Salkkarin tekstaripalstalla ideoitiin keskiviikkona uudenlaista hybridirengasta, joka tekisi lopun autoilijoiden ikuisuusongelmasta. Nimimerkki Innovoidaan nimitt\u00e4in pohti, olisiko mahdollista kehitt\u00e4\u00e4 kitkarengas, jossa olisi my\u00f6s harvakseltaan nastoja.<\/p>\n
Lasi on joko puoliksi t\u00e4ynn\u00e4 tai puoliksi tyhj\u00e4. Joku voisi ep\u00e4ill\u00e4, ett\u00e4 moinen rengas yhdist\u00e4isi molempien renkaiden huonot puolet: pit\u00e4isi huonosti j\u00e4\u00e4ll\u00e4, mutta raapisi kuivalla asvaltilla.<\/p>\n
Toistaiseksi autonomistajat joutuvat edelleen tekem\u00e4\u00e4n valintansa nasta- ja kitkarenkaiden v\u00e4lill\u00e4. Ja valinnan aika on nyt.<\/p>\n
Talvirengaskausi alkoi marraskuun alussa. Nykyisen lain mukaan talvirenkaita on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 marraskuun ja maaliskuun v\u00e4lisen\u00e4 aikana, jos keliolosuhteet niin vaativat.<\/p>\n
S\u00e4\u00e4nmukaisuus tuli lakiin vuonna 2020. Sit\u00e4 ennen talvirengaskausi alkoi kalenterin perusteella joulukuussa ja p\u00e4\u00e4ttyi helmikuun lopussa. Uusi laki on lis\u00e4nnyt autoilijoiden harkintavastuuta, ja samalla my\u00f6s p\u00e4\u00e4nvaivaa.<\/p>\n
Asiantuntijat kehottavat vaihtamaan talvirenkaat mieluummin liian aikaisin kuin liian my\u00f6h\u00e4\u00e4n (SSS 4.11.). Toisaalta poliisi voi sakottaa, jos alla ovat nastat ennen marraskuuta ja keli on kes\u00e4inen.Toisaalta voi kysy\u00e4, onko esimerkiksi t\u00e4m\u00e4n viikon yli kymmenen asteen plussakeleill\u00e4 perusteltua ajaa talvirenkailla?<\/p>\n
Muun muassaLahden suuri ketjukolari syyslomaviikolla on her\u00e4tt\u00e4nyt kysymyksi\u00e4 siit\u00e4, miten lakia tulkitaan \u00e4killisten s\u00e4\u00e4nvaihtelujen aikana. Ilmastonmuutos tekee talvista todenn\u00e4k\u00f6isesti entist\u00e4 vaihtelevampia.<\/p>\n
Lahden kolarin j\u00e4lkeen vakuutusyhti\u00f6t maksoivat korvaukset kiltisti, koska elettiin viel\u00e4 lokakuuta. Mutta jos samanlainen turma sattuisikin nyt, tilanne olisi korvausvastuun suhteen kinkkisempi.<\/p>\n
Talvirenkaiden vaihtamisen ajoittamisessa ei ole kyse vain laiskuudesta tai nuukuudesta. Etenkin nastarenkaita tarvitsevilla kyse on my\u00f6s ymp\u00e4rist\u00f6st\u00e4 ja terveydest\u00e4. Paljaalla asvaltilla nastarenkaat irrottavat tienpinnasta ep\u00e4puhtauksia.<\/p>\n
Se tuo jokasyksyiseen p\u00e4hk\u00e4ilyyn oman lis\u00e4kierteens\u00e4. L\u00e4hitulevaisuudessa vaikeuskerroin lis\u00e4\u00e4ntyy, jos etenkin kaupungeissa yleistyv\u00e4t nastarenkaiden kieltoalueet.<\/p>\n
Esimerkiksi Helsingiss\u00e4 on k\u00e4ynniss\u00e4 kokeilu, joka kielt\u00e4\u00e4 nastarenkailla ajon keskustan keskeisell\u00e4 l\u00e4pikulkukadulla. T\u00e4ll\u00e4 pyrit\u00e4\u00e4n parantamaan kaupungin ilmanlaatua.<\/p>\n
Ulkopaikkakuntalaiselle rajoite on kohtuuton. Monelle muualla asuvalle asiointi p\u00e4\u00e4kaupungissa on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4. Yht\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 kuin nastarenkaiden k\u00e4ytt\u00f6 maakuntien j\u00e4isill\u00e4 teill\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Salkkarin tekstaripalstalla ideoitiin keskiviikkona uudenlaista hybridirengasta, joka tekisi lopun autoilijoiden ikuisuusongelmasta. Nimimerkki Innovoidaan nimitt\u00e4in pohti, olisiko mahdollista kehitt\u00e4\u00e4…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":83271,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[6051,79,77,33,31,30,1161,32,78,16773],"class_list":{"0":"post-83270","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-autoilu","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-liikenne","15":"tag-suomi","16":"tag-talous","17":"tag-talvirenkaat"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115506075684034430","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83270\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}