{"id":80925,"date":"2025-11-04T15:11:08","date_gmt":"2025-11-04T15:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/80925\/"},"modified":"2025-11-04T15:11:08","modified_gmt":"2025-11-04T15:11:08","slug":"ovatko-lataushybridit-huijausta-tuore-tutkimus-paljastaa-todelliset-paastot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/80925\/","title":{"rendered":"Ovatko lataushybridit huijausta? Tuore tutkimus paljastaa todelliset p\u00e4\u00e4st\u00f6t"},"content":{"rendered":"

Ladattavien hybridiautojen p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovatkin arkitodellisuudessa paljon suuremmat kuin laboratoriossa.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Ladattavien hybridien eli plugarien p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on saatu uutta tutkimustietoa. Henri Posa<\/p>\n

Tuore tutkimus osoittaa, ett\u00e4 ladattavat hybridiautot (PHEV) p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t keskim\u00e4\u00e4rin 135 grammaa hiilidioksidia kilometri\u00e4 kohden, eli l\u00e4hes yht\u00e4 paljon kuin bensiiniautot.<\/p>\n

Tulos on h\u00e4tk\u00e4hdytt\u00e4v\u00e4, koska virallisissa WLTP-testiin perustuvissa ladattavien hybridiautojen p\u00e4\u00e4st\u00f6m\u00e4\u00e4riss\u00e4 puhutaan yleens\u00e4 20\u201330 gramman p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4.<\/p>\n

Tutkimuksen on tehnyt Transport and Environment (T&E). Se on eurooppalainen kattoj\u00e4rjest\u00f6 kansalaisj\u00e4rjest\u00f6ille, jotka toimivat liikenteen ja ymp\u00e4rist\u00f6n alalla ja edist\u00e4v\u00e4t kest\u00e4v\u00e4\u00e4 liikennett\u00e4 Euroopassa.<\/p>\n

Aiheesta on uutisoinut ainakin autoilusivusto Jalopnik<\/a>. Sivuston mukaan T&E:n tutkijoiden analyysi perustuu laajaan aineistoon ladattavista hybrideist\u00e4, joita kutsutaan Suomessa my\u00f6s pistokehybrideiksi.<\/p>\n

Perustana on Euroopan ymp\u00e4rist\u00f6viraston (EEA) ker\u00e4\u00e4m\u00e4 data polttoainemittareista 127 000 ajoneuvosta, jotka on rekister\u00f6ity vuonna 2023.<\/p>\n

\u2013\u2009Todellisessa maailmassa PHEV:t p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t keskim\u00e4\u00e4rin 135 grammaa CO2:ta kilometrill\u00e4. Bensiini- ja dieselautot p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t keskim\u00e4\u00e4rin 166 grammaa, tutkimuksessa sanotaan.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 saa ladattaville hybridiautoille mitatut p\u00e4\u00e4st\u00f6lukemat n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n l\u00e4hestulkoon huijaukselta.<\/p>\n

Pistokehybridit tuottavat tutkimuksen mukaan hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 l\u00e4hes viisinkertaisesti enemm\u00e4n todellisessa maailmassa verrattuna laboratoriokokeiden tuloksiin.<\/p>\n

\u2013\u2009Sen sijaan, ett\u00e4 PHEV:t v\u00e4hent\u00e4isiv\u00e4t p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 75 prosenttia, kuten laboratoriokokeet alun perin osoittivat, ne tuottavatkin vain 19 prosenttia v\u00e4hemm\u00e4n saasteita, Jalopnik kirjoittaa.<\/p>\n

PHEV on lyhenne sanoista Plug-in Hybrid Electric Vehicle ja sill\u00e4 tarkoitetaan ladattavia hybridiautoja eli pistokehybridej\u00e4 eli plugareita. Henri Posa<\/p>\n

EU samalla linjalla<\/p>\n

Euroopan Unionille tutkimustulos ei tullut t\u00e4ydellisen\u00e4 yll\u00e4tyksen\u00e4. EU nimitt\u00e4in muutti jo t\u00e4m\u00e4n vuoden alussa ladattavien hybridiautojen hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen laskentatapaa. Lis\u00e4\u00e4 kiristyksi\u00e4 on tulossa.<\/p>\n

Elokuun lopulla julkaistussa jutussa kerroimme, ett\u00e4 EU-komission hyv\u00e4ksym\u00e4ss\u00e4 uudessa laskentatavassa WLTP-testin kertomaa s\u00e4hk\u00f6ajon osuutta v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n ja polttomoottoriajon osuutta lis\u00e4t\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\u2013\u2009T\u00e4n\u00e4 vuonna muutos koskee uusia autotyyppej\u00e4, ja ensi vuonna kaikkia ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa rekister\u00f6it\u00e4vi\u00e4 uusia autoja, Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio<\/strong> kertoi jutussa.<\/p>\n

