{"id":78679,"date":"2025-11-02T04:36:08","date_gmt":"2025-11-02T04:36:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/78679\/"},"modified":"2025-11-02T04:36:08","modified_gmt":"2025-11-02T04:36:08","slug":"miten-miljardien-eurojen-junarata-helsingista-turkuun-hyodyttaa-suomalaisia-uutissuomalainen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/78679\/","title":{"rendered":"Miten miljardien eurojen junarata Helsingist\u00e4 Turkuun hy\u00f6dytt\u00e4\u00e4 suomalaisia? | Uutissuomalainen"},"content":{"rendered":"

Uuden junayhteyden toteutuminen p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun ja Turun v\u00e4lille nytk\u00e4hti perjantaina eteenp\u00e4in. Valtio ja kunnat sopivat<\/a>, ett\u00e4 L\u00e4nsiradan rakentamisvaiheeseen siirryt\u00e4\u00e4n, jos kuntien ja valtion p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekoelimet hyv\u00e4ksyv\u00e4t viel\u00e4 neuvotellun sopimuksen. Kaupungin- ja kunnanvaltuustot p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4t asiasta t\u00e4m\u00e4n ja ensi kuun aikana.<\/p>\n

Neuvottelut koskivat L\u00e4nsirata-hankkeen ensimm\u00e4ist\u00e4 vaihetta, ja niit\u00e4 k\u00e4ytiin pitk\u00e4\u00e4n. Sopimuksen yksityiskohdat tulevat julkiseksi vasta alkavalla viikolla.<\/p>\n

Mist\u00e4 siis oikein on kyse?<\/p>\n

\t\t\t\tMik\u00e4 on L\u00e4nsirata eli aiemmin Turun tunnin junana tunnettu hanke?<\/p>\n

L\u00e4nsirataa suunnittelee hankeyhti\u00f6 L\u00e4nsirata oy. Ratayhteys kulkisi Helsingist\u00e4 Espoon, Veikkolan, Vihdin, Lohjan ja Salon kautta Turkuun. Reitin on tarkoitus kulkea sellaisten asuinalueiden kautta, jotka eiv\u00e4t nykyisell\u00e4\u00e4n ole matkustajajunalla saavutettavissa, kuten Vihdin ja Lohjan.<\/p>\n

Rata tekee mahdolliseksi my\u00f6s kokonaan uusien asuinalueiden kaavoittamisen.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi Turun ja Helsingin v\u00e4lill\u00e4 oleva moottoritie ruuhkautuu jo nyt kaupunkien l\u00e4hell\u00e4, L\u00e4nsirata oy:n nettisivuilla<\/a> kerrotaan.<\/p>\n

Nykyinen Helsingin ja Turun v\u00e4lill\u00e4 kulkeva niin sanottu rantarata j\u00e4\u00e4 my\u00f6s k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Rantarata kulkee l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 merta maan lounaiskulmassa kuin L\u00e4nsirata.<\/p>\n

\t\t\t\tMill\u00e4 aikataululla rata valmistuisi?<\/p>\n

L\u00e4nsiradan rakentamissuunnittelu, rakentaminen ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto ajoittuvat vuosille 2026\u20132034. Varsinaisten rakennust\u00f6iden on m\u00e4\u00e4r\u00e4 alkaa vuoden 2027 loppupuolella.<\/p>\n

\t\t\t\tKuinka paljon L\u00e4nsirata maksaa?<\/p>\n

Yhteens\u00e4 L\u00e4nsiradan on arvioitu maksavan kolme miljardia euroa. Ensimm\u00e4isen rakentamisvaiheen hintalapuksi on arvioitu noin 1,32 miljardia euroa.<\/p>\n

