{"id":78498,"date":"2025-11-01T22:56:15","date_gmt":"2025-11-01T22:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/78498\/"},"modified":"2025-11-01T22:56:15","modified_gmt":"2025-11-01T22:56:15","slug":"bentley-rakensi-kolme-ainutlaatuista-flyng-spuria-joilla-kunnioitetaan-kolmea-merkille-tarkeaa-autoa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/78498\/","title":{"rendered":"Bentley rakensi kolme ainutlaatuista Flyng Spuria, joilla kunnioitetaan kolmea merkille t\u00e4rke\u00e4\u00e4 autoa"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Vuosi 2025 on Bentleylle t\u00e4rke\u00e4, sill\u00e4 se merkitsee sille jopa kolmea merkkipaalua. Kuten yh\u00e4 useammin automaailmassa, juhlan kunniaksi valmistetaan erikoismalli. Bentley ei tee s\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00f6n poikkeusta, mutta autot j\u00e4\u00e4nev\u00e4t yhti\u00f6n omaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, eik\u00e4 tulossa ole asiakkaille myyt\u00e4v\u00e4\u00e4 sarjaa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-2-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034960 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Kolme alkuper\u00e4ist\u00e4 Bentleyt\u00e4, jotka ovat olleet l\u00e4ht\u00f6kohtina erikoismalleille, kuuluvat Bentley Heritage Collectioniin, jossa on 50 toimivaa ajovalmista autoa. Kokoelma on Bentley kampuksella Crewessa, Britanniassa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-4-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034958 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Yksi Bentleyn historian uusista aikakausista alkoi viides lokakuuta 1965 Pariisin auton\u00e4yttelyss\u00e4, kun siell\u00e4 esiteltiin T-sarja. Se oli ensimm\u00e4inen itsekantavalla rakenteella tehty Bentley, joka oli samalla omalla tavallaan surullisen ajan alku. Nimitt\u00e4in T-sarja oli vain eri merkeill\u00e4 varustettu Rolls-Royce Silver Shadow, mik\u00e4 tarkoitti Bentleyn itsen\u00e4isyyden katoamista pitk\u00e4ksi aikaa.<\/p>\n<p>Joka tapauksessa T-sarja oli aiempaa matalampana, kapeampana ja lyhyemp\u00e4n\u00e4 jotain vallankumouksellista, kun siin\u00e4 oli kuitenkin korin ulkomitoista huolimatta enemm\u00e4n tilaa kuin ennen. Keulalla oli 149 kilowattia kehitt\u00e4v\u00e4 6,2-litrainen V8-moottori, joka kiihdytti auton nollasta sataan kymmeness\u00e4 sekunnissa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-5-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034957 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Bentley Heritage Collectionissa on ensimm\u00e4inen valmistunut T-sarjalainen, jonka runkonumero on VIN\u00a00001. Se on hiljattain entis\u00f6ity alkuper\u00e4iseen hopeaan v\u00e4riins\u00e4 sisustan ollessa sinist\u00e4 nahkaa ja p\u00e4hkin\u00e4puuta.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-6-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034956 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Sit\u00e4 edustamaan on tehty Flying Spur Azure, jonka High Performance Hybridin 500 kilowattia varmistavat aivan toisen tasoisen suorituskyvyn. Silti kulutus on huomattavasti pienempi kuin 60 vuoden ik\u00e4isell\u00e4 esikuvalla. Yhteist\u00e4 kaksikolla on Bentleyn mukaan tyylikkyys ja hienostuneisuus.<\/p>\n<p>Uuden Mulliner Flying Spur Azuren hopeinen v\u00e4ri on sama Shell Grey kuin T-sarjalaisessa, ja my\u00f6s vanteisiin l\u00f6ydettiin sama v\u00e4ri kuin vuosimallissa 1965. Korissa on tavallista enemm\u00e4n kromia aina koko kyljen pituista kromilistaa my\u00f6ten. Sis\u00e4ll\u00e4 v\u00e4rit my\u00f6t\u00e4ilev\u00e4t alkuper\u00e4ist\u00e4 T-sarjalaista. Erona ovat muun muassa moderni tunnelmavalaistus ja Naimin \u00e4\u00e4nentoisto.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-7-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034955 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Vuonna 1985, eli 40 vuotta sitten, esiteltiin Turbo R, joka nosti Bentleyn suorituskyvyn aivan uudelle tasolle. Moottorin iskutilavuus oli kasvanut 6,75 litraan, josta saatiin ahtimen avulla irti 220 kilowattia. Massiivinen auto kiihtyi nollasta sataan seitsem\u00e4ss\u00e4 sekunnissa ja huippunopeus oli 217 km\/h.