{"id":74980,"date":"2025-10-28T23:31:11","date_gmt":"2025-10-28T23:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/74980\/"},"modified":"2025-10-28T23:31:11","modified_gmt":"2025-10-28T23:31:11","slug":"sirupula-uhkaa-pysayttaa-autotehtaita-varastot-riittavat-enaa-muutamaksi-viikoksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/74980\/","title":{"rendered":"Sirupula uhkaa pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 autotehtaita \u2013 Varastot riitt\u00e4v\u00e4t en\u00e4\u00e4 muutamaksi viikoksi"},"content":{"rendered":"

Syyn\u00e4 on kiista Nexperia-siruvalmistajasta.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Valtion haltuun. Siruvalmistaja Nexperia on nyt Hollannin hallituksen hallinnassa. Kuvassa yhti\u00f6n p\u00e4\u00e4konttori, joka sijaitsee Nijmegeniss\u00e4 Hollannissa. MARCEL KRIJGSMAN<\/p>\n

Pula puolijohteista uhkaa taas autonvalmistajia. Edellisell\u00e4 kerralla sirukriisi johtui koronan aiheuttamista toimitusvaikeuksista. T\u00e4ll\u00e4 kertaa taustalla on Yhdysvaltain ja Kiinan v\u00e4linen kauppasota.<\/p>\n

Kiistan ytimess\u00e4 on Hollannissa p\u00e4\u00e4konttoriaan pit\u00e4v\u00e4 puolijohteiden valmistaja Nexperia. Se tuottaa vuosittain satoja miljoonia siruja. Niist\u00e4 60 prosenttia menee autoteollisuuden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

Yhti\u00f6n asiakkaita ovat etenkin eurooppalaiset ja amerikkalaiset autonvalmistajat, mutta Nexperia tekee siruja my\u00f6s Aasiaan.<\/p>\n

Mustalle listalle<\/p>\n

Nexperian emoyhti\u00f6 on kiinalainen Wingtech. Se joutui Yhdysvaltain \u201dmustalle listalle\u201d eli vientivalvontam\u00e4\u00e4r\u00e4ysten piiriin. 29. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 syyskuuta valvonta laajeni my\u00f6s listalla olevien yritysten tyt\u00e4ryhti\u00f6ihin, kuten Nexperiaan.<\/p>\n

Hollannin hallitus otti heti seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 Nexperian hallintaansa vedoten valtion turvallisuuteen, yhti\u00f6n \u201dvakaviin hallinnollisiin puutteisiin\u201d sek\u00e4 immateriaalioikeuksiin. Immateriaalioikeuksiin kuuluvat esimerkiksi patentit.<\/p>\n

Kiina vastasi asettamalla vientirajoituksia Nexperian Kiinassa sijaitseville tehtaille.<\/p>\n

Vaikutukset n\u00e4kyv\u00e4t jo l\u00e4hiviikkoina<\/p>\n

Eurooppalaisten autonvalmistajien j\u00e4rjest\u00f6n ACEA:n mukaan se on saanut Nexperialta varoituksen, ett\u00e4 yhti\u00f6 ei en\u00e4\u00e4 pysty takaamaan sirujen toimituksia.<\/p>\n

\u2013\u2009Ongelma koskee suurta m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 osatoimittajia ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikkia j\u00e4seni\u00e4mme. Tarvitsemme todella nopeita ratkaisuja, sanoo ACEA:n johtaja Sigrid de Vries<\/strong>.<\/p>\n

My\u00f6s Yhdysvaltain autoteollisuuden etuj\u00e4rjest\u00f6 AAI, joka edustaa esimerkiksi General Motorsia, Toyotaa, Fordia, Volkswagenia ja Hyundaita, on vaatinut tilanteeseen nopeaa ratkaisua. AAI:n mukaan vaikutukset ylt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s muille teollisuudenaloille.<\/p>\n

Siruvarastot riitt\u00e4v\u00e4t vain muutamaksi viikoksi, ja sen j\u00e4lkeen autotehtaiden tuotanto voi vaikeutua tai jopa pys\u00e4hty\u00e4.<\/p>\n

