Moni F1-sarjasta tuttu kuljettaja on kohdannut loppunsa kilparatojen ulkopuolella. Iltalehti kertoo surullisimmat kohtalot.<\/p>\n
F1-kuski voitti maailmanmestaruuden 29-vuotiaana ja p\u00e4\u00e4tti lopettaa uransa. Vain kolme kuukautta my\u00f6hemmin h\u00e4n oli kuollut.<\/p>\n
Toisen F1-t\u00e4hden el\u00e4m\u00e4 p\u00e4\u00e4ttyi karmealla tavalla, kun h\u00e4n t\u00f6rm\u00e4si laitonta u-k\u00e4\u00e4nn\u00f6st\u00e4 keskell\u00e4 moottoritiet\u00e4 yritt\u00e4neeseen rekkaan.<\/p>\n
Moottoriurheilu on vaatinut historian saatossa lukuisia ihmishenki\u00e4, mutta yleens\u00e4 menehtyminen kesken kilpailun on johtunut onnettomuudesta, ei sairaskohtauksesta. Onpa joku tehnyt jopa surullisen ratkaisun oman k\u00e4den kautta, kun el\u00e4m\u00e4 ilman kilvanajoa tuntui liian raskaalta.<\/p>\n
Iltalehti esittelee muutaman surullisen ihmiskohtalon. N\u00e4m\u00e4 F1-kuljettajat selvisiv\u00e4t hengiss\u00e4 formula-urastaan, mutta el\u00e4m\u00e4nlanka katkesi traagisesti kilparatojen ulkopuolella.<\/p>\n
Olisi kuollut muutenkin<\/p>\n
Mike Hawthorn<\/strong> voitti formula ykk\u00f6sten maailmanmestaruuden vuonna 1958. Aina solmio kaulassaan kilpaa ajanut herrasmies p\u00e4\u00e4tti lopettaa uransa saman tien.<\/p>\n Historian ensimm\u00e4isen brittil\u00e4isen F1-sarjan maailmanmestarin viimeinen kilpailu oli 19. lokakuuta 1958 ajettu Marokon GP.<\/p>\n Kolme kuukautta my\u00f6hemmin Hawthorn haki vauhdin hurmaa julkisilla teill\u00e4. Hurjastelu p\u00e4\u00e4ttyi traagisesti, kun Hawthorn menetti autonsa hallinnan ja t\u00f6rm\u00e4si kovassa vauhdissa puuhun.<\/p>\n Kuolettavia p\u00e4\u00e4vammoja saanut Hawthorn l\u00f6ytyi romuttuneen Jaguarinsa takapenkille sinkoutuneena.<\/p>\n Hawthornin kuolema oli luonnollisesti j\u00e4rkytys, mutta todenn\u00e4k\u00f6isesti h\u00e4nen el\u00e4m\u00e4nlankansa oli katkennut hyvin pian my\u00f6s ilman onnettomuutta.<\/p>\n Hawthorn k\u00e4rsi vakavista terveysongelmista. Infektio oli vaurioittanut h\u00e4nen munuaisiaan niin pahasti, ett\u00e4 l\u00e4\u00e4k\u00e4rit olivat antaneet h\u00e4nelle hieman aiemmin vain pari vuotta elinaikaa.<\/p>\n Legendakin pelk\u00e4si<\/p>\n Giuseppe Farina ajoi kovaa sek\u00e4 kilparadoilla ett\u00e4 julkisilla teill\u00e4. AOP<\/p>\n Siviiliauton ratissa loppunsa kohtasi my\u00f6s F1-historian ensimm\u00e4inen maailmanmestari Giuseppe \u201dNino\u201d Farina<\/strong>.<\/p>\n Vuoden 1950 maailmanmestari tuli jo kilpaurallaan tunnetuksi riskej\u00e4 kaihtamattomana kuljettajana. Sairaalat k\u00e4viv\u00e4t tutuiksi, mutta muutamista l\u00e4helt\u00e4 piti -tilanteista huolimatta h\u00e4n lopetti uransa terveen\u00e4 miehen\u00e4.<\/p>\n Riskej\u00e4 h\u00e4n tykk\u00e4si ottaa my\u00f6s maantieliikenteess\u00e4. Jotain Farinan ajotyylist\u00e4 kertoi se, ettei legendaarinen Juan Manuel Fangio<\/strong> suostunut menem\u00e4\u00e4n Farinan kyytiin.<\/p>\n Holtiton ajotapa koitui Farinan kohtaloksi. Ollessaan matkalla vuoden 1966 Ranskan GP:hen vuoristotiell\u00e4 ylinopeutta kaahannut italialainen t\u00f6rm\u00e4si Lotus Cortinallaan puhelinpylv\u00e4\u00e4seen kuolettavin seurauksin.