{"id":85057,"date":"2025-11-09T02:19:09","date_gmt":"2025-11-09T02:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/85057\/"},"modified":"2025-11-09T02:19:09","modified_gmt":"2025-11-09T02:19:09","slug":"usan-ilmailuhallinto-maarasi-md-11-koneet-lentokieltoon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/85057\/","title":{"rendered":"USA:n ilmailuhallinto m\u00e4\u00e4r\u00e4si MD-11-koneet lentokieltoon"},"content":{"rendered":"<p>Yhdysvallat|Louisvilless\u00e4 onnettomuuteen joutuneella vanhalla konetyypill\u00e4 oli osansa Suomenkin ilmailuhistoriassa. Finnair oli mallin ensimm\u00e4inen k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4.<\/p>\n<p>Lue tiivistelm\u00e4<\/p>\n<p>Tiivistelm\u00e4 on teko\u00e4lyn tekem\u00e4 ja ihmisen tarkistama.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16 sndp-summary-bullet-point-font\">Yhdysvaltojen ilmailuhallinto FAA on m\u00e4\u00e4r\u00e4nnyt Boeingin MD-11-lentokoneet lentokieltoon tarkastuksia varten.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16 sndp-summary-bullet-point-font\">M\u00e4\u00e4r\u00e4ys annettiin Louisvilless\u00e4 tapahtuneen tuhoisan onnettomuuden j\u00e4lkeen, jossa koneen moottori irtosi kun kone oli nousemassa ilmaan.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16 sndp-summary-bullet-point-font\">MD-11-konetyyppi oli Finnairin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vuosina 1990-2010, ja nyky\u00e4\u00e4n niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n l\u00e4hinn\u00e4 rahtikoneina.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Yhdysvaltojen ilmailuhallinto FAA on m\u00e4\u00e4r\u00e4nnyt Boeingin MD-11-lentokoneet pysym\u00e4\u00e4n maassa, kunnes ne on tarkastettu. Kyseinen konemalli joutui t\u00e4ll\u00e4 viikolla tuhoisaan onnettomuuteen Louisvilless\u00e4 Kentuckyss\u00e4.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Onnettomuudessa MD-11-lentokoneen vasen moottori ja sit\u00e4 kannatteleva pyloni irtosivat, toteaa FAA <a class=\"article-genericlink\" href=\"https:\/\/drs.faa.gov\/browse\/excelExternalWindow\/DRSDOCID188588539020251108211920.0001\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">m\u00e4\u00e4r\u00e4yksess\u00e4\u00e4n<\/a>. Irtoamisen syyt\u00e4 ei tiedet\u00e4. Siksi FAA kielt\u00e4\u00e4 lent\u00e4misen t\u00e4m\u00e4n mallisilla koneilla, kunnes ne on tarkastettu.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">FAA:n mukaan m\u00e4\u00e4r\u00e4ys on tilap\u00e4inen, ja my\u00f6hemmin annetaan tarvittaessa lopullinen m\u00e4\u00e4r\u00e4ys.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Kyseisell\u00e4 konetyypill\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4 rooli Suomenkin ilmailuhistoriassa. Kyseess\u00e4 on vuosikymmeni\u00e4 vanha lentokone.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">MD-11:t\u00e4 valmistivat vuosina 1990\u20132001 yhdysvaltalainen McDonnell Douglas ja Boeing, johon McDonnell Douglas yhdistyi vuonna 1997. Kone oli vanhemman polven suomalaisille etel\u00e4nmatkaajille tutuksi tulleen DC-10-koneen modernisoitu ja suurennettu seuraajamalli.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">MD-11:n otti ensimm\u00e4isen\u00e4 maailmassa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n suomalainen lentoyhti\u00f6 Finnair, joka korvasi sill\u00e4 vanhoja DC-kymppej\u00e4\u00e4n. Ensimm\u00e4inen MD-11 luovutettiin Finnairille 7. joulukuuta 1990, kertoo <a class=\"article-genericlink\" href=\"https:\/\/www.airliners.net\/aircraft-data\/mcdonnell-douglas-md-11\/112\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Airliners.net-sivusto<\/a>.