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-8-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034954 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 oli tavalliseen malliin verrattuna v\u00e4h\u00e4isempi kallistelu ja j\u00e4ykempi jousitus mukavuutta silti hylk\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4. Uutuus nousi menestykseksi, jollaista joutui odottamaan melkein vuoden. Yhdeks\u00e4n vuoden aikana Bentley valmisti 4\u00a0111 Turbo R:\u00e4\u00e4, joista kokoelmassa on vuoden 1991 malli Brooklands Green -v\u00e4risen\u00e4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-9-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034953 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Bentleyn moderni n\u00e4kemys aiheesta on Flying Spur Speed, jossa on niin ik\u00e4\u00e4n oman aikansa superurheiluauton suorituskyky. Ultra Performance Hybrid -voimalinjassa tehoa on 575 kilowattia, joiden avulla 100 km\/h saavutetaan paikaltaan l\u00e4htien 3,5 sekunnissa.<\/p>\n<p>Nykymallissa on sama korin v\u00e4ri keltaisella koristeviivalla edelt\u00e4j\u00e4n tapaan. Matkustamossa kunnioitetaan alkuper\u00e4ist\u00e4 magnolian v\u00e4risell\u00e4 nahalla, jossa on tehostev\u00e4rin\u00e4 vihre\u00e4. Keltainen korin koristev\u00e4ri l\u00f6ytyy matkustamosta muun muassa istuimista ja kellotaulusta.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-10-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034952 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Volkswagen-konsernin omistuskauden ensimm\u00e4inen neliovinen Bentley esiteltiin kaksikymment\u00e4 vuotta sitten. Vuonna 2005 tuli myyntiin Continental Flying Spur W12, jonka nimi lainattiin Mullinerin valmistamalta vuoden 1958 nelioviselta S1 Continental Flying Spurilta. Uutuuden suorituskyky oli kuusilitraisen W12-moottorin ansiosta samalla tasolla kuin kaksi vuotta aiemmin esitellyss\u00e4 Continental GT:ss\u00e4.<\/p>\n<p>Moottori kehitti 410 kilowattia, ja auton ilmanvastuskerroin oli 0,31. Tuon yhdistelm\u00e4n ansiosta Continental Flying Spur ylitti testeiss\u00e4 200 mailin (322 km\/h) nopeuden. Virallisesti huippunopeus oli kuitenkin konservatiivisesti 195 mailia tunnissa (313 km\/h).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-11-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034951 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Bentleyn kokoelmassa on ensimm\u00e4inen Crewessa valmistunut Continental Flying Spur, jonka runkonumero on VIN\u00a020001. Sypressin vihre\u00e4n auton sisustus on satulan ja konjakin ruskeaa nahkaa, ja koristeena on t\u00e4ss\u00e4kin p\u00e4hkin\u00e4puuta. Auto on vasta hiljattain rekister\u00f6ity ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa, eik\u00e4 sen matkamittariin ole kertynyt kuin 500 mailia (v\u00e4h\u00e4n yli 800 km).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-12-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034950 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Modernina parina W12-moottoriselle Flying Spurille on uusi Mulliner Flying Spur Speed, joka uudistettiin vuodelle 2025. Korin v\u00e4ri on sama kuin esikuvassa, ja autossa on tummanharmaat satiiniset 22-tuumaiset 10-puolaiset vanteet. Urheilullisuutta korostavat hiilikuituinen etuspoileri ja helmat.<\/p>\n<p>Sisustuksessa n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Mullinerin k\u00e4sity\u00f6taitoja. Satulan v\u00e4risen nahan t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 vihre\u00e4 toisena v\u00e4rin\u00e4, mill\u00e4 soinnutetaan matkustamon v\u00e4rit koriin.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-Bentley-3-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034959 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vuosi 2025 on Bentleylle t\u00e4rke\u00e4, sill\u00e4 se merkitsee sille jopa kolmea merkkipaalua. Kuten yh\u00e4 useammin automaailmassa, juhlan kunniaksi&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78499,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[12284,16556,79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-78498","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-bentley","9":"tag-bentley-flying-spur","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115476914983527882","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78498"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78498\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}