EU-komissio on aikeissa muuttaa matemaattista kaavaa vaiheittain niin, ett\u00e4 se n\u00e4ytt\u00e4isi vuosi vuodelta lataushybrideille yh\u00e4 suurempia p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 nykytasoon verrattuna.<\/p>\n

Komissio on oivaltanut, ett\u00e4 ladattavaa hybridi\u00e4 ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tarvitse juurikaan ladata, vaan ajaa voi pelk\u00e4n polttomoottorin voimin. Laskentatavan muutoksella komissio pyrkii saamaan p\u00e4\u00e4st\u00f6tiedot vastaamaan paremmin todellisuutta.<\/p>\n

T&E:n tutkimuksessakin mainittiin, ettei tutkijoilla ole tietoa siit\u00e4, kuinka ahkerasti ladattavien hybridien omistajat todellisuudessa lataavat autojaan.<\/p>\n

Latausmahdollisuus olisi, mutta sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ilmeisen v\u00e4h\u00e4n. Tosin suomalaiset lataavat hybridiautojaan useammin kuin EU-kansalaiset keskim\u00e4\u00e4rin.<\/p>\n

EU tiukentaa pistokehybridien p\u00e4\u00e4st\u00f6jen laskentatapaa. S\u00e4\u00e4nt\u00f6 koskee Suomeakin, vaikka t\u00e4\u00e4ll\u00e4 autoja ladataan enemm\u00e4n kuin EU:ssa keskim\u00e4\u00e4rin. Tiina Somerpuro<\/p>\n

Painavia autoja<\/p>\n

Yksi syy ladattavien hybridiautojen suurehkoon kulutukseen ja sen my\u00f6t\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6ihin on niiden paino.<\/p>\n

Tutkijat havaitsivat, ett\u00e4 hybridiautot, joiden s\u00e4hk\u00f6inen toimintamatka ylitt\u00e4\u00e4 75 kilometri\u00e4, tuottivat enemm\u00e4n CO2- eli hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 kuin lyhyemm\u00e4n toimintamatkan autot. Syyn\u00e4 oli nimenomaan suurempien akkujen aiheuttama suurempi paino.<\/p>\n

Suurempiakkuiset pistokehybridit kuluttavat enemm\u00e4n polttoainetta polttomoottorilla ajettaessa. Raskaammat ajoneuvot kuluttavat my\u00f6s enemm\u00e4n energiaa pelk\u00e4ll\u00e4 akulla ajettaessa.<\/p>\n

Tehottomia s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4<\/p>\n

P\u00e4\u00e4st\u00f6jen taustalla on tutkijoiden mukaan my\u00f6s se, ett\u00e4 autojen s\u00e4hk\u00f6moottorit eiv\u00e4t todellisuudessa ole tarpeeksi tehokkaita liikuttamaan ajoneuvoa kaikissa olosuhteissa. T\u00e4llaisia ovat esimerkiksi jyrk\u00e4t nousut ja korkeammat ajonopeudet.<\/p>\n

Pistokehybridi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 bensiinimoottoriaan kompensoimaan s\u00e4hk\u00f6moottorin tehottomuutta polttaen jopa kolme litraa polttoainetta 100 kilometrill\u00e4 s\u00e4hk\u00f6tilassa ajettaessa.<\/p>\n

Tutkimuksen mukaan t\u00e4m\u00e4 johtaa s\u00e4hk\u00f6tilassa p\u00e4\u00e4st\u00f6ihin, jotka ovat 68 grammaa CO2:ta kilometrill\u00e4, eli noin 8,5 kertaa virallista ennustetta enemm\u00e4n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ladattavien hybridiautojen p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovatkin arkitodellisuudessa paljon suuremmat kuin laboratoriossa. Ladattavien hybridien eli plugarien p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on saatu uutta tutkimustietoa.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":80926,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[35,648,22,23,26,27,33,31,30,17,24,25,121,28,29,82,15,18,21,3497,32,128,19,20,16],"class_list":{"0":"post-80925","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liikenne-ja-kuljetus","21":"tag-main-news","22":"tag-mainnews","23":"tag-moottoriajoneuvot","24":"tag-news","25":"tag-otsikot","26":"tag-paauutiset","27":"tag-saastuminen","28":"tag-suomi","29":"tag-tieliikenne","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115492073328171210","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80925"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80925\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}