{"id":75175,"date":"2025-10-29T06:01:21","date_gmt":"2025-10-29T06:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/75175\/"},"modified":"2025-10-29T06:01:21","modified_gmt":"2025-10-29T06:01:21","slug":"seuraava-toyota-corolla-kulkee-sahkolla-tai-polttomoottorilla-tai-molemmilla-tassa-ovat-uusimmat-tiedot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/75175\/","title":{"rendered":"Seuraava Toyota Corolla kulkee s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 tai polttomoottorilla tai molemmilla \u2013 T\u00e4ss\u00e4 ovat uusimmat tiedot"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Japan Mobility Show 2025 alkoi 29.10. aamuy\u00f6ll\u00e4 Suomen aikaa Toyotan lehdist\u00f6tilaisuudella, joka k\u00e4sitti viisi automerkki\u00e4. M\u00e4\u00e4r\u00e4 selittyy niin, ett\u00e4 Toyotan ja Lexuksen lis\u00e4ksi omiksi merkeikseen nousevat luksusautoja tekev\u00e4 Century ja urheilullisiin malleihin keskittyv\u00e4 GR eli Gazoo Racing. Lis\u00e4ksi Toyotan talliin kuuluu pieniin autoihin keskittyv\u00e4 Daihatsu.<\/p>\n<p>Suomalaisen kuluttajan ja koko maailmankin automarkkinoiden n\u00e4k\u00f6kulmasta odotetuin auto oli uusi Toyota Corolla. Joistain ennakko-odotuksista poiketen kyseess\u00e4 ei viel\u00e4 ollut 13. Corolla-sukupolven tuotantomalli vaan koemalli, jonka ennakkokuvat my\u00f6s TM julkaisi jo <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/seuraavan-toyota-corollan-ensimmaiset-kuvat-paljastettiin-jakaa-varmasti-mielipiteita\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">pari viikkoa sitten<\/a>. Nyt autosta saatiin puristettua jonkin verran lis\u00e4tietoa.<\/p>\n<p><img data-od-xpath=\"\/*[1][self::HTML]\/*[2][self::BODY]\/*[2][self::DIV]\/*[2][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[4][self::FIGURE]\/*[1][self::IMG]\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1152\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/TOYOTA1-1536x1152.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2031276 js-photoswipe-image\" \/>Koemallin mittoja ei viel\u00e4 kerrottu, mutta ne ovat korkeutta lukuun ottamatta jonkin verran suuremmat kuin nykyisess\u00e4 Corollassa.<\/p>\n<p>Toyota<\/p>\n<p><img data-od-xpath=\"\/*[1][self::HTML]\/*[2][self::BODY]\/*[2][self::DIV]\/*[2][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[5][self::FIGURE]\/*[1][self::IMG]\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/TO65031-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2031279 js-photoswipe-image\" \/>Koemalli on viistoper\u00e4inen, mutta muitakin korimalleja lienee tulossa, kunhan auto aikanaan p\u00e4\u00e4see tuotantoon.<\/p>\n<p>Toyota<\/p>\n<p><img data-od-xpath=\"\/*[1][self::HTML]\/*[2][self::BODY]\/*[2][self::DIV]\/*[2][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[6][self::FIGURE]\/*[1][self::IMG]\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1152\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/TOYOTA3-1536x1152.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2031282 js-photoswipe-image\" \/>Sek\u00e4 keulassa ett\u00e4 per\u00e4ss\u00e4 on koko auton levyinen valoraita.<\/p>\n<p>Toyota<\/p>\n<p>Koemalli on korimalliltaan viistoper\u00e4inen, mutta takaluukku voi olla saranoitu joko takalasin ala- tai yl\u00e4reunasta. Kuten Corollan pirtaan kuuluu, tuotantoon on tulossa muitakin korimalleja, mutta niiden kuten monen muunkin asian suhteen joudutaan viel\u00e4 odottelemaan lis\u00e4tietoja.<\/p>\n<p>Muodot ovat Etel\u00e4-Ranskassa sijaitsevan Toyotan ED2-muotoilukeskuksen k\u00e4sialaa. ED2:n johtaja <strong>Lance Scott<\/strong> kertoi, ett\u00e4 koska Corollan pit\u00e4\u00e4 vastata koko maailman markkinoiden tarpeisiin, jo muotoiluprojektin alussa oli selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 auto tulee saataville sek\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen\u00e4 ett\u00e4 erilaisilla polttomoottoritoteutuksilla (hybridi, lataushybridi, uusiutuvilla polttoaineilla toimiva polttomoottori), mutta tuskin polttokennoversiona, sill\u00e4 ainakaan nykytekniikan mukaisille vetys\u00e4ili\u00f6ille ei tilaa ole kovin paljon.