{"id":77250,"date":"2025-10-31T13:08:13","date_gmt":"2025-10-31T13:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/77250\/"},"modified":"2025-10-31T13:08:13","modified_gmt":"2025-10-31T13:08:13","slug":"vesa-tiainen-kehitti-maailman-kevyimman-vanteen-mutta-juuri-kukaan-ei-ole-kiinnostunut-nyt-sinnikas-keksija-kayttaa-viimeisetkin-rahansa-huumori-rupeaa-loppumaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/77250\/","title":{"rendered":"Vesa Tiainen kehitti maailman kevyimm\u00e4n vanteen, mutta juuri kukaan ei ole kiinnostunut \u2013 Nyt sinnik\u00e4s keksij\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 viimeisetkin rahansa \u2013 \u201dHuumori rupeaa loppumaan\u201d"},"content":{"rendered":"

\n\t\t\t\tYritt\u00e4j\u00e4 ei ole viel\u00e4 lannistunut vaan aikoo etsi\u00e4 rahoittajan.\t\t\t<\/p>\n

Yritt\u00e4j\u00e4 Vesa Tiainen<\/strong>, 41, tiet\u00e4\u00e4, miten vaikeaa keksint\u00f6jen kaupallistaminen on. H\u00e4n ei ole luovuttanut, vaikka omat rahat on l\u00e4hes k\u00e4ytetty, eik\u00e4 mist\u00e4\u00e4n tahdo l\u00f6yty\u00e4 apua.<\/p>\n

\u2013\u00a0Kaikki keksinn\u00f6t ovat menneet tuotantoon. Ne ovat olleet t\u00e4ysin toimivia tuotteita, joita voisi myyd\u00e4 my\u00f6s ulkomaille. Siihen asti kehityspolku toimii, mutta myynti ja markkinointi on ollut se ongelma, Tiainen kertoo.<\/p>\n

T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Tiainen etsii yhteisty\u00f6kumppaneita tuoreimman keksint\u00f6ns\u00e4 kaupallistamiseen. Viimeisten kolmen vuoden ajan h\u00e4n on suunnitellut l\u00e4hinn\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoihin tarkoitettuja uuden sukupolven renkaita ja vanteita, joilla p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4n energians\u00e4\u00e4st\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

\u2013\u00a0Alkuper\u00e4isen\u00e4 tavoitteena oli saavuttaa kymmenen prosentin s\u00e4\u00e4st\u00f6, mutta se saavutettiin jo ensimm\u00e4isiss\u00e4 testeiss\u00e4. Suunnittelemani vanne on maailman kevyin henkil\u00f6auton vanne. Se painaa vain 5,5 kiloa kun normaali saman kokoluokan vanne painaa yli tuplasti enemm\u00e4n, keksij\u00e4 kertoo.<\/p>\n

Tiainen on testannut innovaatiotaan Tesla Model Y -s\u00e4hk\u00f6autolla. Testien perusteella h\u00e4nen suunnittelemillaan vanteilla olisi mahdollista saada s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 energiaa 20 prosenttia Teslan ensiasennusrenkaisiin verrattuna k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 seuraavan sukupolven renkaita. Tiaisella ei ole ollut viel\u00e4 mahdollisuutta valmistaa suunnittelemiaan vanteita, joten testit on tehty muokatuilla vanteilla ja renkailla.<\/p>\n

Energians\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4 on testattu Wheel Energyn laboratoriossa Nastolassa.<\/p>\n

\u2013\u00a0Isoin kompastuskivi on kaupallistamisvaihe. En halua l\u00e4hte\u00e4 siihen yksin, koska tied\u00e4n lopputuloksen. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 suunnitelma on etsi\u00e4 mahdollisia yhteisty\u00f6kumppaneita, jotka voivat auttaa rahoituksessa ja valmistuksessa.<\/p>\n

\n

Tiainen otti keksinn\u00f6n patentointia, valmistusta, myynti\u00e4 ja markkinointia varten 30 000 euron lainan. Rahat paloivat, mutta j\u00e4ljelle ei j\u00e4\u00e4nyt kuin lainan lyhennykset.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Nippusiteell\u00e4 voittoon<\/p>\n

