Wennberg on yksi maan johtavista s\u00e4hk\u00f6autopalojen asiantuntijoista. H\u00e4n ei ole kyseisiss\u00e4 paloissa tutkintavastuussa, vaan kommentoi paloriskej\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa yleisell\u00e4 tasolla.<\/p>\n
Latauslaitteet ovat Tampereen ja Keravan tapausten kanssa vastaavanlaisissa kiinteist\u00f6iss\u00e4 p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti aika uusia ja laadukkaita, Wennberg kertoo.<\/p>\n
S\u00e4hk\u00f6autopaloja aiheuttaakin h\u00e4nen mukaansa \u201dsama syy kuin polttomoottoriautoissa\u201d, eli jokin auton s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n osa.<\/p>\n
\u201dKomponentteja on autoissa sen verran paljon. T\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, kun kaikki mahdollinen toimii s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4, se voi olla mik\u00e4 tahansa heikko lenkki.\u201d<\/p>\n
On l\u00e4hes varmaa, ett\u00e4 juurisyy on jotain pient\u00e4, kuten oikosulku, viallinen komponentti tai kuumeneminen.<\/p>\n
\u201dKaikkiin mahdollisiin s\u00e4hk\u00f6paloihin liittyv\u00e4t samat perustekij\u00e4t, eik\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auto tai hybridiautokaan tee t\u00e4ss\u00e4 mink\u00e4\u00e4n valtakunnan poikkeusta.\u201d<\/p>\n
\n\u201d<\/p>\n
S\u00e4hk\u00f6autopaloja aiheuttaa sama syy kuin polttomoottoriautoissakin: jokin auton s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n osa.<\/p>\n<\/blockquote>\n
S\u00e4hk\u00f6auton roihuaminen saa my\u00f6s internetin kommenttikent\u00e4t tuleen.<\/p>\n
Sielt\u00e4 tuntuvat l\u00f6ytyv\u00e4n aina parhaat asiantuntijat, Wennberg huokaa.<\/p>\n
Asia puhuttaa korkeaj\u00e4nniteakun takia. Se on t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auton pohjassa oleva energiavarasto, jonka sis\u00e4inen palo olisi vakava mutta harvinainen ilmi\u00f6.<\/p>\n
S\u00e4hk\u00f6autopalo ei Wennbergin mukaan olekaan sama asia kuin akkupalo. Oikosulku sytytt\u00e4\u00e4 tyypillisemmin muoviosia, ja siit\u00e4 etenev\u00e4 roihu onkin kuin \u201dtavallinen\u201d autopalo.<\/p>\n
\u201dSuurin tuho syntyy ylivoimaisesti edelleen siit\u00e4 muusta palavasta materiasta. Yleens\u00e4 se on muovia, kumia, metallia, tekstiileit\u00e4.\u201d<\/p>\n
Tilannetta pahentaa se, ett\u00e4 autojen koot kasvavat, mink\u00e4 vuoksi palavaa materiaalia on aiempaa enemm\u00e4n.<\/p>\n
Varsinainen akkupalo, terminen karkaaminen, on silti tapahtuessaan paha paikka.<\/p>\n
T\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autojen akut koostuvat jopa sadoista kennoista, joista jokin voi olla viallinen samaan tapaan kuin l\u00e4pp\u00e4riss\u00e4 tai matkapuhelimessa. Akkupalossa alkaa kennosta toiseen etenev\u00e4 tulinen tapahtumasarja.<\/p>\n
Nettipanikointia sekoittaa se, ett\u00e4 termi\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auto k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n miten sattuu. Sen alle niputetaan sek\u00e4 t\u00e4ysin s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 kulkevia autoja ett\u00e4 erilaisia hybridiratkaisuja.<\/p>\n
Tuoreet palot alkoivat tiett\u00e4v\u00e4sti silloin, kun auto oli kiinni latauslaitteessa. Perjantaiaamuna ei ollut viel\u00e4 tietoa, miten ja millaisilla kaapeleilla autot oli kytketty.<\/p>\n
Tyypillisimm\u00e4t latausongelmat ilmenev\u00e4t muualla kuin parkkihalleissa. Ne liittyv\u00e4t niin sanottuihin suko-latureihin, joilla voi ladata tavallisesta pistorasiasta.<\/p>\n
Se on \u201dh\u00e4t\u00e4lataustapa\u201d olosuhteissa, joissa muita latauskeinoja ei ole. Wennbergin mukaan se ei usein kest\u00e4 pitk\u00e4aikaista kuormitusta.<\/p>\n
Suko-latureita saa monen auton mukana tai netist\u00e4 tilattuna, mutta asiantuntijat suhtautuvat niihin pense\u00e4sti. Sukon riskej\u00e4 korostaa, ett\u00e4 laitteita roikotetaan miten sattuu. Niit\u00e4 saatetaan my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaikka vanhalla m\u00f6kill\u00e4.<\/p>\n
\u201dJos pistorasia on 30\u201340 vuotta vanha, niin en suosittelisi k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n sit\u00e4 suoraan sanoen yht\u00e4\u00e4n mihink\u00e4\u00e4n.\u201d<\/p>\n
Pelastuslaitokset on koulutettu kohtaamaan erilaisia paloja. Jo pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n savun olemus auttaa tulkitsemaan, miten palo sammutetaan.<\/p>\n
Savujen ja kaasujen \u201dlukeminen\u201d on pelastajille aivan perusasiaa, jota on tehty vuosikymmenet huoneistopaloissakin, Wennberg sanoo.<\/p>\n
Pelastuslaitokset eiv\u00e4t h\u00e4nen mukaansa pid\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoa \u201dsellaisena m\u00f6rk\u00f6n\u00e4, mit\u00e4 siit\u00e4 yritet\u00e4\u00e4n v\u00e4h\u00e4n tehd\u00e4\u201d. H\u00e4nen mukaansa enemm\u00e4n parannettavaa olisi latausinfrastruktuurin turvallisuuden ohella parkkihallien yleisturvallisuudessa.<\/p>\n
\u201dAutot eiv\u00e4t meinaa mahtua noihin parkkihalleihin; ne ovat aivan liian ahtaita ja yleens\u00e4 aika matalia.\u201d<\/p>\n
Hallien v\u00e4ljent\u00e4minen helpottaisikin Wennbergin mukaan palojen sammuttamista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00e4hk\u00f6\u00adautot|Ladattava auto on palanut t\u00e4ll\u00e4 viikolla sek\u00e4 Tampereella ett\u00e4 Keravalla. Tyypillisess\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autopalossa palavat asiantuntijan mukaan muovit ja penkit…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52795,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,46,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-52794","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-helsingin-sanomat","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52794\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}