{"id":78633,"date":"2025-11-02T03:16:16","date_gmt":"2025-11-02T03:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/78633\/"},"modified":"2025-11-02T03:16:16","modified_gmt":"2025-11-02T03:16:16","slug":"bydin-pikkuauton-nimi-on-omiaan-aiheuttamaan-suomalaisissa-hihittelya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/78633\/","title":{"rendered":"Bydin pikkuauton nimi on omiaan aiheuttamaan suomalaisissa hihittely\u00e4"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Japanissa myyt\u00e4vist\u00e4 henkil\u00f6autoista vuosittain yli kolmannes, eli py\u00f6re\u00e4sti 1,5 miljoonaa autoa, kuuluu sik\u00e4l\u00e4iseen kei-luokkaan. Tuossa luokassa korin mitat ovat tarkkaan rajatut, mik\u00e4 tarkoittaa alle 3,4 metrin pituutta, alle 1,48 metrin leveytt\u00e4 ja alle kahden metrin korkeutta. Moottorin iskutilavuus saa olla enint\u00e4\u00e4n 0,66 litraa, ja teho on herrasmiessopimuksella rajattu 47 kilowattiin.<\/p>\n<p>T\u00e4h\u00e4n saakka markkina on ollut yksinomaan japanilaismerkkien hallussa, mutta nyt kiinalainen Byd on menossa ottamaan oman siivunsa. Uuden automallin nimi on Racco, joka on japanilainen k\u00e4\u00e4nn\u00f6s merisaukosta. Ei varmaan tarvitse sen syv\u00e4llisemmin selitell\u00e4, miksi tuo mallinimi ei ole oikein sopiva Suomen markkinoilla. T\u00e4nne Racco kuitenkaan on tuskin tulossa, sill\u00e4 se on suunniteltu nimenomaan Japania varten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-BYD-Racco-2.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034690 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Muotoilussa ei ole kovin paljon vapauksia mittojen asettamien rajoitusten takia, joten Racco on korkea ja kapea. Lyhyeen koriin on pyritty saamaan mahdollisimman paljon tilaa nelj\u00e4lle matkustajalle ja heid\u00e4n tavaroilleen. Keula on hyvin lyhyt, mik\u00e4 kasvattaa osaltaan matkustamoa. Sinne liikkumista helpottavat takana olevat liukuovet.<\/p>\n<p>Sis\u00e4ll\u00e4 on digitaalinen ohjaamo, jossa on pieni mittaristo ja integroimaton kosketusn\u00e4ytt\u00f6. Istuimet n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kuvien perusteella ylellisemmilt\u00e4 kuin mit\u00e4 tuossa luokassa on totuttu tapaamaan. Tarkemmin varustelusta ei viel\u00e4 tiedet\u00e4, mutta se on yleens\u00e4 kiinalaismallien vahvuus kilpailijoihin verrattuna.<\/p>\n<p>T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Byd ei paljasta viel\u00e4 mit\u00e4\u00e4n Raccon voimalinjasta. Auto on kuitenkin etuvetoinen, ja ajoakun energiasis\u00e4lt\u00f6 on 20 kilowattitunnin luokkaa, jolla toimintamatka on v\u00e4h\u00e4n vajaat kaksisataa kilometri\u00e4. Pikalataustehoksi ennustetaan ajoakun kokoon n\u00e4hden ihan kohtuullista sataa kilowattia.<\/p>\n<p>Bydin tavoitteena on Raccon ennakkomyynnin aloittaminen kes\u00e4ll\u00e4 2026. Hinnan arvioidaan olevan 2,5 miljoonan jenin luokkaa (14\u00a0000\u00a0\u20ac), mik\u00e4 on samalla tasolla Mitsubishi eK X EV:n ja Nissan Sakura EV:n kanssa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1030-BYD-Racco-3.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2034689 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Japanissa myyt\u00e4vist\u00e4 henkil\u00f6autoista vuosittain yli kolmannes, eli py\u00f6re\u00e4sti 1,5 miljoonaa autoa, kuuluu sik\u00e4l\u00e4iseen kei-luokkaan. Tuossa luokassa korin mitat&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78634,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,16577,77,33,31,30,1343,13104,32,78],"class_list":{"0":"post-78633","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-byd","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-japani","15":"tag-kei-luokka","16":"tag-suomi","17":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115477937167279077","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}