Tiaisen ura keksij\u00e4n\u00e4 alkoi jo kymmenvuotiaana, kun h\u00e4n rakensi vanhempiensa kotipihalle ison katapultin. Ty\u00f6uransa aikana h\u00e4n on ollut palkkat\u00f6iss\u00e4 Uudenkaupungin autotehtaalla, miss\u00e4 h\u00e4n j\u00e4tti kymmenen keksint\u00f6ilmoitusta ty\u00f6nantajansa harkittavaksi. Kyse oli autojen polttoaineen kulutusta alentavista j\u00e4rjestelmist\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u00a0Vastaus oli aina, etteiv\u00e4t ne ole yrityksen ydinliiketoimintaa.<\/p>\n

Harmituksensa keksij\u00e4 purki oman yrityksen perustamiseen vuonna 2010. Siit\u00e4 asti h\u00e4n on kehitt\u00e4nyt uusia innovaatioita tasaiseen tahtiin.<\/p>\n

\"\"Vesa Tiainen esittelee uusinta innovaatiotaan, henkil\u00f6auton vannetta.<\/p>\n

Vuonna 2013 mies voitti liikeideakilpailun uudenlaisella nippusiteell\u00e4, jonka voi asentaa 30 eri tavalla ja jonka voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 uudelleen.<\/p>\n

\u2013\u00a0Sit\u00e4 yritin kaupallistaa muutaman vuoden. Panostin kaiken ajan ja rahani siihen.\u00a0<\/p>\n

Tiainen otti keksinn\u00f6n patentointia, valmistusta, myynti\u00e4 ja markkinointia varten 30 000 euron lainan. Rahat paloivat, mutta j\u00e4ljelle ei j\u00e4\u00e4nyt kuin lainan lyhennykset.<\/p>\n

\u2013\u00a0T\u00e4ss\u00e4 ty\u00f6ss\u00e4 pit\u00e4isi olla materiaalitekniikan ja autotekniikan insin\u00f6\u00f6ri, pit\u00e4isi itse osata valmistaa tuotteet ja ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 jotain taloudesta ja kirjanpidostakin, ettei yritys ole konkurssissa. Mist\u00e4\u00e4n ei saa apua.<\/p>\n

Polttoainetta s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t p\u00f6lykapselit<\/p>\n

Autoinsin\u00f6\u00f6riksi aikanaan kouluttautunut Tiainen on suunnitellut muun muassa henkil\u00f6auton alumiinisen per\u00e4k\u00e4rryn. Se on h\u00e4nen mukaansa yksi kevyimmist\u00e4 lajissaan. Viimeksi per\u00e4k\u00e4rryst\u00e4 tuli kyselyit\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 viikolla.<\/p>\n

\u2013\u00a0It\u00e4vallasta soitettiin, mutta en tied\u00e4, voinko myyd\u00e4 k\u00e4rryj\u00e4 sinne. K\u00e4rry on hyv\u00e4ksytty yksitt\u00e4iskappaleena Suomessa ja joka maan viranomaisilla on omat pyk\u00e4l\u00e4ns\u00e4.<\/p>\n

Keksij\u00e4n ansioluettelossa on my\u00f6s kuorma-autoon suunnitellut aerodynaamiset p\u00f6lykapselit, jotka on mahdollista asentaa ja irrottaa viidess\u00e4 sekunnissa. Niiden ideana on v\u00e4hent\u00e4\u00e4 polttoaineen kulutusta.<\/p>\n

\u2013\u00a0P\u00f6lykapselit olivat aikanaan suurin syy, miksi p\u00e4\u00e4tin irtisanoutua Valmetilta. T\u00f6iden lopettamisen j\u00e4lkeen ensimm\u00e4iset prototyypit keksinn\u00f6st\u00e4 olivat valmiita seuraavalla viikolla. Ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4 suomalaiset kuljetusyritykset eiv\u00e4t ole innokkaita edes kokeilemaan niit\u00e4, vaikka yrityksi\u00e4 kiinnostaa polttoaineen s\u00e4\u00e4st\u00e4minen.<\/p>\n