<\/p>\n<p><img data-od-xpath=\"\/*[1][self::HTML]\/*[2][self::BODY]\/*[2][self::DIV]\/*[2][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[9][self::FIGURE]\/*[1][self::IMG]\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/JMS_2025_0230-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2031535 js-photoswipe-image\" \/>Koemallin ohjaamo on sik\u00e4li pelkistetty, ett\u00e4 fyysisi\u00e4 katkaisimia ei juuri ole. Kuljettajan sormien ulottuvilla molemmin puolin ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 on pienet \u201dsatelliitit\u201d, joista hoidetaan esimerkiksi l\u00e4mmityslaitetta. Autoksi muotoiltu vaihteenvalitsin on lattiasta kasvavan pylv\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevassa isossa levyss\u00e4.<\/p>\n<p><img data-od-xpath=\"\/*[1][self::HTML]\/*[2][self::BODY]\/*[2][self::DIV]\/*[2][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[10][self::FIGURE]\/*[1][self::IMG]\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/JMS_2025_0225-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2031534 js-photoswipe-image\" \/>Takatilat vaikuttavat hyvilt\u00e4, vaikka koemalliin ei viel\u00e4 p\u00e4\u00e4ssyt istumaan. Lattia on tasainen.<\/p>\n<p><img data-od-xpath=\"\/*[1][self::HTML]\/*[2][self::BODY]\/*[2][self::DIV]\/*[2][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[11][self::FIGURE]\/*[1][self::IMG]\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/JMS_2025_0236-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2031536 js-photoswipe-image\" \/>Matkustamo on avara ja valoisa, kuten koemalleissa on tapana. Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet ovat hieman erilaiset esimerkiksi p\u00e4\u00e4ntuen osalta.<\/p>\n<p>Mitoiltaan auto on jonkin verran nykyist\u00e4 Corollaa pidempi ja leve\u00e4mpi mutta matalampi, joskaan mit\u00e4\u00e4n tarkkoja lukemia, edes akseliv\u00e4li\u00e4, ei viel\u00e4 suostuttu kertomaan. Ulkomuotoilusta vastannut <strong>Stephan Rasmussen<\/strong> oli mieliss\u00e4\u00e4n siit\u00e4, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4si tekem\u00e4\u00e4n perinteisemp\u00e4\u00e4 sedania katumaastureiden sijaan. Erityisen mieliss\u00e4\u00e4n h\u00e4n oli auton leve\u00e4st\u00e4 takaosasta sek\u00e4 etusivuikkunan laskevasta vy\u00f6t\u00e4r\u00f6linjasta, joka tuo autolle persoonallisuutta.<\/p>\n<p>Koemalli kuitenkin esittelee uuden perusrakenteen mittasuhteita ja mahdollisuuksia. Perusrakenne on kehitetty ensisijaisesti s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iseksi, ja uuden sukupolven polttomoottorit on suunniteltu sopimaan matalaan keulaan.<\/p>\n<p>Tuotantomalleista tai niiden aikatauluista ei viel\u00e4 ole mit\u00e4\u00e4n virallista kerrottavaa. Valistunut arvaus kuitenkin on, ett\u00e4 seuraavan sukupolven Corolla olisi tuotannossa vuoden 2027 aikana. Jo n\u00e4yttelyn aikaan kuullun positiivisen palautteen perusteella koemallin muodoista paljon on p\u00e4\u00e4tym\u00e4ss\u00e4 my\u00f6s tuotantoon.<\/p>\n<p><img data-od-xpath=\"\/*[1][self::HTML]\/*[2][self::BODY]\/*[2][self::DIV]\/*[2][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[1][self::DIV]\/*[15][self::FIGURE]\/*[1][self::IMG]\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/JMS_2025_0727-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2031537 js-photoswipe-image\" \/>Corolla-koemallin ulkomuotoilusta on vastannut Toyotan ED2-muotoilukeskuksessa ty\u00f6skentelev\u00e4 tanskalainen Stephan Rasmussen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Japan Mobility Show 2025 alkoi 29.10. aamuy\u00f6ll\u00e4 Suomen aikaa Toyotan lehdist\u00f6tilaisuudella, joka k\u00e4sitti viisi automerkki\u00e4. M\u00e4\u00e4r\u00e4 selittyy niin,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75176,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78,7465,15761],"class_list":{"0":"post-75175","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous","15":"tag-toyota","16":"tag-toyota-corolla"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115455936705135193","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75175\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}