{"id":85953,"date":"2025-11-10T03:52:06","date_gmt":"2025-11-10T03:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/85953\/"},"modified":"2025-11-10T03:52:06","modified_gmt":"2025-11-10T03:52:06","slug":"uusi-vai-kaytetty-asiantuntija-antaa-vinkit-autokauppaan-ja-salolaiset-kertovat-valinnoistaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/85953\/","title":{"rendered":"Uusi vai k\u00e4ytetty? \u2013 Asiantuntija antaa vinkit autokauppaan, ja salolaiset kertovat valinnoistaan"},"content":{"rendered":"<p>Kannattaako auto vaihtaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti uuteen vai ajaa loppuun? Yksiselitteist\u00e4 vastausta ei ole, sanoo Autoliiton koulutusp\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <strong>Teppo Vesalainen<\/strong>.<\/p>\n<p>Vesalaisen ty\u00f6nantaja Autoliitto ei edusta sen paremmin varaosakauppiaita kuin maahantuojia, vaan se on yksityisautoilijoiden edunvalvontaj\u00e4rjest\u00f6.<\/p>\n<p>Viel\u00e4 joitain vuosia sitten Autoliitto k\u00e4ytti laskelmaa, jonka mukaan uuden auton arvo laskee 18 prosenttia ensimm\u00e4isen vuoden aikana ja sen j\u00e4lkeen 14 prosenttia per vuosi.<\/p>\n<p>Nykyisin kaava ei ole en\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, sill\u00e4 joidenkin autojen arvo voi pudota nopeamminkin.<\/p>\n<p>\u2013\u2009Jos jonkun mallin hinta putoaa yht\u00e4kki\u00e4 monta tonnia, my\u00f6s vastaavan k\u00e4ytetyn auton hinta romahtaa. T\u00e4t\u00e4 on tapahtunut vuoden, parin sis\u00e4ll\u00e4 varsinkin s\u00e4hk\u00f6autoille.<\/p>\n<p>K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 siis muutaman vuoden ik\u00e4ist\u00e4 autoa uuteen vaihtava voi joutua maksamaan ennakoitua enemm\u00e4n v\u00e4lirahaa kauppiaalle.<\/p>\n<p>\u2013 Markkinoiden ep\u00e4varmuutta lis\u00e4\u00e4 se, ettemme tied\u00e4, mit\u00e4 vauhtia s\u00e4hk\u00f6istyminen etenee ja miten se vaikuttaa muiden k\u00e4ytt\u00f6voimien haluttavuuteen tulevaisuudessa. Haluttavuus taas kulkee k\u00e4si k\u00e4dess\u00e4 j\u00e4lleenmyyntiarvon kanssa.<\/p>\n<p>Jos Teppo Vesalainen l\u00e4htisi ostamaan uutta tai k\u00e4ytetty\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoa, h\u00e4n valitsisi mallin, jonka hintaa on hiljattain pudotettu tuntuvasti. T\u00e4ll\u00f6in on ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4, ett\u00e4 pian odottaisi uusi iso pudotus.<\/p>\n<p>Lataushybridit ovat Vesalaisen mielest\u00e4 siirtym\u00e4ajan tuotteita, kompromisseja niille, jotka eiv\u00e4t rohjenneet ostaa t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autoa. Itse h\u00e4n ei lataushybridi\u00e4 hankkisi.<\/p>\n<p>\u2013 Autoissa on sek\u00e4 polttomoottorivoimalinja ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6inen voimalinja. Se tarkoittaa, ett\u00e4 niiss\u00e4 on tuplam\u00e4\u00e4r\u00e4 vikaantumismahdollisuuksia. Kun voimalinjat on ymp\u00e4tty yksiin kuoriin, on komponentteja jouduttu sijoittamaan paikkoihin, joissa ne ovat kurakelien armoilla.<\/p>\n<p>Vesalainen on havainnut, ett\u00e4 tiettyjen hybridiautomerkkien korjauskustannukset ovat nousseet kohtuuttoman suuriksi auton arvoon n\u00e4hden. Miinuksena h\u00e4n pit\u00e4\u00e4 my\u00f6s sit\u00e4, ett\u00e4 jos s\u00e4hk\u00f6voimalinja vikaantuu, ei polttomoottoripuolikaan toimi.<\/p>\n<p>Uusien polttomoottoriautojen hintakehitys on Vesalaisen mukaan vaikeasti ennustettavissa \u2013 niin vaikeasti, ettei h\u00e4n ota siihen kantaa lainkaan.<\/p>\n<p>\u2013 Taloudellisesti kaikista kannattamattominta on joka tapauksessa ihan uuden auton ostaminen. Niiss\u00e4 tulee arvonaleneman muodossa takkiin eniten.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parkkis1.