Joukkoliikenne|\u0160kodaTranstech h\u00e4visi kilpailutuksen uusista ratikoista. Nyt se kielt\u00e4\u00e4 ehdottomasti uhkailleensa asiassa kaupunkiliikennett\u00e4 tai HSL:\u00e4\u00e4.<\/p>\n
Lue tiivistelm\u00e4<\/p>\n
Tiivistelm\u00e4 on teko\u00e4lyn tekem\u00e4 ja ihmisen tarkistama.<\/p>\n
\u0160koda h\u00e4visi kilpailutuksen Helsingin seudun uusista ratikoista.<\/p>\n
Syyn\u00e4 h\u00e4vi\u00f6\u00f6n oli P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun kaupunkiliikenteen mukaan tekniset viat.<\/p>\n
\u0160koda pit\u00e4\u00e4 tarjoustaan kilpailukykyisen\u00e4 ja hylk\u00e4ysperusteita kyseenalaisina.<\/p>\n
Nyt \u0160koda haastaa p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen markkinaoikeuteen.<\/p>\n
\u0160koda on toimittanut ratikoita p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun liikenteeseen aiemmin.<\/p>\n
Prahassa istuu kaksi kipakkaa miest\u00e4 Teams-yhteyden p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n
\u0160koda Groupin operatiivinen johtaja ja \u0160kodaTranstechin hallituksen puheenjohtaja Zden\u011bk Sv\u00e1ta<\/a> sek\u00e4 yhti\u00f6n p\u00e4\u00e4juristi, hallituksen toinen j\u00e4sen Karol Marsovszky<\/a> saapuvat HS:n haastatteluun varmoina siit\u00e4, ett\u00e4 yhti\u00f6t\u00e4 on kohdeltu ep\u00e4reilusti, ja ett\u00e4 markkinaoikeus k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 Helsingin seudun raitiovaunuhankinnan \u0160kodan eduksi.<\/p>\n Yritys my\u00f6s kielt\u00e4\u00e4 ehdottomasti uhkailleensa ket\u00e4\u00e4n kilpailutuksen aikana.<\/p>\n \u0160koda osallistui Helsingin seudun uusien ratikoiden kilpailutukseen, mutta h\u00e4visi sen ja ohi suun meni satojen miljoonien eurojen arvoiset kaupat. Yhti\u00f6 teki valituksen menetetty\u00e4\u00e4n 63 raitiovaunun kaupat ja 120 lis\u00e4vaunun option eurooppalaiselle kilpailijalleen Stadlerille. <\/p>\n N\u00e4in kilpailutus eteni kulisseissa:<\/p>\n Satojen sivujen mittaista tarjousta valmisteltiin pari vuotta siten, ett\u00e4 ennen lopullista tarjousta neuvoteltiin viel\u00e4 P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun kaupunkiliikenteen kanssa.<\/p>\n Tarjouskilpailu sujui normaalilla tavalla aina vihoviimeiseen vaiheeseen saakka, Sv\u00e1ta sanoo. Huhtikuussa tilaajalta tuli lopullinen tarjouspyynt\u00f6, ja \u0160kodassa huomattiin merkitt\u00e4vi\u00e4 muutoksia monissa teknisiss\u00e4 vaatimuksissa.<\/p>\n Yhti\u00f6lle j\u00e4i k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 muutamia viikkoja aikaa kirjoittaa lopullinen tarjous n\u00e4iden muutosvaatimusten kera.<\/p>\n \u201dAlkukierroksilla tilaaja esimerkiksi painotti erityisesti sit\u00e4, ett\u00e4 valmistajalla on pohjoismaisiin soveltuva ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 koeteltuja ratkaisuja. Viimeisess\u00e4 vaiheessa n\u00e4iden koeteltujen ratkaisujen merkityst\u00e4 oli v\u00e4hennetty, ja muitakin vaatimuksia oli muutettu\u201d, Sv\u00e1ta.<\/p>\n \u0160koda Transtechin valmistamat Artic-raitiovaunut ovat liikkuneet Helsingiss\u00e4 jo vuosia.<\/p>\n \u0160koda pyysi lis\u00e4aikaa tarjouksensa viimeistelyyn, mutta pyynt\u00f6 hyl\u00e4ttiin, mik\u00e4 Sv\u00e1tan mukaan on ep\u00e4tyypillist\u00e4.<\/p>\n \u0160kodan tiimi paahtoi tarjouksen kokoon.<\/p>\n \u201dOlimme kuitenkin aivan varmoja, ett\u00e4 meid\u00e4n tarjouksemme on kilpailukykyinen, jollei jopa voittoisa\u201d, Sv\u00e1ta sanoo.<\/p>\n Hein\u00e4kuussa j\u00e4rjestettiin \u0160kodan ja kaupunkiliikenteen v\u00e4linen lounastilaisuus, joka on sittemmin aiheuttanut j\u00e4lkikuohuja.<\/p>\n Kaupunkiliikenteen toimitusjohtaja Juha Hakavuori<\/a> oli osallistunut tilaisuuteen, jonka h\u00e4n j\u00e4lkeen p\u00e4in liputti ep\u00e4asialliseksi. Hakavuori j\u00e4\u00e4v\u00e4si itsens\u00e4 hankinnan jatkok\u00e4sittelyst\u00e4.<\/p>\n \u0160kodan tarjouksen puolesta havaittiin ep\u00e4asiallisia vaikuttamisyrityksi\u00e4 muutenkin.<\/p>\n HSL:n yksi avainhenkil\u00f6 sai potkut, koska h\u00e4nen koettiin yritt\u00e4neen vaikuttaa \u0160kodan puolesta. \u0160kodan my\u00f6s kerrottiin uhkailleen Laajasalon raitiotien kaluston toimitusvaikeuksilla, jos uusi tilaus menisi sivu suun.