<\/p>\n Farina oli matkalla kilpailuun, koska h\u00e4nen oli tarkoitus toimia kulttimainetta nauttivan Grand Prix -autourheiluelokuvan yhten\u00e4 neuvonantajana. Farinan nimen voi bongata rainan lopputeksteist\u00e4.<\/p>\n Halvaantunut F1-kuski t\u00f6rm\u00e4si rekkaan<\/p>\n Andrea de Cesaris<\/strong> sai formulapiireiss\u00e4 paljon puhuvan lempinimen \u201dde Crasheris\u201d. Italialainen romutti yli 200 GP:t\u00e4 kest\u00e4neell\u00e4 urallaan kilpa-auton jos toisenkin.<\/p>\n Viimeisen onnettomuutensa h\u00e4n ajoi 20 vuotta F1-uransa p\u00e4\u00e4ttymisen j\u00e4lkeen. 55-vuotiaan hurjastelu moottoripy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 autostradalla p\u00e4\u00e4ttyi kaatumiseen ja t\u00f6rm\u00e4\u00e4miseen metallikaiteeseen.<\/p>\n Surullisesti uutinen de Cesariksen kuolemasta j\u00e4i v\u00e4h\u00e4lle huomiolle samana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 tapahtuneen Jules Bianchin<\/strong> vakavan loukkaantumisen takia.<\/p>\n Joulukuussa 2006 1970-luvun formulat\u00e4hti Clay Regazzoni<\/strong> kuoli, kun h\u00e4n t\u00f6rm\u00e4si kovalla vauhdilla rekan per\u00e4\u00e4n Parman l\u00e4hell\u00e4 Italiassa.<\/p>\n Regazzonin F1-ura oli p\u00e4\u00e4ttynyt vuonna 1980 halvaantumiseen johtaneeseen onnettomuuteen. El\u00e4m\u00e4 jatkui py\u00f6r\u00e4tuolissa, mutta se ei est\u00e4nyt h\u00e4nt\u00e4 ajamasta siviiliautolla.<\/p>\n Laiton u-k\u00e4\u00e4nn\u00f6s tappoi is\u00e4n ja tytt\u00e4ren<\/p>\n Mike Hailwood sek\u00e4 h\u00e4nen yhdeks\u00e4nvuotias tytt\u00e4rens\u00e4 kuolivat liikenneonnettomuudessa. ZumaWire \/ MVPHOTOS<\/p>\n Mike Hailwood<\/strong> teki kelvollisen F1-uran, mutta legenda h\u00e4n oli kaksipy\u00f6r\u00e4isill\u00e4.<\/p>\n \u201dMike the Bike\u201d voitti per\u00e4ti yhdeks\u00e4n maailmanmestaruutta ratamoottoripy\u00f6riss\u00e4, ennen kuin h\u00e4n k\u00e4\u00e4nsi mielenkiintonsa kokonaan formula ykk\u00f6siin. 50 GP-startin ja kahden palkintokorokevisiitin mittainen F1-ura p\u00e4\u00e4ttyi loukkaantumiseen, jonka j\u00e4lkeen Hailwood palasi viel\u00e4 pariksi vuodeksi moottoripy\u00f6rien pariin.<\/p>\n Selvitty\u00e4\u00e4n formuloiden ja moottoripy\u00f6rien vaarallisimmasta ajanjaksosta tapa, jolla Hailwood kuoli, tuntuu poikkeuksellisen traagiselta.<\/p>\n Vuonna 1981 Hailwood l\u00e4hti hakemaan lastensa Michellen<\/strong> ja Davidin<\/strong> kanssa autolla brittikulttuurille perinteist\u00e4 fish ’n’ chips -pikaruoka-annosta.<\/p>\n Paluumatkalla kotiin Hailwoodin auto t\u00f6rm\u00e4si laittoman u-k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen moottoritiell\u00e4 tehneeseen rekkaan.<\/p>\n Yhdeks\u00e4nvuotias Michelle kuoli v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, is\u00e4-Mike kaksi p\u00e4iv\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin.<\/p>\n Onnettomuuden aiheuttanut rekkakuljettaja tuomittiin vain sadan punnan sakkoihin.