Vuonna 2016 edesmenneen laulaja Riki Sorsan pitk\u00e4\u00e4n omistama Volkswagen 1200 l\u00f6ytyy tamperelaisen autoharrastajan tallista.<\/p>\n
Suurimmalla osalla vanhojakaan autoja ei ole v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kovin erikoista tarinaa kerrottavanaan. Yksitt\u00e4inen, tavallinen arkiauto on ehk\u00e4 ostettu tavalliseen arkiajoon, ja palveltuaan yht\u00e4 perhett\u00e4 tai kuljettajaa se on siirtynyt seuraavalle ja sit\u00e4 seuraavalle omistajalle ilman suurempia merkint\u00f6j\u00e4 historian lehdill\u00e4.<\/p>\n
Joillain autoilla on sitten paljon kiinnostavampi historia, vaikka ne olisivat olleet niit\u00e4 tuikitavallisia arkiautoja. Yksi sellaisista on tamperelaisen Jarkko Laitamaan<\/strong> vuoden 1963 Volkswagen 1200, tutummin Kupla.<\/p>\n Joillain autoilla on kerrottavanaan melkoisia tarinoita. T\u00e4m\u00e4 on yksi niist\u00e4. Arttu Toivonen<\/p>\n Varjostusteht\u00e4vi\u00e4<\/p>\n Rubiininpunaisena aikanaan Wolfsburgin tehtaalta ulos rullannut Volkswagen on rekister\u00f6ity Helsingiss\u00e4 9.4.1963. Auton ensimm\u00e4iset vuodet olivat j\u00e4nnitt\u00e4vi\u00e4, sill\u00e4 sen ensimm\u00e4inen ja pitk\u00e4aikainen omistaja oli helsinkil\u00e4inen etsiv\u00e4, my\u00f6hemmin ylikonstaapeli Saikkonen.<\/strong><\/p>\n Tarrat kertovat eletyst\u00e4 el\u00e4m\u00e4st\u00e4. Arttu Toivonen<\/p>\n Kuuden ensimm\u00e4isen vuoden aikana autolla oli nimitt\u00e4in kolme eri rekisteritunnusta, mutta ei siksi, ett\u00e4 auto olisi lunastettu tai vanhaan olisi kyll\u00e4stytty.<\/p>\n Ei lainkaan, sill\u00e4 perim\u00e4tiedon mukaan autoa k\u00e4ytettiin koko 1960-luvun ajan erilaisissa varjostus- ja peiteoperaatioissa. Niinp\u00e4 sen rekisteritunnus k\u00e4vi s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti liian tutuksi paikallisille kelmeille. Poliisin oli helppo perustella miksi auto tarvitsi uuden rekisteritunnuksen.<\/p>\n Kupla on kulkenut alkuper\u00e4isell\u00e4 tunnuksella AFY-54 ja uudemmalla tunnuksella UVH-80.<\/p>\n Viimeisen, ja sittemmin s\u00e4ilyneen rekisteritunnuksensa AKU-3 auto sai vuonna 1969.<\/p>\n Nykyisell\u00e4 rekisteritunnuksellaan auto on kulkenut vuodesta 1969 alkaen. Arttu Toivonen<\/p>\n Tuo rekisteritunnus rakensi autolle sen my\u00f6hempien omistajien aikoina my\u00f6s er\u00e4\u00e4nlaisen identiteetin, sill\u00e4 Jarkko Laitamaan mukaan auto tunnetaan yleisesti Akuna. Entiset omistajat kun ovat vuosikymmenten mittaan autosta toisiltaan kyselleet, kommunikointi on ollut hyvin inhimillisen kuuloista: \u201dMit\u00e4 Akulle nyky\u00e4\u00e4n kuuluu?\u201d<\/p>\n Nousevan t\u00e4hden autoksi<\/p>\n Palveltuaan 16 vuoden ajan sittemmin espoolaistunutta etsiv\u00e4\u00e4 oli auton aika siirty\u00e4 tuosta aktiivipalveluksesta pois. Ylikonstaapeli oli ilmeisesti laittanut auton myyntiin alkukes\u00e4st\u00e4 1978, ja tuohon ilmoitukseen oli silm\u00e4ns\u00e4 iskenyt tuolloin 25-vuotias helsinkil\u00e4inen Esko Rikhard Sorsa<\/strong>.