4isi yhteisty\u00f6n nyt siit\u00e4 syyst\u00e4, ett\u00e4 kuljettaja on todella pitk\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Toki yli 190-senttinen on jo todella pitk\u00e4, Mildh viittaa F1-tasoon.<\/p>\n

\"Justin<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Edesmennyt Justin Wilson ajoi F1:ss\u00e4 kaudella 2003. H\u00e4n oli eritt\u00e4in pitk\u00e4 F1-auton rattiin. Kuva: \/ All Over Press<\/p>\n

Jukka Mildh puhuu pituuden vaikutusta F1-auton ajamiseen<\/strong><\/p>\n

T\u00e4llaisen haasteen pituus voi formulakuljettajalle tuoda.\u00c4iti Voguen kannessa<\/p>\n

Ugochukwu on ajanut nyt nelj\u00e4 vuotta pikkoformuloissa. Miss\u00e4\u00e4n sarjassa h\u00e4n ei ole voittanut mestaruutta tai ollut edes l\u00e4hell\u00e4 sit\u00e4.<\/p>\n

Vuonna 2007 syntynyt kuljettajalupaus on v\u00e4lill\u00e4 v\u00e4l\u00e4ytellyt osaamistaan, kuten viime vuonna, kun h\u00e4n voitti Macaon perinteisen kutsukisan. Vaikka kokonaisvaltaisesti Ugochukwu ei ole esitt\u00e4nyt viel\u00e4 mit\u00e4\u00e4n ihmeellist\u00e4, Kohtala uskoo, ett\u00e4 yhdysvaltalaisen F1-unelma el\u00e4\u00e4 yh\u00e4.<\/p>\n

Juuriltaan nigerialaisella Ugochukwulla on taustat kunnossa. H\u00e4nen \u00e4itins\u00e4 Oluchi Oweagba<\/strong> on entinen huippumalli ja is\u00e4 Luca Orlandi<\/strong> on muotisuunnittelija.<\/p>\n

\u2013 Rahoituspohja on vahva vanhempien puolelta. H\u00e4nen \u00e4itins\u00e4 juonsi Huippumalli haussa -ohjelmaa. H\u00e4n on ollut muotilehtien kansissa, kuten esimerkiksi Voguen.<\/p>\n

\"Oluchi<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Oluchi Onweagba ja Luca Orlandi ovat Ugo Ugochukwun vanhempia. Kuva: 2014 Getty Images<\/p>\n

McLaren vaikuttaa taustalla, mink\u00e4 lis\u00e4ksi formula ykk\u00f6sen nykyinen kehityskulku saattaa painaa taustalla. F1 on amerikkalaistunut viime vuosina paljon, mutta yhdysvaltalaisista kuljettajista on huutava pula.<\/p>\n

Yhdysvaltalaisia huippukuljettajia on esimerkiksi Indy Carissa, mutta F1-ajopaikkaan vaaditaan superlisenssipisteit\u00e4 Kansainv\u00e4lisen autoliitto FIA:n alaisista pikkuformulaluokista.<\/p>\n

Juniorisarjoissa ajavista yhdysvaltalaisista Jak Crawford<\/strong> ja Ugochukwu ovat t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6isempi\u00e4 vaihtoehtoja.<\/p>\n

\u2013 Varmasti joku amerikkalainen kuski halutaan jossain v\u00e4liss\u00e4, Kohtala tuumii.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yhdysvaltalaisesta Ugo Ugochukwusta tuli tunnettu nimi vain 13-vuotiaana, kun formula ykk\u00f6sten huipputalli McLaren kiinnitti h\u00e4net junioriohjelmaansa. Vertaukset k\u00e4viv\u00e4t…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50244,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[158],"tags":[33,31,30,3437,12473,7318,12472,159,32,12471,160],"class_list":{"0":"post-50243","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-urheilu","8":"tag-fi","9":"tag-finland","10":"tag-finnish","11":"tag-formula-1","12":"tag-mark-webber","13":"tag-mclaren","14":"tag-robert-kubica","15":"tag-sports","16":"tag-suomi","17":"tag-ugo-ugochukwu","18":"tag-urheilu"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50243"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50243\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}