<\/p>\n Vimeinen leposija omalla radalla<\/p>\n Brasilian GP:n n\u00e4ytt\u00e4m\u00f6n\u00e4 toimiva Interlagosin rata on oikealta nimelt\u00e4\u00e4n Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace. Nimell\u00e4 kunnioitetaan vuonna 1977 lento-onnettomuudessa kuollutta Carlos Pacea<\/strong>.<\/p>\n Yhden GP-voiton urallaan napanneesta Pacesta piti kasvaa maailmanmestari Emerson Fittipaldin<\/strong> manttelinperij\u00e4, ennen kuin pienlentokoneturma muutti kaiken.<\/p>\n Vuonna 2024 Pacen maalliset j\u00e4\u00e4nn\u00f6kset siirrettiin ilkivallan kohteeksi joutuneesta mausoleumista h\u00e4nen nime\u00e4\u00e4n kantavalle radalle tehtyyn hautapaikkaan.<\/p>\n Mestari lensi itse<\/p>\n Graham Hillin ohjaama lentokone t\u00f6rm\u00e4si sankassa sumussa puihin. Onnettomuudessa kuoli F1-mestarin lis\u00e4ksi viisi tallin j\u00e4sent\u00e4. AOP<\/p>\n Kaksi vuotta ennen Pacen kuolemaa lento-onnettomuus vaati yhden legendan ja yhden nousevan t\u00e4hden hengen.<\/p>\n Lopetettuaan oman ajouransa kaksinkertainen maailmanmestari Graham Hill<\/strong> perusti omaa nime\u00e4 kantaneen kilpatallin.<\/p>\n Ranskassa ajettujen testien j\u00e4lkeen Hill, lupaava kuljettaja Tony Brise<\/strong> sek\u00e4 nelj\u00e4 mekaanikkoa suuntasivat kotimatkalle Lontooseen pienkoneella, jota Hill itse lensi.<\/p>\n Sankassa sumussa suoritettu laskeutumisyritys p\u00e4\u00e4ttyi traagisesti. Hillin ohjaama kone t\u00f6rm\u00e4si puiden latvoihin ja putosi sitten lentokent\u00e4n viereiselle golf-kent\u00e4lle. Kaikki koneessa olleet saivat surmansa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti.<\/p>\n Viikatemies l\u00f6ysi lopulta<\/p>\n David Purleyn tuhoutunut taitolentokone. AOP<\/p>\n David Purley<\/strong> onnistui huijaamaan viikatemiest\u00e4 parikin kertaa, ennen kuin kohtalo otti lopulta omansa.<\/p>\n Ennen kilpauraansa laskuvarjojoukkoihin liittynyt Purley oli menehty\u00e4 koulutuksessa, kun h\u00e4nen varjonsa ei auennutkaan koneesta hypyn j\u00e4lkeen.<\/p>\n Jollain ilveell\u00e4 Purley onnistui laskeutumaan kouluttajan jo auenneen laskuvarjon p\u00e4\u00e4lle. Maahan h\u00e4n p\u00e4\u00e4si turvallisesti.<\/p>\n Kilpaurallaan Purley muistetaan kahdesta asiasta. H\u00e4nen sankarillinen toimintansa tallikaveri Roger Williamsonin<\/strong> pelastamiseksi liekkimerest\u00e4 toi urhollisuusmitalin ja vuoden lehtikuvan, mutta ei pelastanut Williamsonin henke\u00e4.<\/p>\n Pari vuotta my\u00f6hemmin Purley ajoi yhden F1-historian edelleen rajuimmista onnettomuuksista. Purleyn kroppaan kohdistui hetkellisesti l\u00e4hes 180 g:n voima, kun h\u00e4nen autonsa pys\u00e4htyi 170 kilometrin tuntinopeudesta nollaan vain parinkymmenen senttimetrin aikana.<\/p>\n Jalat murskaantuivat, mutta henki s\u00e4ilyi. F1-ura oli kuitenkin siin\u00e4.<\/p>\n Adrenaliininsa Purley haki seuraavaksi yl\u00e4ilmoista.<\/p>\n Taitolentoon hurahtaneen Purleyn viimeinen temppu p\u00e4\u00e4ttyi sy\u00f6ksymiseen mereen vuonna 1985.<\/p>\n Kuolema merell\u00e4<\/p>\n Didier Pironin F1-ura p\u00e4\u00e4ttyi 1982 tapahtuneeseen onnettomuuteen. ZumaWire \/ MVPHOTOS<\/p>\n Didier Pironi<\/strong> oli matkalla kauden 1982 maailmanmestariksi, kunnes h\u00e4nen jalkansa murskaantuivat Hockenheimissa.