Hollanti ja Kiina neuvottelevat parhaillaan vientirajoitusten poistamisesta, mutta tilanteen ratkaisu on enemm\u00e4nkin Yhdysvaltain ja Kiinan harteilla.<\/p>\n

Nexperialla 12\u202f500 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4 Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa. Vuonna 2024 sen liikevaihto oli 2,06 miljardia dollaria ja nettotulos 331 miljonaa dollaria.<\/p>\n

Selvitykset kesken<\/p>\n

Volkswagen-konserni selvitt\u00e4\u00e4 parhaillaan, miten sen toimitusketju selvi\u00e4\u00e4 tilanteesta. Autonvalmistaja uskoo, ett\u00e4 se pystyy l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n korvaavia siruvalmistajia.<\/p>\n

Nexperian sirut tulevat VW:lle sen osatoimittajien kautta; konserni ei itse osta niit\u00e4 Nexperialta suoraan.<\/p>\n

Volkswagen on kertonut keskeytt\u00e4v\u00e4ns\u00e4 Golfin ja Tiguanin tuotannon v\u00e4liaikaisesti, mutta autonvalmistajan mukaan syyn\u00e4 ei ole sirupula.<\/p>\n

Nexperia on merkitt\u00e4v\u00e4n komponenttivalmistajan Boschin alihankkija, jonka tuotteita k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t useat autonvalmistajat.<\/p>\n

BMW:n mukaan osa sen toimittajista on jo k\u00e4rsinyt vientikiellon vaikutuksista. Autotuotanto ei ole kuitenkaan toistaiseksi h\u00e4iriintynyt.<\/p>\n

Mercedes-Benz ei kerro, onko sen autoissa Nexperian toimittamia siruja. Autonvalmistajien kommentteja ovat julkaisseet uutistoimistot Reuters<\/a> ja Bloomberg<\/a>.<\/p>\n

Stellantis kertoo Automotive News Europelle<\/a>, ett\u00e4 yhti\u00f6 arvioi tilanteen vaikutuksia sek\u00e4 Nexperian ett\u00e4 muiden osatoimittajien kanssa lievent\u00e4\u00e4kseen sen seurauksia.<\/p>\n

V\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 osia<\/p>\n

Nexperian sirut eiv\u00e4t ole puolijohdealan huipputekniikkaa. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuitenkin useissa autojen v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt \u00f6miss\u00e4 osissa, kuten elektronisissa ohjausyksik\u00f6iss\u00e4 ja katkaisimissa, esimerkiksi auton ohjauspy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 olevissa toiminnoissa.<\/p>\n

N\u00e4kemykset siit\u00e4, ovatko Nexperian tuotteet helppo korvata laajamittaisesti, vaihtelevat. Autonvalmistajat ovat aiemman sirupulan ja geopoliittisen tilanteen vuoksi hajauttaneet toimitusketjujaan, mutta juuri Nexperiaa vastaavia siruvalmistajia on harvassa.<\/p>\n

Nexperia perustettiin vuonna 2017, kun hollantilainen puolijohdej\u00e4tti NXP myi Standard Productsin kahdelle kiinalaiselle sijoittajalle.<\/p>\n

Vuoden 2019 lopulla kiinalainen elektronikkaj\u00e4tti Wingtech Technology osti Nexperiasta enemmist\u00f6osuuden.<\/p>\n

Vaikka Nexperia valmistaa osia my\u00f6s Euroopassa, ne testataan ja l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n edelleen asiakkaille enimm\u00e4kseen Kiinasta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Syyn\u00e4 on kiista Nexperia-siruvalmistajasta. Valtion haltuun. Siruvalmistaja Nexperia on nyt Hollannin hallituksen hallinnassa. Kuvassa yhti\u00f6n p\u00e4\u00e4konttori, joka sijaitsee…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74981,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[648,79,77,33,31,30,2763,121,1049,32,78,128],"class_list":{"0":"post-74980","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-autot","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-kulkuneuvojen-valmistus","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-moottoriajoneuvojen-valmistus-ja-varustus-autoteollisuus","17":"tag-suomi","18":"tag-talous","19":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115454403204130476","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74980"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74980\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}