{"id":54922,"date":"2025-10-07T06:50:09","date_gmt":"2025-10-07T06:50:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/54922\/"},"modified":"2025-10-07T06:50:09","modified_gmt":"2025-10-07T06:50:09","slug":"helsinkiin-tuleville-uusille-raitiovaunuille-asetettiin-1-600-vaatimusta-talta-ratikat-nayttavat-paikalliset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/54922\/","title":{"rendered":"Helsinkiin tuleville uusille raitiovaunuille asetettiin 1\u2009600 vaatimusta \u2013 t\u00e4lt\u00e4 ratikat n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t | Paikalliset"},"content":{"rendered":"

P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun uudeksi raitiovaunujen toimittajaksi on valittu sveitsil\u00e4inen raideliikennekaluston valmistaja Stadler. Kaupunkiliikenne tiedottaa p\u00e4\u00e4tt\u00e4neens\u00e4 asiasta maanantaina kokouksessaan.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4kaupunkiseudulle tilataan 30 uutta yksisuuntaista kaupunkiraitiovaunua ja 33 kaksisuuntaista pikaraitiovaunua. Lis\u00e4ksi on optio hankkia 120 raitiovaunua lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\tKaupunkiliikenteen mukaan uusien raitiovaunujen hankinta mahdollistaa koko p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun pikaraitioliikenteen kasvun. Stadler<\/p>\n

Uudet raitiovaunut<\/strong> korvaavat Helsingin l\u00e4hes 50-vuotiaat nivelraitiovaunut. Lis\u00e4ksi uusia raitiovaunuja tarvitaan uusille raitiolinjoille, kuten L\u00e4nsiratikoille ja Vantaan ratikalle.<\/p>\n

Kun uutta <\/strong>raitiovaunutyyppi\u00e4 etsittiin, sen vaatimuksena oli, ett\u00e4 se sopii Helsingin vaativiin olosuhteisiin ja on uusille, rakennetuille raitiolinjastoille sopiva.<\/p>\n

Uusille vaunuille<\/strong> asetettiin tarjouspyynn\u00f6ss\u00e4 noin 1\u2009600 vaatimusta liittyen niiden ominaisuuksiin ja suorituskykyyn.<\/p>\n

Vaatimukset liittyiv\u00e4t my\u00f6s muun muassa raitiovaunujen ymp\u00e4rist\u00f6vaikutuksiin ja matkustuskokemukseen.<\/p>\n

Kaupunkiliikenne kuvaa uutta vaunutyyppi\u00e4 elinkaarikustannuksiltaan edulliseksi.<\/p>\n

Kaupunkiliikenne<\/strong> kertoo, ett\u00e4 Stadlerin tarjous oli ainoa tarjouspyynn\u00f6n mukainen. Tarjousneuvotteluissa oli mukana kolme tarjoajaa, joista kaksi j\u00e4tti lopullisen tarjouksen.<\/p>\n

Raitiovaunut valmistetaan Puolassa. Uusien raitiovaunujen hankintaa k\u00e4ynnistettiin vuonna 2021.<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n

\t\t\t<\/a>
\n\t\t\t\t\tUusien raitiovaunujen valmistaja Stadler on aiemmin toimittanut Suomeen FLIRT-junia ja DR19-vetureita. Stadler<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun uudeksi raitiovaunujen toimittajaksi on valittu sveitsil\u00e4inen raideliikennekaluston valmistaja Stadler. Kaupunkiliikenne tiedottaa p\u00e4\u00e4tt\u00e4neens\u00e4 asiasta maanantaina kokouksessaan. P\u00e4\u00e4kaupunkiseudulle tilataan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54923,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,405,104,2887,24,25,121,28,29,15,18,13150,21,950,32,822,19,20,16],"class_list":{"0":"post-54922","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-helsingin-seutukunta","17":"tag-helsinki","18":"tag-julkinen-liikenne","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-liikenne-ja-kuljetus","22":"tag-main-news","23":"tag-mainnews","24":"tag-news","25":"tag-otsikot","26":"tag-paakaupunkiseutu-suomi","27":"tag-paauutiset","28":"tag-raskas-liikenne","29":"tag-suomi","30":"tag-teollisuustuotteet-ja-palvelut-sektori","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54922\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}