<\/p>\n Lakiasiainjohtaja Marsovsky kielt\u00e4\u00e4 kategorisesti kaikki t\u00e4llaiset v\u00e4itteet. H\u00e4nen mukaansa Hakavuori osallistui lounaalle, jossa olivat l\u00e4sn\u00e4 \u0160koda Transtechin Suomen toimintojen johtaja Juha Vierros<\/a> sek\u00e4 \u0160koda Groupin toimitusjohtaja Petr Novotn\u00fd<\/a>.<\/p>\n \u201dMutta lounas oli hein\u00e4kuun ensimm\u00e4isen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, ja Kaupunkiliikenteen johtaja liputti tilaisuuden sopimattomana vaikuttamisena vasta hein\u00e4kuun lopussa\u201d, Marsovsky ihmettelee.<\/p>\n Marsovskyn mukaan lounaskeskustelu oli ollut tavanomaista, eik\u00e4 siell\u00e4 harjoitettu painostusta toisin kuin Hakavuori tulkitsi.<\/p>\n \u0160kodalla on voimassaoleva tilaus Laajasalon raitiotien kalustosta, joten johtajilla oli aihetta keskusteluun.<\/p>\n Sv\u00e1tan mukaan Laajasalon raitiotien kalustotoimitukset jatkuvat syksyn mittaan. Laajasalon matkustajaliikennett\u00e4 varten on tilattu 23 raitiovaunua, joista yhdeks\u00e4n on saapunut perille. Matkustajaliikenteen on m\u00e4\u00e4r\u00e4 alkaa vuonna 2027.<\/p>\n HSL:n avainhenkil\u00f6n tilanteeseen Marsovsky ei ota kantaa, koska potkut ovat ty\u00f6nantajan sis\u00e4inen asia. HSL ei ollut kaluston tilaaja, vaan Kaupunkiliikenne.<\/p>\n \u201dMutta onhan t\u00e4m\u00e4 hylk\u00e4ysp\u00e4\u00e4t\u00f6s varsinainen soppa. Meid\u00e4n mielest\u00e4mme \u0160kodaa ei ole kohdeltu reilusti, ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 tilaaja on hakemalla hakenut syit\u00e4 hyl\u00e4t\u00e4 tarjouksemme.\u201d<\/p>\n Kaupunkiliikenteen hallitus hylk\u00e4si tarjouksen sen teknisten puutteiden vuoksi.<\/p>\n Tuhansien teknisten ominaisuuksien listassa oli havaittu v\u00e4itetysti kymmenen puutetta, jotka liittyiv\u00e4t muun muassa jarrutukseen, t\u00f6rm\u00e4yssuojaan ja py\u00f6r\u00e4tuolien sovitteluun vaunussa.<\/p>\n Lakimies Karel Marsovsky luonnehtii listausta h\u00f6lynp\u00f6lyksi.<\/p>\n \u201dToki, joitain pieni\u00e4 puutteita j\u00e4i: yksi numero puuttui yhdest\u00e4 osiosta, mutta oli mainittu toisaalla. My\u00f6s muutama kirjoitusvirhe lipsahti l\u00e4pi. Kaikki n\u00e4m\u00e4 kuitenkin selvennettiin ja korjattiin \u0160kodan antaessa vastauksensa Kaupunkiliikenteen selvennyspyynt\u00f6\u00f6n.\u201d<\/p>\n H\u00e4n huomauttaa, ett\u00e4 Kaupunkiliikenteen edustajat mainitsivat tiistaisessa lehdist\u00f6tilaisuudessaan puutteita, joita he eiv\u00e4t olleet nimenneet hylk\u00e4yskirjeess\u00e4\u00e4n.<\/p>\n \u201dOlemme olleet ihmeiss\u00e4mme, miten avoimesti tilaaja on kertonut tarjouskierroksen kulusta julkisuudessa. Hylk\u00e4ysperusteiden yksityiskohtien pit\u00e4isi olla salaisia, eik\u00e4 niit\u00e4 pit\u00e4isi kommentoida julkisuudessa, vaan j\u00e4tt\u00e4\u00e4 oikeuden p\u00e4\u00e4tett\u00e4v\u00e4ksi\u201d\u201d, Marsovsky sanoo.<\/p>\n Seuraavaksi vuorossa on kilpailutuksen puiminen markkinaoikeudessa.<\/p>\n Euroopassa \u0160koda ja Stadler kohtaavat toisensa tuon tuostakin eri tarjouskilpailuissa. Vast\u2019ik\u00e4\u00e4n \u0160koda peittosi Stadlerin Mainzin raitiovaunukilpailutuksessa hyvin samanlaisella raitiovaunulla, mit\u00e4 tarjosi Helsinkiin.<\/p>\n Oman tarjouksen h\u00e4vi\u00f6 kuuluu pelin henkeen, mutta se, ett\u00e4 tarjous hyl\u00e4t\u00e4\u00e4n ennen vertailua, on eri asia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Joukkoliikenne|\u0160kodaTranstech h\u00e4visi kilpailutuksen uusista ratikoista. Nyt se kielt\u00e4\u00e4 ehdottomasti uhkailleensa asiassa kaupunkiliikennett\u00e4 tai HSL:\u00e4\u00e4. Lue tiivistelm\u00e4 Tiivistelm\u00e4 on…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70294,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,46,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-70293","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-helsingin-sanomat","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115424271041930134","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}