<\/p>\n Verhoilu on uusittu kauttaaltaan, mutta siit\u00e4kin on aikaa jo vuosikymmeni\u00e4. Arttu Toivonen<\/p>\n Taiteilijanimell\u00e4 Riki Sorsa tunnettu nuori mies oli julkaissut ensilevyns\u00e4 The Zoo Hits Back vuonna 1975. Tulossa olivat viel\u00e4 englanninkieliset albumit Changing Tunes (1981) ja Desert of Love (1982), ennen kuin Sorsa vaihtaisi laulukielen suomeksi vuonna 1983 ilmestyv\u00e4lle Riki Sorsa-levylle.<\/p>\n Sill\u00e4 levyll\u00e4 tulisi muuten olemaan laulajan l\u00e4pimurtohitti Muuttohaukka.<\/p>\n Punainen v\u00e4ri oli tuossa vaiheessa jo parhaat p\u00e4iv\u00e4ns\u00e4 n\u00e4hnyt. Riki Sorsa kertoo joulukuussa 2014 auton my\u00f6hemm\u00e4lle omistajalle l\u00e4hett\u00e4m\u00e4ss\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6postissa maalauttaneensa auton kaksiv\u00e4riseksi, hopea-mustaksi.<\/p>\n Keltaiset ajovalojen linssit ja kivisuojat sopivat erinomaisesti tyyliin. Arttu Toivonen<\/p>\n \u2013 Se tuntui silloin mielest\u00e4ni tyls\u00e4lt\u00e4 varsinkin kun se oli eritt\u00e4in haalistunut ostaessani sen meid\u00e4n talon asukkaalta, joka oli hankkinut sen uutena. Kun se piti kuitenkin maalata niin tuumasin ett\u00e4 samantien v\u00e4h\u00e4n mielenkiintoisemmaksi. Siksi kaksiv\u00e4risyys, Sorsa totesi s\u00e4hk\u00f6postissa.<\/p>\n Hetken huumaa ei Volkswagen-harrastus Sorsalle ollut, ei vaikka laulaja nousi isoksi t\u00e4hdeksi 1980-luvulla Suomessa. Jos auto oli ollut ensin 16 vuoden ajan yhden ja saman poliisiin ajossa, pisti Sorsa viel\u00e4 paremmaksi.<\/p>\n Alkuper\u00e4isen esitteen mukaan Volkswagen Kuplalla on ollut suorituskyky. Arttu Toivonen<\/p>\n Fabianinkadulla Helsingiss\u00e4 alunperin asunut laulaja nimitt\u00e4in omisti Volkswagenin per\u00e4ti 18 seuraavaa vuotta, aina vuoteen 1996 asti. Huhtikuussa tuona vuonna auto vaihtoi omistajaa seuraavan kerran, jolloin se p\u00e4\u00e4tyi seuraavalle omistajalle.<\/p>\n Cal-look<\/p>\n Volkswagen p\u00e4\u00e4tyi Sein\u00e4joelle seuraavaksi viideksi vuodeksi. Autolla oli tuossa vaiheessa ik\u00e4\u00e4 jo 33 vuotta, mutta se oli auton mukana seuraavien viestien mukaan edelleen h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa.<\/p>\n Kuplan pohjalevy esimerkiksi oli viel\u00e4 alkuper\u00e4inen, samoin sen ovet. N\u00e4ihin tosin oli tehty pieni ruostekorjaus.<\/p>\n Volkswagenin mukana kulkee my\u00f6s alkuper\u00e4isen aikakauden suomenkielinen esite ja muuta materiaalia. Arttu Toivonen<\/p>\n Auton kolmiv\u00e4risyys saattoi kuitenkin olla syyn\u00e4 siihen, ett\u00e4 Sorsan j\u00e4lkeen auton omistanut autoharrastaja p\u00e4\u00e4tti purkaa Volkswagenin osiksi ja maalata sen. Kaikki irtoavat pikkuosat laatikoitiin ja auto sai niskaansa vihre\u00e4n v\u00e4rin.<\/p>\n Reilut 20 vuotta sitten autosta seuraavalle omistajalle s\u00e4hk\u00f6postitse kirjoittanut harrastaja kertoo hakeneensa v\u00e4rivalinnalla samaa henke\u00e4 kuin Volkswageniin on ollut aikanaan tarjolla.