{"id":59344,"date":"2025-10-11T18:00:26","date_gmt":"2025-10-11T18:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/59344\/"},"modified":"2025-10-11T18:00:26","modified_gmt":"2025-10-11T18:00:26","slug":"dacia-nosti-spring-sahkoautonsa-suorituskyvyn-uusiin-sfaareihin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/59344\/","title":{"rendered":"Dacia nosti Spring-s\u00e4hk\u00f6autonsa suorituskyvyn uusiin sf\u00e4\u00e4reihin"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Dacia Spring on j\u00e4\u00e4nyt Suomessa \u201dkielletyksi hedelm\u00e4ksi\u201d, sill\u00e4 siihen ei ole katsottu tarpeelliseksi tarjota pohjoismaihin sopivaa varustelua. <\/p>\n<p class=\"is-style-default\">Nyt Dacia on parannellut edullisen s\u00e4hk\u00f6autonsa suorituskyky\u00e4 melko radikaalisti.<\/p>\n<p>Aluksi ainoa Dacia Springiin saatavilla ollut s\u00e4hk\u00f6moottori oli vain 33 kilowatin tehoinen, kunnes se sai rinnalleen 48 kilowatin tehoisen version. Kuten tehosta voi p\u00e4\u00e4tell\u00e4, suurempitehoinenkaan ei ollut mik\u00e4\u00e4n raketti. Ohituskiihtyvyytt\u00e4 kuvaavan nopeuden nostoon 80\u2013120 km\/h kului aikaa 14 sekuntia. Nollasta sataan -aika oli 13,7 sekuntia, kun tehottomampi versio tarvitsi suoritukseen yli 19 sekuntia. <\/p>\n<p>Toisin sanoen Springien suorituskyky oli samalla tasolla kuin henkil\u00f6autoilla 40 vuotta sitten.<\/p>\n<p><img data-od-xpath=\"\/*[1][self::HTML]\/*[2][self::BODY]\/*[2][self::DIV]\/*[2][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[6][self::FIGURE]\/*[1][self::IMG]\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1008-Dacia-Spring-4-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2016494 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Nyt uudet mallit ovat Spring 70 ja Spring 100, mik\u00e4 tarkoittaa s\u00e4hk\u00f6moottorin kehitt\u00e4v\u00e4n 52 ja 74 kilowattia. Suorituskyky on nyt aivan eri luokkaa. Dacia ei ole kertonut Spring 70:n nollasta sataan -aikaa, mutta 80\u2013120 km\/h kiihdytyksest\u00e4 se selvi\u00e4\u00e4 10,3 sekunnissa. Tehokkaampi hoitaa kiihdytyksen 6,9 sekunnissa ja nollasta sataan -aika on 9,6 sekuntia. <\/p>\n<p><img data-od-xpath=\"\/*[1][self::HTML]\/*[2][self::BODY]\/*[2][self::DIV]\/*[2][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[8][self::FIGURE]\/*[1][self::IMG]\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1008-Dacia-Spring-3-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2016495 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Kasvaneen tehon takia Springin ajo-ominaisuuksia on kehitetty muun muassa lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 alustaan kallistuksenvaimennin. Ajoakun (lfp) energiasis\u00e4lt\u00f6 on 24,3 kilowattituntia. Toimintamatka on entiseen tapaan 225 kilometri\u00e4 (wltp) , mutta pikalataus onnistuu nyt 40 kilowatin teholla aiemman 30 kW:n sijaan. Pikalatauksella akun energiatason saa nostettua v\u00e4lill\u00e4 20\u201380 % puolessa tunnissa. Vaihtovirralla 7 kW:n teholla ajoakun t\u00e4ytt\u00e4minen v\u00e4lill\u00e4 20\u2013100 % kest\u00e4\u00e4 kolme tuntia ja 20 minuuttia.<\/p>\n<p>Dacia ei ole viel\u00e4 kertonut uudistuneiden Springien hintoja. Uusien pienten kiinalaisten s\u00e4hk\u00f6autojen aiheuttama paine varmistaa, etteiv\u00e4t hinnat voi nousta ainakaan paljoa. <\/p>\n<p>Pohjoismaiden pakettia Springiss\u00e4 ei edelleenk\u00e4\u00e4n ole, joten sit\u00e4 ei olla tuomassa Suomen markkinoille.<\/p>\n<p><img data-od-xpath=\"\/*[1][self::HTML]\/*[2][self::BODY]\/*[2][self::DIV]\/*[2][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[12][self::FIGURE]\/*[1][self::IMG]\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1025\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1008-Dacia-Spring-2-1536x1025.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2016496 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dacia Spring on j\u00e4\u00e4nyt Suomessa \u201dkielletyksi hedelm\u00e4ksi\u201d, sill\u00e4 siihen ei ole katsottu tarpeelliseksi tarjota pohjoismaihin sopivaa varustelua. Nyt&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59345,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,13931,13932,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-59344","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-dacia","10":"tag-dacia-spring","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59344"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59344\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}