{"id":81035,"date":"2025-11-04T18:10:11","date_gmt":"2025-11-04T18:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/81035\/"},"modified":"2025-11-04T18:10:11","modified_gmt":"2025-11-04T18:10:11","slug":"skoda-superbin-66-litran-dieseltankillisella-ajettiin-2-831-kilometria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/81035\/","title":{"rendered":"\u0160koda Superbin 66 litran dieseltankillisella ajettiin 2\u00a0831 kilometri\u00e4"},"content":{"rendered":"

Viime aikoina on totuttu lukemaan, kuinka pitk\u00e4lle s\u00e4hk\u00f6autolla p\u00e4\u00e4see yhdell\u00e4 latauksella. Mutta pitk\u00e4 toimintamatka on toki mukava muidenkin voimal\u00e4hteiden kanssa. <\/p>\n

\u0160koda Superbilla on nyt ajettu uudeksi maailmanenn\u00e4tykseksi tankillisella 2\u00a0831 kilometri\u00e4. Enn\u00e4tys on Guinness World Recordsin vahvistama. <\/p>\n

Enn\u00e4tys ajettiin melkein vakiolla \u0160koda Superb 2,0 TDI:ll\u00e4, jonka moottori kehitt\u00e4\u00e4 110 kilowattia ja 360 newtonmetri\u00e4. Voima siirrettiin enn\u00e4tysautossa etupy\u00f6rille 7-vaihteisen kaksoiskytkinautomaatin avulla. Auton virallinen wltp-kulutus on 4,9 litraa sadalla, joka sekin antaa yli tuhannen kilometrin toimintamatkan.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ohjauspy\u00f6r\u00e4n takana oli FIA:n Euroopan rallimestaruuden (\u0160koda Fabialla) voittanut puolalainen 29-vuotias Miko\u0142aj Marczyk<\/strong>. Enn\u00e4tysajo toteutettiin jo maaliskuun 5.\u20137. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 2025, mutta sen julkistus ajoitettiin rallimestaruuden voiton j\u00e4lkeiseen aikaan. Marczyk todisti, ett\u00e4 raskaan kaasujalan lis\u00e4ksi h\u00e4n osaa taiteilla my\u00f6s taloudellisesti.<\/p>\n

Guinnessin mukaan auto oli t\u00e4ysin vakio, mutta se ei pid\u00e4 aivan paikkaansa. Renkaiksi vaihdettiin eritt\u00e4in alhaisen vierint\u00e4vastuksen omaavat, mink\u00e4 lis\u00e4ksi Sportline-jousituksella kori saatiin 15 mm l\u00e4hemm\u00e4s tiet\u00e4, mill\u00e4 pienennettiin hivenen ilmanvastusta. Sitten vain 66 litran polttoaines\u00e4ili\u00f6 t\u00e4yteen ja matkaan.<\/p>\n

Rallityyliin Marczykill\u00e4 oli pari kilometri\u00e4 h\u00e4nen edell\u00e4\u00e4n ajanut auto raportoimassa olosuhteista ja liikennetilanteesta. Mahdollisimman nopean etenemisen sijaan t\u00e4ll\u00e4 kertaa matkattiin mahdollisimman taloudellisesti. Tavoitteena oli ajaa niin, ettei jarrupolkimeen tarvinnut koskea.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Normaalista ajosta erona oli my\u00f6s se, ettei 80 km\/h nopeutta ylitetty, sill\u00e4 sen yl\u00e4puolella ilmanvastus nostaa jyrk\u00e4sti kulutusta. Ajo tehtiin \u0160kodan Eco-ajotilassa. Enn\u00e4tyskoetta ei ajettu radalla, vaan Lodzista, Puolasta, ajettiin Pariisin l\u00e4helle Disneylandiin ja sielt\u00e4 takaisin l\u00e4ht\u00f6paikkaan.<\/p>\n

Auto oli Marczykille tuttu, sill\u00e4 h\u00e4n sai sen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 marraskuussa 2024 ja oli ehtinyt tutustua Superbiin noin 20\u00a0000 kilometrin verran ennen enn\u00e4tysyrityst\u00e4. Keskikulutukseksi tuli 2,33 litraa sadalla eli alle puolet virallisesta.<\/p>\n

N\u00e4lk\u00e4\u00e4 kuitenkin j\u00e4i, sill\u00e4 Marczyk uskoo pystyv\u00e4ns\u00e4 parempaan. <\/p>\n

\u201dSaksassa oli v\u00e4h\u00e4n haasteita, kun y\u00f6ll\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tila putosi yhteen asteeseen, mik\u00e4 ei ole kulutuksen kannalta optimaalista. Pitk\u00e4 yli viiden kilometrin nousu nosti sekin kulutusta. Toisaalta Ranskasta palatessa saimme 200 kilometrin pituisella p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 my\u00f6t\u00e4tuulessa kulutuksen j\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n 2,2 litraan sadalla\u201d, h\u00e4n kertaa.<\/p>\n

Enn\u00e4tysajossa k\u00e4ytettiin tavallista dieseli\u00e4, mutta Premium-dieselill\u00e4 voitaisiin p\u00e4\u00e4st\u00e4 viel\u00e4 pidemm\u00e4lle. Marczykin ajatuksena onkin rikkoa 3\u00a0000 kilometrin raja seuraavassa enn\u00e4tyskokeessa. \u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viime aikoina on totuttu lukemaan, kuinka pitk\u00e4lle s\u00e4hk\u00f6autolla p\u00e4\u00e4see yhdell\u00e4 latauksella. Mutta pitk\u00e4 toimintamatka on toki mukava muidenkin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81036,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,16558,16926,32,78],"class_list":{"0":"post-81035","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-skoda","14":"tag-skoda-superb","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115492777324430625","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81035"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81035\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}