{"id":73432,"date":"2025-10-27T08:29:08","date_gmt":"2025-10-27T08:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/73432\/"},"modified":"2025-10-27T08:29:08","modified_gmt":"2025-10-27T08:29:08","slug":"valttikorttina-kilpailijan-tunarointi-tutkija-ruotii-raitiovaunujen-hankinnan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/73432\/","title":{"rendered":"”Valttikorttina kilpailijan tunarointi” – tutkija ruotii raitiovaunujen hankinnan"},"content":{"rendered":"

Julkisia hankintoja on Suomessa vaivannut kilpailun puute. Kilpailutuksiin osallistuu vain v\u00e4h\u00e4n yrityksi\u00e4, jolloin kilpailutuksen hy\u00f6dyt j\u00e4\u00e4v\u00e4t todenn\u00e4k\u00f6isesti toivottua laimeammiksi, kirjoittaa Etla-kolumnissaan<\/a> vanhempi tutkija Jaakko Markkanen<\/strong>.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy ilmoitti lokakuun alussa 270 miljoonan euron arvoisesta raitiovaunuhankinnasta sveitsil\u00e4iselt\u00e4 Stadlerilta. Hankintaprosessi piti sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n noin 1600 teknist\u00e4 vaatimusta, ja tarjousneuvotteluihin valittiin kolme tarjoajaa. N\u00e4ist\u00e4 lopulta vain kaksi j\u00e4tti tarjouksen, ja vain Stadlerin tarjous t\u00e4ytti hankinnalle asetetut tekniset vaatimukset. Hintavertailua toisen tarjouksen j\u00e4tt\u00e4neeseen Skoda Transtechiin ei t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 Kaupunkiliikenteen mukaan edes tehty.<\/p>\n

Markkanen toteaa, ett\u00e4 sittemmin hankintaprosessista on selvinnyt paljon huolestuttavia seikkoja, kuten syyt\u00f6kset Skoda Transtechin ep\u00e4asiallisista vaikuttamisyrityksist\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Sekavaksi menneen hankintaprosessin seurauksena kysymysmerkiksi j\u00e4\u00e4 siis, valittiinko kilpailutuksessa lopulta paras tai edes halvin toimittaja. Nyt Stadlerin yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4ksi valttikortiksi osoittautui kilpailijan tunarointi hankintaprosessissa, h\u00e4n kirjoittaa.<\/p>\n

Sveitsil\u00e4isen toimittajan valinta on saanut paljon kritiikki\u00e4 my\u00f6s siit\u00e4 syyst\u00e4, ett\u00e4 Skoda Transtechin junat olisi valmistettu oletettavasti Suomessa.<\/p>\n

\u2013 Kotimaisen tuotannon suosiminen ei kuitenkaan olisi taloudellisesti j\u00e4rkev\u00e4\u00e4, eik\u00e4 edes laillista Euroopan sis\u00e4markkinoilla. Sill\u00e4, olisiko Skoda valmistanut vaunut Kajaanissa vai ei, ei tulisi olla mit\u00e4\u00e4n merkityst\u00e4 hankintap\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. Suomen kaltaisen pienen maan etu ei ole, jos kaikki maat suosisivat kotimaista tuotantoaan, Markkanen muistuttaa.<\/p>\n

\u2013 Valitettavasti poliittiset intohimot valmistusmaan ymp\u00e4rill\u00e4 sy\u00f6v\u00e4t huomiota t\u00e4rke\u00e4mmilt\u00e4 kysymyksilt\u00e4 hankintaprosessin kulusta.<\/p>\n

Markkanen jatkaa, ett\u00e4 vaikka kaikki hankintap\u00e4\u00e4t\u00f6ksen julkistamisen j\u00e4lkeen esiin noussut dramatiikka j\u00e4tett\u00e4isiin huomioimatta, raitiovaunuhankintaa voidaan pit\u00e4\u00e4 oppikirjaesimerkkin\u00e4 ep\u00e4onnistuneesta julkisesta hankintaprosessista.<\/p>\n

\u2013 Potentiaalisia tarjoajia osallistui kilpailutukseen verrattain v\u00e4h\u00e4n, ja lopullisia tarjoajia oli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 vain yksi. Erityisen ongelmalliseksi hankinnan tekee sen poikkeuksellisen suuri koko, l\u00e4hes 300 miljoonaa euroa.<\/p>\n

Tutkija huomauttaa, ett\u00e4 jopa Puolustusvoimien h\u00e4vitt\u00e4j\u00e4hankintoihin saatiin viisi tarjousta eri monitoimih\u00e4vitt\u00e4jien valmistajilta.<\/p>\n