<\/p>\n Virallisesti v\u00e4ri on Volvo P1800:n v\u00e4rikartasta, koodilla 104, mutta ilmeisen l\u00e4hell\u00e4 Volkswagenin aikanaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4.<\/p>\n Riki Sorsan j\u00e4lkeen Volkswagen vaihtoi v\u00e4ri\u00e4. Ei alkuper\u00e4iseen, mutta alkuper\u00e4ist\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 olevaan. Matti Kuivalaisen kotialbumi<\/p>\n T\u00e4ydellinen alkuper\u00e4isyytt\u00e4 vastaavuus ei ollut edes tavoitteena, sill\u00e4 auton ulkon\u00e4k\u00f6j\u00e4 vietiin tuossa vaiheessa enemm\u00e4n klassiseen California-looker -suuntaan. Jenkkimallin puskurit vaihdettiin yksinkertaisempiin euroversioihin, auton ulkoiset kromiosat joko uusittiin tai poistettiin t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4.<\/p>\n Auto vaihtoi uudelleen omistajaa syksyll\u00e4 2001, jolloin se palasi Espooseen.<\/p>\n Jarkko Laitamaa on pystynyt selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n auton historian kokolailla t\u00e4ydellisesti, sill\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa oltiin jo melko digitaalisessa maailmassa. Kerran Volkswagen viel\u00e4 vaihtoi kotipaikkaa Helsinkiin ja Riihim\u00e4elle, ennen p\u00e4\u00e4tymist\u00e4\u00e4n Tampereelle ja nykyiselle omistajalleen.<\/p>\n Leppoisaa kes\u00e4ajoa<\/p>\n Volkswagenien moottorit eiv\u00e4t olleet tunnettuja pitk\u00e4n matkan ty\u00f6juhtia. Turkoosin Kuplan takakontissa papattava voimanpes\u00e4 ei ole sen alkuper\u00e4inen, eik\u00e4 ole tallin nurkassa valmistumista odottava, hieman isommaksi ja tehokkaammaksi kuvattu 1385-kuutiosenttinenk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n \u2013 Sill\u00e4 teho saattaisi nousta nykyisest\u00e4 28 hevosvoimasta per\u00e4ti 40 hevosvoimaan, jos siihen vaihtaisi tuplakaasarit, Jarkko nauraa.<\/p>\n Konehuoneessa papattaa 1200-kuutioinen bokserinelonen. Arttu Toivonen<\/p>\n \u2013 Auto on ollut alunperin 1200:nen, se on edelleen 1200:nen ja varmaan sellaisena pysyykin.<\/p>\n Uuden moottorinsa auto on saanut todenn\u00e4k\u00f6isesti 1990- tai 2000-luvulla, kun vanhan on todettu tulleen tiens\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n Miten Jarkko itse kuvailisi autoa, onko kyseess\u00e4 joku monimutkaisen termiviidakon tuotteista, kuten restomod, resto looker tai California-looker?<\/p>\n \u2013 En m\u00e4 oikein tied\u00e4, mitenh\u00e4n sit\u00e4 nyt kuvailisi. Se on ehk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6entis\u00f6ity auto jollain tavalla. Sit\u00e4 ei ole tehty mitenk\u00e4\u00e4n n\u00e4yttelyautoksi, eik\u00e4 tekniikka uudistettu. Auto on kuitenkin sellainen mill\u00e4 voi ja pit\u00e4\u00e4 ajaa keliss\u00e4 kuin keliss\u00e4, Jarkko pohtii.