<\/p>\n Pironin F1-ura oli siin\u00e4, mutta kilpaura ei. Vauhdin n\u00e4lk\u00e4\u00e4n h\u00e4n l\u00f6ysi tyydytyksen avomeriveneiden offshore-kilpailuista.<\/p>\n Vuonna 1987 Pironin ohjaama kilpavene kaatui, kun se t\u00f6rm\u00e4si \u00f6ljytankkerin nostattamiin laineisiin. Kovassa vauhdissa nurin kipannut vene tappoi Pironin sek\u00e4 kaksi muuta miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti.<\/p>\n Ei kest\u00e4nyt el\u00e4m\u00e4\u00e4 ilman moottoriurheilua<\/p>\n Willy Mairesse ei halunnut el\u00e4\u00e4 ilman intohimoaan. ZumaWire \/ MVPHOTOS<\/p>\n Willy Mairesse<\/strong> rakasti moottoriurheilua. Jopa niin paljon, ettei h\u00e4n halunnut el\u00e4\u00e4 ilman sit\u00e4.<\/p>\n R\u00e4m\u00e4p\u00e4\u00e4n\u00e4 tunnettu belgialaisen F1-ura p\u00e4\u00e4ttyi vakavaan loukkaantumiseen Saksan GP:ss\u00e4 vuonna 1963. Toivuttuaan miehen ura jatkoi urheiluautojen parissa.<\/p>\n Vuoden 1968 Le Mansin kilpailun l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 Mairesse sulki Ford GT40 -autonsa kiireess\u00e4 huonosti. Yritt\u00e4ess\u00e4\u00e4n sulkea sit\u00e4 Mulsanen suoralla auto karkasi kuljettajansa hallinnasta yli 240 kilometrin tuntivauhdissa.<\/p>\n Vakavia p\u00e4\u00e4vammoja ulosajossa saanut Mairesse oli viikkoja koomassa, mutta kuin ihmeen kaupalla h\u00e4n toipui onnettomuudesta fyysisesti.<\/p>\n Henkisesti oli toisin. L\u00e4\u00e4k\u00e4reiden todettua ajouran jatkumisen olevan mahdotonta Mairesse masentui. Vain vuosi onnettomuuden j\u00e4lkeen h\u00e4n riisti hengen itselt\u00e4\u00e4n lukittautumalla hotellihuoneeseen ja ottamalla yliannostuksen unil\u00e4\u00e4kkeit\u00e4.<\/p>\n Kun Mairesse lopulta l\u00f6ytyi, ei h\u00e4nen pelastamisekseen ollut en\u00e4\u00e4 mit\u00e4\u00e4n teht\u00e4viss\u00e4.<\/p>\n Syd\u00e4nkohtaus kesken kilpailun<\/p>\n Denny Hulme menehtyi syd\u00e4nkohtaukseen kesken kilpailun. ZumaWire \/ MVPHOTOS<\/p>\n T\u00e4h\u00e4n juttuun valitut kohtalot tapahtuivat kilparatojen ulkopuolella.<\/p>\n Sallikaamme t\u00e4h\u00e4n yksi poikkeus. Denny Hulme<\/strong> kuoli kilpa-auton ratissa, mutta ei onnettomuudessa.<\/p>\n Vuoden 1967 maailmanmestari osallistui 56-vuotiaana Bathurstin 1000 kilometrin kilpailuun vuonna 1992.<\/p>\n Yht\u00e4kki\u00e4 tv-kuvissa n\u00e4kyi, kuinka radan varteen pys\u00e4htyneen Hulmen auton ymp\u00e4rill\u00e4 h\u00e4\u00e4ri pelastushenkil\u00f6kuntaa.<\/p>\n Uusintakuva n\u00e4ytti Hulmen auton valuneen suoralla tiell\u00e4 hyvin kevyesti sein\u00e4\u00e4n, siit\u00e4 radan poikki toiselle puolelle ja pys\u00e4htyen lopulta l\u00e4hes t\u00e4ysin vaurioitumattomana.<\/p>\n Mit\u00e4 ihmett\u00e4 oikein tapahtui?<\/p>\n Hulme oli saanut syd\u00e4nkohtauksen kesken kilpailun. Viimeisill\u00e4 voimillaan h\u00e4n oli onnistunut siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n jalkansa jarrupolkimelle ja ohjaamaan autonsa radan varteen. Ratavirkailijoiden avattua auton oven he kohtasivat elottoman F1-legendan.<\/p>\n L\u00e4hteet: IL-Arkisto, F1 Racing, F1 Maailma, El\u00e4m\u00e4 peliss\u00e4 (WSOY)<\/p>\n