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Finnairilla oli vuosien mittaan yhteens\u00e4 seitsem\u00e4n MD-11-konetta, joilla yhti\u00f6 lenn\u00e4tti kaikkiaan noin 14 miljoonaa matkustajaa, kertoo <a class=\"article-genericlink\" href=\"https:\/\/www.finavia.fi\/fi\/uutishuone\/2018\/helsinki-vantaan-lentokoneet-viisi-faktaa-md-11-lentokoneesta\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Finavia<\/a>. Kone on laajarunkoinen, eli matkustajakoneena siin\u00e4 oli kaksi k\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Konetyyppi\u00e4 ei ole n\u00e4hty Finnairin v\u00e4reiss\u00e4 en\u00e4\u00e4 yli 15 vuoteen. Viimeinen Finnairin MD-11-kone lensi helmikuussa 2010, kun se palasi Delhist\u00e4 Suomeen. Kyseinen kone p\u00e4\u00e4tyi Finavian mukaan rahtikoneeksi Singaporeen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1762651628_782_468.jpg\" alt=\"Finnairin MD-11-matkustajakone saapui Pekingist\u00e4 Helsinki-Vantaalle hein\u00e4kuussa 2008. Finnair luopui kyseisest\u00e4 konetyypist\u00e4 vajaat kaksi vuotta my\u00f6hemmin.\" class=\"_Img_1rerz_1\" style=\"aspect-ratio:1.5\" loading=\"eager\"\/><\/p>\n<p class=\"article-picture-caption\">Finnairin MD-11-matkustajakone saapui Pekingist\u00e4 Helsinki-Vantaalle hein\u00e4kuussa 2008. Finnair luopui kyseisest\u00e4 konetyypist\u00e4 vajaat kaksi vuotta my\u00f6hemmin. Kuva:\u00a0Juha Peurala<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Vuodesta 2014 l\u00e4htien MD-11-koneita onkin ollut en\u00e4\u00e4 rahtikoneina, ja sellainen oli my\u00f6s Louisvillen turmakone. Louisvilless\u00e4 kuljetusyhti\u00f6 UPS:n MD-11-kone putosi kesken nousun ja osui rakennuksiin. Turmassa kuoli ainakin 14 ihmist\u00e4, kertoo uutistoimisto Reuters.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Jo perjantaina UPS ja toinen kuljetusyhti\u00f6 FedEx ilmoittivat panneensa MD-11-koneensa lentokieltoon. yhti\u00f6ill\u00e4 on yhteens\u00e4 yli 50 MD-11-konetta, kertoo Reuters.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Turmakoneella oli ik\u00e4\u00e4 34 vuotta. Se on melko tyypillinen ik\u00e4 rahtikoneelle. Matkustajaliikenteess\u00e4 lentokoneiden keski-ik\u00e4 on 13 vuotta, kun rahtiliikenteess\u00e4 se on 25 vuotta, kertoi <a class=\"article-genericlink\" href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/iata-repository\/publications\/economic-reports\/the-older-cargo-fleet-hampers-emissions-reductions\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">kansainv\u00e4linen ilmakuljetusliitto IATA<\/a> vuonna 2024. Tuolloin suurin osa rahtikoneista oli IATA:n mukaan 30\u201335-vuotiaita.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">N\u00e4in vanhojen koneiden pit\u00e4mist\u00e4 rahtikoneina selitt\u00e4\u00e4 se, ett\u00e4 rahtikoneilla yleens\u00e4 lennet\u00e4\u00e4n huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n kuin matkustajakoneilla, jolloin polttoaine-ekonomialla ei ole niin suuri merkitys yhti\u00f6n taloudelle, kertoo uutiskanava <a class=\"article-genericlink\" href=\"https:\/\/edition.cnn.com\/2025\/11\/05\/business\/ups-crash-old-jet\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">CNN<\/a>.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Sen mukaan matkustajakoneita ei yleens\u00e4 vaihdeta uusiin siksi, ett\u00e4 vanhat koneet olisivat kuluneet loppuun, vaan koska uudemmat koneet kuluttavat v\u00e4hemm\u00e4n polttoainetta, jolloin niill\u00e4 on halvempi lent\u00e4\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yhdysvallat|Louisvilless\u00e4 onnettomuuteen joutuneella vanhalla konetyypill\u00e4 oli osansa Suomenkin ilmailuhistoriassa. Finnair oli mallin ensimm\u00e4inen k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4. Lue tiivistelm\u00e4 Tiivistelm\u00e4 on&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85058,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,46,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,56,16,59,60,61],"class_list":{"0":"post-85057","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-helsingin-sanomat","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-ulkomaat","28":"tag-uutiset","29":"tag-world","30":"tag-world-news","31":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115517349112773250","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85057"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85057\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}