{"id":78735,"date":"2025-11-02T06:18:22","date_gmt":"2025-11-02T06:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/78735\/"},"modified":"2025-11-02T06:18:22","modified_gmt":"2025-11-02T06:18:22","slug":"volvo-sanoo-uuden-lippulaiva-mallinsa-olevan-vastaus-katumaasturivasymykseen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/78735\/","title":{"rendered":"Volvo sanoo uuden lippulaiva-mallinsa olevan vastaus ”katumaasturiv\u00e4symykseen”"},"content":{"rendered":"

Volvo uskoo uuden, t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen ES90-mallinsa olevan vastaus yleistyv\u00e4\u00e4n \u201dkatumaasturiv\u00e4symykseen\u201d, Autonews kertoo<\/a>. Yhti\u00f6 uskoo, ett\u00e4 monet asiakkaat ovat valmiita etsim\u00e4\u00e4n vaihtoehtoja katumaastureille, jotka hallitsevat edelleen autoteollisuuden myyntitilastoja ymp\u00e4ri maailman.<\/p>\n

\u201dKatumaasturisegmentit ovat hyvin vahvoja, mutta kaikki eiv\u00e4t etsi sellaista\u201d, sanoo Volvon kaupallinen ES90-johtaja Fredrik Lind<\/strong>\u00a0Autonewsille. \u201dJoillakin alueilla on katumaasturiv\u00e4symyst\u00e4. Meill\u00e4 on heille nyt vaihtoehto. T\u00e4m\u00e4 on se aukko, jonka ES90 t\u00e4ytt\u00e4\u00e4.\u201d<\/p>\n

Uusi suuri premium-luokan s\u00e4hk\u00f6auto yhdistelee kolmen eri korimallin ominaisuuksia: porrasper\u00e4n eleganssia, viistoper\u00e4n joustavuutta sek\u00e4 katumaasturin tilavuutta ja korkeampaa maavaraa. Volvo uskoo t\u00e4m\u00e4n yhdistelm\u00e4n auttavan ES90:t\u00e4 erottumaan kilpailijoista, kuten BMW i5:st\u00e4, Audi A6 E-tronista ja Mercedes-Benz EQE:st\u00e4.<\/p>\n

\u201dSen monipuolisuus on todella hyv\u00e4 perinteisempiin porrasperiin verrattuna\u201d, Lind toteaa. \u201dJos olisimme nyt tuomassa markkinoille maavaraltaan hyvin matalaa, klassisesti muotoiltua sedania, olisin hermostuneempi, mutta t\u00e4m\u00e4 on erilainen arvolupaus.\u201d<\/p>\n

Katumaasturimallit muodostavat t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 85 prosenttia Volvon maailmanlaajuisesta myynnist\u00e4. Yhti\u00f6n mukaan Euroopan unionissa, Isossa-Britanniassa ja EFTA-maissa katumaasturien osuus on 55 prosenttia myynnist\u00e4, Kiinassa 50 prosenttia ja Yhdysvalloissa l\u00e4hes 60 prosenttia.<\/p>\n

Yhdysvallat on Volvolle keskeinen markkina, mutta tullit asettavat siell\u00e4 ES90:lle haasteita. Volvo kertoo, ettei se voi myyd\u00e4 Kiinassa valmistettua mallia Yhdysvalloissa kannattavasti, ja my\u00f6s Euroopan unioni asettaa sille 28,8 prosentin tullin.<\/p>\n

Vaikka Volvo ei voikaan siirt\u00e4\u00e4 tariffien vaikutusta suoraan kuluttajahintoihin, yhti\u00f6 arvioi, ett\u00e4 premium-segmentti tarjoaa jonkin verran paremmin hintajoustoa kuin massamarkkinat.<\/p>\n

Saksassa ES90:n hinta alkaa 71\u00a0990 eurosta, mik\u00e4 on hieman enemm\u00e4n kuin Audi A6 E-tron Sportbackin (62\u00a0800 \u20ac) ja Mercedes EQE:n (67\u00a0187 \u20ac) mutta l\u00e4hes sama kuin BMW i5:n (70\u00a0200 \u20ac).<\/p>\n