Ensimm\u00e4isess\u00e4 vaiheessa toteutetaan osa radasta. Suomen valtio on sitoutunut kattamaan ensivaiheesta 400 miljoonaa euroa ja kuntaomistajat yhteens\u00e4 400 miljoonaa euroa. Lis\u00e4ksi yhti\u00f6lle annetaan oikeus my\u00f6hemm\u00e4ss\u00e4 vaiheessa hakea vierasta p\u00e4\u00e4omaa enint\u00e4\u00e4n 520 miljoonaa euroa, jonka Suomen valtio takaisi.<\/p>\n

Kustannusarvioon sis\u00e4ltyy ep\u00e4varmuuksia, joihin muun muassa V\u00e4yl\u00e4virasto<\/a> on kiinnitt\u00e4nyt huomiota.<\/p>\n

\t\t\t\tMillaisia vaikutuksia L\u00e4nsiradalla on talouskasvulle?<\/p>\n

L\u00e4nsiradan mahdolliset vaikutukset Suomen bruttokansantuotteeseen ovat noin 5\u20136 miljardia euroa 30 vuoden aikana. N\u00e4in on arvioinut Boston Consulting Group (BCG). Pysyvi\u00e4 vaikutuksia ovat muun muassa s\u00e4\u00e4st\u00f6 matka-ajoissa ja taloudellisen tehokkuuden lis\u00e4\u00e4ntyminen. Gaia Consulting on puolestaan laskenut, ett\u00e4 ratahanke tuottaa ty\u00f6llisyytt\u00e4 miltei 15\u2009000 henkil\u00f6ty\u00f6vuoden edest\u00e4. T\u00e4st\u00e4 koituu muun muassa verotuloja kunnille ja valtiolle.<\/p>\n

\t\t\t\tMiten poliitikot ovat kommentoineet L\u00e4nsirata-ratkaisua?<\/p>\n

L\u00e4nsirata on tunnettu turkulaiselle p\u00e4\u00e4ministerille Petteri Orpolle (kok.) t\u00e4rke\u00e4n\u00e4 hankkeena, jota hallituskumppani perussuomalaiset vastustaa. Orpo sanoi perjantaina Turun Sanomille<\/a> uskovansa neuvotteluratkaisun merkitsev\u00e4n, ett\u00e4 koko L\u00e4nsirata toteutuu.<\/p>\n

On kuitenkin yh\u00e4 mahdollista, ett\u00e4 kaikki kunnanvaltuustot eiv\u00e4t hyv\u00e4ksy tuoretta sopimusta. Esimerkiksi Helsingin Sanomat <\/a>uutisoi, ett\u00e4 L\u00e4nsirata ei ole l\u00e4pihuutojuttu Kirkkonummella.<\/p>\n

Liikenne- ja viestint\u00e4ministeri Lulu Ranne (ps.) on sanonut, ettei valtiolta ole tulossa hankkeelle lis\u00e4rahaa ja ett\u00e4 kustannusraami on eritt\u00e4in tiukka.<\/p>\n

Liikenne- ja viestint\u00e4valiokunnan puheenjohtajan, oppositiopuolue keskustan kansanedustajan Jouni Ovaskan mukaan radan edist\u00e4minen on nykyisess\u00e4 taloustilanteessa vastuutonta, kun riski lis\u00e4kustannuksista on hyvin suuri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uuden junayhteyden toteutuminen p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun ja Turun v\u00e4lille nytk\u00e4hti perjantaina eteenp\u00e4in. Valtio ja kunnat sopivat, ett\u00e4 L\u00e4nsiradan rakentamisvaiheeseen siirryt\u00e4\u00e4n,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78680,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,400,26,27,33,31,30,17,104,3349,24,25,481,28,29,15,18,21,637,402,885,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-78679","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-espoo","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-headlines","17":"tag-helsinki","18":"tag-kirkkonummi","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-lohja","22":"tag-main-news","23":"tag-mainnews","24":"tag-news","25":"tag-otsikot","26":"tag-paauutiset","27":"tag-politiikka","28":"tag-rakentaminen-kiinteistot","29":"tag-suomen-poliittiset-puolueet","30":"tag-suomi","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115478251810215507","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}