{"id":52144,"date":"2025-10-03T08:26:09","date_gmt":"2025-10-03T08:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/52144\/"},"modified":"2025-10-03T08:26:09","modified_gmt":"2025-10-03T08:26:09","slug":"tullipolitiikan-seuraus-nyt-tulevat-kiinalaiset-bensa-autot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/52144\/","title":{"rendered":"Tullipolitiikan seuraus \u2013 Nyt tulevat kiinalaiset bensa-autot"},"content":{"rendered":"

EU asetti vajaa vuosi sitten tuontitullit kiinalaisille s\u00e4hk\u00f6autoille. Seurauksena kiinalaiset lis\u00e4\u00e4v\u00e4t polttomoottoriautojen tuontia Eurooppaan.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Dongfeng Nammi Box on kiinalainen s\u00e4hk\u00f6auto. Siit\u00e4 maksetaan roisia tulleja. Jani Ahosola<\/p>\n

Kiinalainen Dongfeng Motor Group siirt\u00e4\u00e4 Eurooppaan tuotavien malliensa painopistett\u00e4 pistokehybrideihin, t\u00e4yshybrideihin ja jopa bensiinimalleihin kompensoidakseen EU:n viime marraskuussa voimaan tulleita lis\u00e4tulleja kiinalaisvalmisteisille t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autoille.<\/p>\n

Kiinalaisvalmistajan Euroopan-toimintojen toimitusjohtaja Qian Xie kertoi asiasta syyskuussa j\u00e4rjestetyss\u00e4 Torinon kansainv\u00e4lisess\u00e4 auton\u00e4yttelyss\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Siirrymme t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autoista ja sarjahybrideist\u00e4 lataushybrideihin, koska niist\u00e4 maksetaan alhaisempia tulleja ja ne houkuttelevat enemm\u00e4n asiakkaita, Xie totesi Automotive News Europen<\/a> mukaan.<\/p>\n

Dongfeng joutuu maksamaan EU:hun tuotavista s\u00e4hk\u00f6autoista ja niin kutsutulla range extenderill\u00e4 varustetuista s\u00e4hk\u00f6autoista 30,8 prosentin tullit, kun lataushybrideist\u00e4, t\u00e4yshybrideist\u00e4 ja pelk\u00e4ll\u00e4 bensiinill\u00e4 kulkevista autoista tulli on vain 10 prosenttia.<\/p>\n

Hurja kasvutavoite<\/p>\n

Automotive Newsin mukaan Dongfengin viime vuoden 2,48 miljoonan auton tuotannosta 10 prosenttia, vajaat nelj\u00e4nnesmiljoona autoa, meni vientiin.<\/p>\n

Xien mukaan Dongfengin on tarkoitus kasvattaa Kiinan ulkopuolella myytyjen autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 miljoonaan kappaleeseen vuoteen 2028 menness\u00e4.<\/p>\n

Dongfeng ei ole ainoa kiinalaisbr\u00e4ndi, joka on lis\u00e4nnyt fossiilisilla polttoaineilla toimivia autoja Eurooppaan tuotavaan mallistoonsa. Esimerkiksi Suomeen rymin\u00e4ll\u00e4 mutta s\u00e4hk\u00f6automallisto edell\u00e4 tullut BYD on laajentanut jo meill\u00e4 valikoimaansa hybriditekniikkaisen katumaasturi Seal U DM-i:n avulla.<\/p>\n

Voyah on Dongfengin alamerkki. Henri Posa<\/p>\n

Dongfengi\u00e4 ja konsernin ylemm\u00e4n luokan automerkki\u00e4 Voyahia tuodaan t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Suomeen. Jonkinlainen ironiantaju lienee ollut joko hukassa tai vahvana, sill\u00e4 Dongfengin mainosslogan ”Drive your dreams” on melko l\u00e4hell\u00e4 kilpailevan BYD:n slogania ”Build your dreams”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EU asetti vajaa vuosi sitten tuontitullit kiinalaisille s\u00e4hk\u00f6autoille. Seurauksena kiinalaiset lis\u00e4\u00e4v\u00e4t polttomoottoriautojen tuontia Eurooppaan. Dongfeng Nammi Box on…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52145,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,2984,121,1048,32,78,128],"class_list":{"0":"post-52144","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-hybridiauto","16":"tag-liikenne-ja-kuljetus","17":"tag-maakulkuneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}