\n

Innovaatioiden tarjoaminen yrityksille pys\u00e4htyy sen sijaan useimmiten kysymykseen siit\u00e4, onko keksij\u00e4ll\u00e4 patentti innovaatioonsa.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Monimutkainen patenttihakemus<\/p>\n

Jos rahoituksen saaminen on vaikeaa pk-yrityksille, se on vaikeaa my\u00f6s yksitt\u00e4iselle keksij\u00e4lle. Tiaisen mukaan pankeista on turha edes kysy\u00e4 lainaa.<\/p>\n

\u2013\u00a0Minut nauretaan ulos ulko-ovelta. Jos neuvotteluun p\u00e4\u00e4see, se menee aina siihen, ett\u00e4 katsotaan yrityksen liikevaihtoa. Kukaan ei katso, millainen potentiaali keksinn\u00f6ss\u00e4 voi olla, tai onko yritys maksanut aiemmat lainansa ajallaan. Se ei kiinnosta tuon taivaallista.<\/p>\n

Innovaatioiden tarjoaminen yrityksille pys\u00e4htyy sen sijaan useimmiten kysymykseen siit\u00e4, onko keksij\u00e4ll\u00e4 patentti innovaatioonsa. Patenttien hankkiminen ei ole halpaa, ja Tiaisen oman kassan pohja alkaa n\u00e4ky\u00e4. Finnverasta on mahdollista saada lainaa esimerkiksi patentointiin.\u00a0<\/p>\n

\u2013\u00a0Ei ole mit\u00e4\u00e4n j\u00e4rke\u00e4 hakea patenttia hakemisen ilosta. Patenttihakemusten laatimiseen ja ohjeiden tulkitsemiseen tarvitaan usein lakimiest\u00e4. Hakemuksen l\u00e4hett\u00e4misen j\u00e4lkeen ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tied\u00e4 vuoteen, meneek\u00f6 hakemus l\u00e4pi.\u00a0<\/p>\n

Yrityksell\u00e4 on vuoden ajan kiire n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 innovaatiolle on riitt\u00e4v\u00e4 kysynt\u00e4, jotta se voi saada jatkorahoitusta patentin laajennuksiin.<\/p>\n

\u2013\u00a0Jos olen siin\u00e4 vaiheessa yksin, en mitenk\u00e4\u00e4n pysty todistamaan kysynt\u00e4\u00e4. Yksitt\u00e4isill\u00e4 ennakkotilauksilla ei kateta yhden maan patentin hintaa, joka on 7 000\u201310 000 euroa, Tiainen jatkaa.<\/p>\n