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1006211\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/parkkis1.jpg\" alt=\"\" width=\"1020\" height=\"671\"  \/><\/a>K\u00e4ytettyihin autoihin kannattaa perehty\u00e4 huolellisesti etuk\u00e4teen, neuvoo Autoliiton Teppo Vesalainen. Kuva: SSS\/Kirsi-Maarit Venetpalo<\/p>\n<p>Mik\u00e4li autoa olisi ostamassa pelk\u00e4n hankintahinnan perusteella, Vesalainen l\u00e4htisi etsim\u00e4\u00e4n enint\u00e4\u00e4n kymppitonnin maksavaa, mahdollisimman v\u00e4h\u00e4n ajettua yksil\u00f6\u00e4.<\/p>\n<p>\u2013 Jos sattuisi l\u00f6ytym\u00e4\u00e4n oikein hyvin pidetty, noin kymmenvuotias auto, sill\u00e4 ajaa helposti toiset kymmenen vuotta hyv\u00e4ll\u00e4 tuurilla varsin edullisesti.<\/p>\n<p>K\u00e4ytetty\u00e4 autoa ostaessa pit\u00e4\u00e4 Vesalaisen mukaan muistaa yksi sana: jos. Jos auto on huollettu asianmukaisesti, jos se on pesetetty s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti, jos siihen on teetetty ruostesuojaus\u2026<\/p>\n<p>\u2013 Ep\u00e4varmuuksiin voi vaikuttaa siten, ett\u00e4 tutustuu huolellisesti autoon ja sen huoltohistoriaan, tekee pitk\u00e4n koeajon ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sen puolueettomassa kuntotarkastuksessa. Silti mukaan tarvitaan aina v\u00e4h\u00e4n tuuria.<\/p>\n<p>Mik\u00e4 sitten on v\u00e4h\u00e4n ajettu auto? Tarkkaa vastausta ei ole.<\/p>\n<p>\u2013 Itse pyrkisin hakemaan alle satatuhatta ajetun, mutta taas monen mielest\u00e4 alle 200 000 on viel\u00e4 v\u00e4h\u00e4n ajettu. Kaikki riippuu merkist\u00e4 ja mallista, jonkin verran k\u00e4ytt\u00f6voimastakin. Ihan kaikkiin merkkeihin osuu maanantaikappaleita.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/tojota.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1006214\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/tojota.jpg\" alt=\"\" width=\"1020\" height=\"627\"  \/><\/a>Auton moottorin on kestett\u00e4v\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 300 000 ajokilometrin verran, on Kuluttajariitalautakunta linjannut. Kuvan Toyota Corollalla ajettiin yli 400 000 kilometri\u00e4. Kuva: SSS-arkisto\/Kirsi-Maarit Venetpalo<\/p>\n<p>Uusien autojen plussaksi Vesalainen laskee takuun. Takuun kestot vaihtelevat, joten niihinkin on syyt\u00e4 perehty\u00e4 ennen ostop\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4. T\u00e4rkeimm\u00e4ksi uuden ja uudehkon auton eduksi h\u00e4n nostaa turvallisuuden.<\/p>\n<p>Teppo Vesalainen varoittaa, ett\u00e4 etenkin kalliiden autojen rahoituksissa voi piill\u00e4 sudenkuoppa. J\u00e4\u00e4nn\u00f6sarvorahoituksen kuukausier\u00e4 voi olla pieni, mutta lainan suurempi viimeinen er\u00e4 maksetaan kerralla pois.<\/p>\n<p>\u2013 Viimeinen er\u00e4 voi olla kalliissa autossa jopa kymmeni\u00e4 tuhansia. Jos uuden vastaavan auton hintaan on tullut raju pudotus, voi olla velkaa huomattavasti enemm\u00e4n kuin mit\u00e4 auton arvo on. Rahoitusdiilit kannattaa tehd\u00e4 mahdollisimman j\u00e4rkev\u00e4lle pohjalle.<\/p>\n<p>K\u00e4ytetyn auton korjauskulut kasvavat usein sit\u00e4 mukaa, kun auto ik\u00e4\u00e4ntyy ja ajokilometrien m\u00e4\u00e4r\u00e4 nousee. Kuluttajariitalautakunnassa moottorin ja voimansiirron k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4n\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n tyypillisesti 300\u00a0000 kilometri\u00e4.<\/p>\n<p>K\u00e4ytettyjen autojen markkinoilla korostuvat Vesalaisen mukaan yksil\u00f6kohtaiset erot niin autoissa kuin niiden k\u00e4ytt\u00e4jiss\u00e4kin.<\/p>\n<p>\u2013 Auton saa hirve\u00e4\u00e4n kuntoon jo muutamassa vuodessa, kun taas hyvin pidetyll\u00e4 voi ajaa vuosikymmeni\u00e4.<\/p>\n<p>Koska vanhasta autosta on sitten syyt\u00e4 luopua? Sekin on tapauskohtaista.<\/p>\n<p>\u2013 Jos autoon tulee uusi vika heti, kun vanhan saa korjattua kannattaa mietti\u00e4, pystyisik\u00f6 korjauksiin menev\u00e4ll\u00e4 rahalla lyhent\u00e4m\u00e4\u00e4n uudemman auton lainaa.<\/p>\n<p><strong>Teppo Vesalaisen vinkit: <\/strong><strong>Selvit\u00e4 ennen auton ostoa<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Kilpailuta vakuutukset. Niiss\u00e4 voi olla isoja eroja.