\u2013 Miten on siis mahdollista, ett\u00e4 monitoimih\u00e4vitt\u00e4jien markkinalla on enemm\u00e4n kilpailua kuin p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun raitiovaunumarkkinalla?<\/p>\n

Teknisten vaatimusten ja standardien piilev\u00e4t kustannukset olisi Markkasen mukaan hyv\u00e4 selvitt\u00e4\u00e4. Kaupunkiliikenteen hankintaprosessissa on erityisesti oudoksuttanut p\u00e4\u00e4t\u00f6s j\u00e4tt\u00e4\u00e4 Skoda Transtechin tarjous huomioimatta \u201dehdottomien teknisten vaatimusten\u201d t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 j\u00e4\u00e4misen vuoksi.<\/p>\n

Kaupunkiliikenne kertoi aiemmin tiedotteessaan, ett\u00e4 hankinnan kohteelle oli asetettu yhteens\u00e4 1570 pakollista teknist\u00e4 vaatimusta, joista Skoda Transtechin tarjoama vaunutyyppi j\u00e4tti t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kymmenen.<\/p>\n

\u2013 Toimintaperiaatteena t\u00e4ss\u00e4 ei itsess\u00e4\u00e4n ole mit\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, sill\u00e4 kaikissa julkisissa hankinnoissa ei ole tarpeen katsoa vain hintaa, vaan my\u00f6s laatua. (\u2013) Liian kire\u00e4t laatuvaatimukset voivat kuitenkin v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kilpailua ja kasvattaa yritysten markkinavoimaa, Markkanen toteaa.<\/p>\n

Skoda Transtech on kuitenkin aiemmin toimittanut raitiovaunuja pk-seudulle, kuten muun muassa kaksi vuotta sitten aloittaneen pikaratikan vaunut.<\/p>\n

Markkasen mukaan kummallista onkin, ett\u00e4 jos Skodan Arctic-vaunut eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 sovellu t\u00e4m\u00e4n p\u00e4iv\u00e4n p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun raitioliikenteeseen, miksi niit\u00e4 on hankittu useaan kertaan lis\u00e4\u00e4 hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 osto-optioita. Kaupunkiliikenne kuitenkin oletettavasti liikenn\u00f6i aikaisemmin hankkimiaan vaunuja viel\u00e4 vuosikymmenien ajan.<\/p>\n

Poimintoja videosis\u00e4ll\u00f6ist\u00e4mme<\/p>\n

\u2013 Er\u00e4s mahdollinen selitys on, ett\u00e4 teknisi\u00e4 vaatimuksia on nostettu pohtimatta sen enemp\u00e4\u00e4 niiden potentiaalisia kustannuksia tai vaikutuksia kilpailulle. Teknisten vaatimusten ja m\u00e4\u00e4r\u00e4ysten kirist\u00e4misen seuraukset ovatkin usein piilevi\u00e4: niist\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n harvoin tarkempia laskelmia kustannuksista ja hy\u00f6dyist\u00e4, Markkanen sanoo.<\/p>\n

\u2013 Voi my\u00f6s olla, ett\u00e4 Skodan hylk\u00e4\u00e4misen todellinen syy on sen oma ep\u00e4asiallinen toiminta hankintaprosessin aikana. T\u00e4ll\u00f6in Kaupunkiliikenne on ollut viheli\u00e4isess\u00e4 tilanteessa, jossa Skodan tarjousta ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ole ollut mahdollista hyv\u00e4ksy\u00e4, mutta sit\u00e4 on tarvittu kiritt\u00e4m\u00e4\u00e4n kisassa mukana ollutta Stadleria, Markkanen jatkaa.<\/p>\n

Skoda Transtech on valittanut Kaupunkiliikenteen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksest\u00e4 markkinaoikeuteen. Markkanen toteaa, ett\u00e4 n\u00e4in sekavassa tapauksessa k\u00e4sittely tuomioistuimessa on varmasti kaikkien osapuolten etu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Julkisia hankintoja on Suomessa vaivannut kilpailun puute. Kilpailutuksiin osallistuu vain v\u00e4h\u00e4n yrityksi\u00e4, jolloin kilpailutuksen hy\u00f6dyt j\u00e4\u00e4v\u00e4t todenn\u00e4k\u00f6isesti toivottua…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73433,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,24,25,1161,28,29,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-73432","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-liikenne","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115445194238698326","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73432"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73432\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}