{"id":85055,"date":"2025-11-09T02:18:10","date_gmt":"2025-11-09T02:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/85055\/"},"modified":"2025-11-09T02:18:10","modified_gmt":"2025-11-09T02:18:10","slug":"kawasaki-ninja-zx-10r-siivekkeiden-verran-paremmaksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/85055\/","title":{"rendered":"Kawasaki Ninja ZX-10R \u2013\u00a0siivekkeiden verran paremmaksi"},"content":{"rendered":"<p class=\"single__excerpt\">Supersport-klassikko ZX-10R vie aerodynamiikan entist\u00e4 pidemm\u00e4lle.  <\/p>\n<p>Sporttipy\u00f6rien kuninkuusluokka on j\u00e4lleen voimissaan. Tuhatkuutoiset superpy\u00f6r\u00e4t ovat nousseet seksikk\u00e4iksi my\u00f6s valmistajien n\u00e4k\u00f6kulmasta. Kun tehokisa on viety jo \u00e4\u00e4rimmilleen, on aika puuttua aerodynamiikkaan, kuten Kawasaki on tehnyt.<\/p>\n<p>Ninja ZX-10R:n voimanl\u00e4hde on 998-kuutioinen ja nelisylinterinen. Rivimoottorista napataan RAM Air -tekniikalla 203 hevosvoimaa, joka on pr\u00e4tk\u00e4maailmassa maaginen rajapyykki. V\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 moottorissa on 115 Nm. Tehosta homma ei siis j\u00e4\u00e4 kiinni.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kawasaki-ZX10R-2-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-196378\"\/><\/p>\n<p>Voimanl\u00e4hde on vuonna 2026 pitk\u00e4lti ennallaan tehomieless\u00e4, mutta EU5+ -m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset ovat laittaneet asioita uusiksi moottorin sis\u00e4ll\u00e4. Py\u00f6r\u00e4 t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6normit lain kirjaimen mukaan.<\/p>\n<p>Suurimmat muutokset ovat tulleet ulkoisiin avuihin, jotka toimivat toki my\u00f6s aerodynaamisessa mieless\u00e4. Kawasakin keula on muotoiltu uusiksi, ja mukaan on lis\u00e4tty luokassaan varsin trendikk\u00e4\u00e4t siivekkeet. Uudet siivet tarjoavat 25 % enemm\u00e4n downforcea, eli tien pintaan painavaa voimaa. Samalla Ram Air -ilmanottoaukot on muovattu uusiksi.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Kawasaki-ZX10R-3-1328x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-196377\"\/><\/p>\n<p>Kawasakin komponentteja on hierottu World Superbike -sarjassa, jossa on koeteltu mm. jousitusosia. Keulassa on Kawasakin BFFK (Balance Free Front Fork), eli putkien kyljess\u00e4 on erillinen puristuskammio. Rakenne parantaa py\u00f6r\u00e4n k\u00e4sitelt\u00e4vyytt\u00e4.<\/p>\n<p>Jarrut ovat Brembon Monoblocit, jotka edustavat alan parhaimmistoa, kuten t\u00e4llaiselta rataohjukselta olettaisikin. Jarrulevyt ovat 330 milliset.<\/p>\n<p>Py\u00f6r\u00e4st\u00e4 on tarjolla my\u00f6s \u00e4\u00e4rimm\u00e4isempi Ninja ZX-10RR -malli, jossa on perusmallia kevyemm\u00e4t Pankl m\u00e4nn\u00e4t ja titaaniset kiertokanget.<\/p>\n<p>Kotimaan hintoja ei ole viel\u00e4 julkistettu, mutta hinta kohonnee hieman nykyisest\u00e4 27\u00a0890 eurosta.<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--before-content\">Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n<p class=\"ad-spot__text ad-spot__text--after-content\">Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Supersport-klassikko ZX-10R vie aerodynamiikan entist\u00e4 pidemm\u00e4lle. Sporttipy\u00f6rien kuninkuusluokka on j\u00e4lleen voimissaan. Tuhatkuutoiset superpy\u00f6r\u00e4t ovat nousseet seksikk\u00e4iksi my\u00f6s valmistajien&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85056,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-85055","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115517345775702423","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}