<\/p>\n Jarkko ajaa Kuplalla vain kes\u00e4aikaan, mutta silloin keliss\u00e4 kuin keliss\u00e4. Arttu Toivonen<\/p>\n \u2013 Se ei ole sellainen, ett\u00e4 se seisoo vain tallissa, vaan ett\u00e4 sill\u00e4 voi l\u00e4hte\u00e4 ajamaan koska vain. Ja onhan se nyt rakennettu aikaan v\u00e4h\u00e4n enemm\u00e4n California-lookerin tyyliseksi, koristelistat ja muut on poistettu. Mutta minua edelt\u00e4v\u00e4 omistaja on sitten palauttanut sit\u00e4 enemm\u00e4n tollaiseen normaalin kuosiin, Jarkko Laitamaa sanoo.<\/p>\n Sen verran huolellisesti edelliset omistajat ovat laulajalegendalle joskus kuulunutta autoa pit\u00e4neet ja kunnostaneet, ett\u00e4 Jarkon teht\u00e4v\u00e4ksi on j\u00e4\u00e4nyt p\u00e4\u00e4osin yll\u00e4pito. Keltaiset etuvalot kiviverkkoineen mies on Kuplaan itse laittanut.<\/p>\n Kuvan ottamisen j\u00e4lkeen Jarkko laittoi Kuplan nokkapellin kii-ki-kii. Arttu Toivonen<\/p>\n \u2013 Muutama vuosi sitten Tampereella tosin taksi t\u00f6rm\u00e4si Kuplan per\u00e4\u00e4n liikennevaloissa, ja takap\u00e4\u00e4t\u00e4 jouduttiin oikomaan suoraksi. Mutta alkuper\u00e4inen takalokari suoristettiin.<\/p>\n \u2013 Jenkkimallin takapuskuri piti uusia, ja se oli melko kallis, se taisi maksaa luokkaa 600 euroa, Jarkko p\u00e4ivittelee.<\/p>\n Mit\u00e4 tulevaisuudessa?<\/p>\n Autoharrastus on kulkenut Laitamaalle autoja aina rakennelleen is\u00e4n puolelta.<\/p>\n Kuplan kohdalla jotain pieni\u00e4 parannuskohteita Jarkko n\u00e4kee jo nyt.<\/p>\n \u2013 Autossa on 1600-kuutioisen 1303S:n vaihdelaatikko t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4, ja sen v\u00e4lityssuhteet ovat aivan liian pitk\u00e4t tuohon autoon. Minulla on kuitenkin t\u00e4m\u00e4n auton alkuper\u00e4inen vaihdelaatikko, joka pit\u00e4isi jossain vaiheessa vaihtaa siihen.<\/p>\n Sis\u00e4tiloja voisi kuvailla selkeiksi, joskaan ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 v\u00e4ljiksi. Arttu Toivonen<\/p>\n Muuten Riki Sorsan vanhaa, nyt turkoosia Kuplaa n\u00e4hd\u00e4\u00e4n varmasti vastaisuudessakin.<\/p>\n \u2013 Vappuajelu on se mist\u00e4 kausi alkaa. Vuosittain k\u00e4yn t\u00e4ll\u00e4 parissa Volkswagen-tapahtumassa, Jarkko p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vuonna 2016 edesmenneen laulaja Riki Sorsan pitk\u00e4\u00e4n omistama Volkswagen 1200 l\u00f6ytyy tamperelaisen autoharrastajan tallista. Suurimmalla osalla vanhojakaan autoja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55353,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[35,648,22,23,26,27,33,31,30,17,24,25,121,1048,28,29,82,15,18,21,32,128,19,20,16],"class_list":{"0":"post-55352","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liikenne-ja-kuljetus","21":"tag-maakulkuneuvot","22":"tag-main-news","23":"tag-mainnews","24":"tag-moottoriajoneuvot","25":"tag-news","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-suomi","29":"tag-tieliikenne","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55352"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55352\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}