\t\t\tPatenttihakemuksen monta vaihetta\t\t<\/p>\n

    \n
  • PCT-j\u00e4rjestelm\u00e4n mukainen hakemus voidaan tehd\u00e4 Patentti- ja rekisterihallitukselle, kansainv\u00e4liselle toimistolle tai alueelliselle patenttivirastolle kuten Euroopan patenttivirastolle. Hakija voi hakemuksessaan pyyt\u00e4\u00e4 my\u00f6s etuoikeutta aikaisemmasta samaa keksint\u00f6\u00e4 koskeneesta hakemuksestaan.<\/li>\n
  • Hakemuksessa kaikki patenttiyhteisty\u00f6sopimuksen j\u00e4senvaltiot ja alueelliset patenttij\u00e4rjestelm\u00e4t ovat l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti haetun patenttisuojan kohdealueina, ellei hakija hakemuksessaan rajoita haluttua suojan maantieteellist\u00e4 aluetta.<\/li>\n
  • Kansainv\u00e4lisen patenttihakemusj\u00e4rjestelm\u00e4n hakemuksen muodollisten edellytysten t\u00e4yttyminen tarkastetaan vastaanottavan patenttiviranomaisen toimesta. Seuraavaksi hakemukselle my\u00f6nnet\u00e4\u00e4n tekemisp\u00e4iv\u00e4 ja se l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n kansainv\u00e4liselle toimistolle. Kansainv\u00e4linen toimisto l\u00e4hett\u00e4\u00e4 hakemuksesta tiedon hakemuksen kohdevaltioiden sek\u00e4 alueellisten j\u00e4rjestelmien viranomaisille sek\u00e4 hakemuksesta kopion uutuustutkimus-viranomaiselle.<\/li>\n
  • Uutuustutkimusviranomainen tekee uutuustutkimuksen sek\u00e4 laatii alustavan mielipiteen hakemuksesta ja hakemuksen kohteena olevan keksinn\u00f6n patentoitavuudesta. Hakija saa uutuustutkimusraportin ja kirjallisen lausunnon noin kolmen kuukauden kuluessa siit\u00e4, kun uutuustutkimusviranomainen on vastaanottanut hakemuksen tai yhdeks\u00e4n kuukauden kuluessa etuoikeusp\u00e4iv\u00e4st\u00e4, mik\u00e4li t\u00e4m\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4aika p\u00e4\u00e4ttyy my\u00f6hemmin.<\/li>\n
  • Yhten\u00e4isen patentoitavuuden esitutkimuksen j\u00e4lkeen hakemus siirtyy kansalliseen menettelyyn, jossa tutkitaan viel\u00e4 kansallisesti hakemuksen materiaaliset edellytykset. Suomessa kansalliseen vaiheeseen tulee siirty\u00e4 31 kuukauden kuluttua hakemis- tai etuoikeusp\u00e4iv\u00e4st\u00e4 ja maksaa samassa m\u00e4\u00e4r\u00e4ajassa patentin hakemusmaksu.<\/li>\n<\/ul>\n

    L\u00e4hde: Patenttitoimisto Boco IP<\/p>\n

    \u201dJotenkin insin\u00f6\u00f6ri jaksaa uskoa\u201d<\/p>\n

    Vanneinnovaatioonsa Tiainen on hakenut kolme mallisuojaa ja yhden tavaramerkkisuojan. Ne antoivat h\u00e4nelle mahdollisuuden julkistaa vanteen ulkon\u00e4\u00f6n ja nimen. Sen sijaan muista tulossa olevista parannuksista h\u00e4n ei voi viel\u00e4 kertoa mit\u00e4\u00e4n, koska patenttihakemuksia ei ole j\u00e4tetty.<\/p>\n

    Keksij\u00e4n tavoitteena on saada yhteisty\u00f6tiimi kasaan jo ennen vuodenvaihdetta ennen kuin omat rahat loppuvat. Tilannetta vaikeuttaa se, ettei Tiaisella ole ollut juurikaan \u201doman alansa\u201d t\u00f6it\u00e4 3d-mekaniikkasuunnittelussa viimeisen vuoden aikana.<\/p>\n

    \u2013\u00a0Huumori rupeaa loppumaan. Puolisolla ei ole senk\u00e4\u00e4n vertaa ymm\u00e4rryst\u00e4 kuin minulla. Jos olisin ollut j\u00e4rkev\u00e4, olisin lopettanut oman yritykseni jo kahdeksan vuotta sitten nippusidekokeiluun. Jotenkin insin\u00f6\u00f6ri vaan jaksaa uskoa, ett\u00e4 joku tuote ly\u00f6 l\u00e4pi.<\/p>\n

    \t\t\t\t\t\tVinkkaa meille juttuaihe!<\/p>\n

    Vinkkaa meille juttuaihe!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yritt\u00e4j\u00e4 ei ole viel\u00e4 lannistunut vaan aikoo etsi\u00e4 rahoittajan. Yritt\u00e4j\u00e4 Vesa Tiainen, 41, tiet\u00e4\u00e4, miten vaikeaa keksint\u00f6jen kaupallistaminen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77251,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,16400,8948,4848,32,78,2691],"class_list":{"0":"post-77250","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-immateriaalioikeudet","14":"tag-innovaatiotyu00f6","15":"tag-kansainvu00e4listyminen","16":"tag-suomi","17":"tag-talous","18":"tag-yrittu00e4ju00e4tarina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115468941409052084","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77250"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77250\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}