Lind kuvailee Eurooppaa mallin kannalta \u201d\u00e4\u00e4rimm\u00e4isen t\u00e4rke\u00e4ksi markkinaksi\u201d. Autojen odotetaan saapuvan j\u00e4lleenmyyjille marras\u2013joulukuussa ja toimitusten alkavan vuoden 2026 alussa. Volvon kaupallinen johtaja Erik Severinson<\/strong> kertoi maaliskuussa<\/a> Autonewsille, ett\u00e4 yhti\u00f6 n\u00e4kee Isossa-Britanniassa erityist\u00e4 markkinapotentiaalia, sill\u00e4 siell\u00e4 on tullivapaus Kiinassa valmistetuille autoille.<\/p>\n

Kiinassa mallin lanseeraus tapahtuu my\u00f6h\u00e4\u00e4n, vuoden 2026 alussa. Volvolla on edelleen vaikeuksia Kiinassa, jossa yhdeks\u00e4n kuukauden myynti laski seitsem\u00e4n prosenttia. Severinson kuitenkin on maaliskuussa kertonut odottavansa, ett\u00e4 Kiina muodostaa johtavan prosenttiosuuden ES90:n myynnist\u00e4.<\/p>\n

\u201dLuulen, ett\u00e4 jotkut kilpailijat seuraavat tapaamme suunnitella Kiinassa\u201d, Lind sanoo. H\u00e4nen mukaansa Volvo on korostanut yksinkertaisuutta, toimivuutta ja luonnollista kauneutta \u201dkaikkien n\u00e4ytt\u00f6ruutujen sijaan\u201d.<\/p>\n

Lind arvelee ES90:n houkuttelevan erityisesti bisnesammattilaisia sek\u00e4 lakimiehi\u00e4 ja l\u00e4\u00e4k\u00e4reit\u00e4, jotka voivat ajaa sill\u00e4 itse t\u00f6ihin arkena ja ottaa perheen mukaan viikonloppuna ulkoilemaan. H\u00e4n ei n\u00e4e autoa sellaisena, jossa matkustettaisiin \u201dministerin paikalla\u201d.<\/p>\n

Volvo ilmoittaa\u00a0ES90:n toimintamatkaksi jopa 700 kilometri\u00e4 wltp-syklin mukaan, ja akku latautuu kymmenest\u00e4 80 prosenttiin 20 minuutissa 350 kilowatin pikalatausasemalla. Autoon saa 300 kilometri\u00e4 toimintamatkaa 10 minuutin latauksella, mik\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4 parannus aiempiin 400 voltin j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4viin malleihin verrattuna. Ilmanvastuskerroin on 0,25, eli paras Volvon historiassa.<\/p>\n

Vaikka Lind ei pid\u00e4 ES90:t\u00e4 urheiluautona, suorituskyky ei j\u00e4\u00e4 vajavaiseksi: tehoa on enint\u00e4\u00e4n 500 kilowattia, ja kiihdytys 0\u2013100 km\/h hoituu nelj\u00e4ss\u00e4 sekunnissa.<\/p>\n

\u201dSen ajettavuus on kokoluokassaan eritt\u00e4in hyv\u00e4\u201d, Lind sanoo. My\u00f6s TM:n koeajossa auto sai kehuja<\/a> ajettavuudestaan.<\/p>\n

Sis\u00e4tiloja Lind kuvaa olohuonemaisiksi erityisesti takaistuimilla. 3,1 metrin akseliv\u00e4li tarjoaa runsaasti jalkatilaa, ja takamatkustajat saavat s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4t\u00f6iset, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t ja viilennett\u00e4v\u00e4t istuimet sek\u00e4 25-kaiuttimisen Bowers & Wilkins -\u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4n Dolby Atmos -tila\u00e4\u00e4nentoistolla. Panoraamakaton s\u00e4vyn voi s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 yhdell\u00e4 painalluksella, ja lasi tarjoaa l\u00e4hes sataprosenttisen ultraviolettisuojan.<\/p>\n

\u201dTied\u00e4t mit\u00e4 sinulla on\u201d, Lind totesi auton ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4. \u201dT\u00e4m\u00e4 ei ole, kuten Ruotsissa sanotaan, pelkk\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4tel\u00f6\u00e4 ja ilmapalloja. T\u00e4m\u00e4 ei ole bling-auto.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volvo uskoo uuden, t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen ES90-mallinsa olevan vastaus yleistyv\u00e4\u00e4n \u201dkatumaasturiv\u00e4symykseen\u201d, Autonews kertoo. Yhti\u00f6 uskoo, ett\u00e4 monet asiakkaat ovat valmiita…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78736,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78,16596,16597],"class_list":{"0":"post-78735","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous","15":"tag-volvo","16":"tag-volvo-es90"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115478652779711540","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78735"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78735\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}