<\/li>\n<li>Tutki molempien rengassarjojen jokaisen renkaan kunto. Jos myyj\u00e4liike lupaa toimittaa uudet talvirenkaat, sovi niiden malli ja merkki etuk\u00e4teen.<\/li>\n<li>S\u00e4hk\u00f6autoissa on isot renkaat, ja molemmat uudet rengassarjat voivat maksaa tuhansia euroja.<\/li>\n<li>Jos olet ostamassa tuontiautoa, varmista, ett\u00e4 talvirenkaat sopivat Suomen oloihin.<br \/>My\u00f6s s\u00e4hk\u00f6auto tarvitsee huoltoa. Joissain huoltoliikkeiss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoista otetaan kalliimpi tuntiveloitus kuin muista autoista.<\/li>\n<li>Huomioi kokonaiskustannukset. S\u00e4hk\u00f6autojen latauskustannuksiin vaikuttaa muun muassa se, lataako autoa kotona vai julkisilla latauspisteill\u00e4.<\/li>\n<li>Kotilatauksen hintaan vaikuttaa oma s\u00e4hk\u00f6sopimus.<\/li>\n<li style=\"text-align: left;\">Varaudu my\u00f6s muihin kustannuksiin, kuten muun muassa ajoneuvoveroon, katsastusmaksuihin sek\u00e4 huolto- ja pesukuluihin.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Teksti: SSS\/Kirsi Siekkinen<\/strong><\/p>\n<p><strong>N\u00e4in salolaiset perustelevat autovalintansa<\/strong><\/p>\n<p>\u2013 Kyll\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 pelill\u00e4 painetaan niin kauan kuin paikat kest\u00e4\u00e4, ja eik\u00f6h\u00e4n se puoli miljoonaa tule t\u00e4yteen, sanoo <b>Simo Halinen<\/b>\u00a0kurvattuaan Citymarketin pihaan samppanjanv\u00e4risell\u00e4 Mercedes-Benzill\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<p>H\u00e4nt\u00e4 voi pit\u00e4\u00e4 jo merkkiuskollisena, koska kyseess\u00e4 on h\u00e4nen kolmas Mersunsa.<\/p>\n<p>\u2013\u2009T\u00e4m\u00e4 on 2,5-litraisella koneella varustettu luotettava diesel, ja mittarissa on reilut 200 000 kilometri\u00e4, Halinen kertoo.<\/p>\n<p>H\u00e4nelle auton t\u00e4rkeimpi\u00e4 ominaisuuksia ovat mukavuus, turvallisuus, luotettavuus ja edulliset k\u00e4ytt\u00f6kulut.<\/p>\n<p>\u2013 Ajan pitki\u00e4 matkoja esimerkiksi lapsieni luo, joten diesel on k\u00e4ytt\u00f6voimana paras. Kyll\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 pelill\u00e4 painetaan niin kauan kuin paikat kest\u00e4\u00e4, ja eik\u00f6h\u00e4n se puoli miljoonaa tule t\u00e4yteen.<\/p>\n<p>Halinen osti vuoden 2011 mallisen auton muutaman vuoden ik\u00e4isen\u00e4. Uutena hinta oli noin 70 000 euroa, mutta k\u00e4ytettyn\u00e4 h\u00e4n maksoi siit\u00e4 vain 30 000.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1006144 size-full\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/11466522.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"697\"  \/>Maaret Haapaniemi ajaa p\u00e4\u00e4asiassa yksin, joten h\u00e4n arvostaa kaupunkiajossa pient\u00e4 ja v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 autoa. Kuva: SSS\/Kirsi-Maarit Venetpalo<\/p>\n<p><b>Maaret Haapaniemi<\/b> luottaa kymmenen vuotta palvelleeseen Toyota Yarikseen, joka on toiminut ilman sen suurempia yll\u00e4tyksi\u00e4.<\/p>\n<p>\u2013 Suosin pient\u00e4 ja v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 autoa. T\u00e4m\u00e4 on jo nelj\u00e4s Toyotani, ja olen ollut merkkiin todella tyytyv\u00e4inen, Haapaniemi kertoo.<\/p>\n<p>Vuoden 2015 bensiinimallissa huollot ovat sujuneet h\u00e4nen mukaansa mutkattomasti. H\u00e4n tekee autovalinnat j\u00e4rkiperusteisesti.<\/p>\n<p>\u2013 Minulle t\u00e4rkeint\u00e4 on, ett\u00e4 auto vie paikasta A paikkaan B. En osta autoa tunnesyist\u00e4.<\/p>\n<p>S\u00e4\u00e4nn\u00f6lliset vuosihuollot pit\u00e4v\u00e4t kustannukset kurissa.<\/p>\n<p>\u2013 Uskon, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on viimeinen autoni, aion ajaa t\u00e4ll\u00e4 niin pitk\u00e4\u00e4n kuin annetaan. Olen 70-vuotias ja ajokortin oikeus arvioidaan kai viiden vuoden v\u00e4lein. Haapaniemi kertoo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1006142 size-full\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/11466524.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"738\"  \/>Risto M\u00e4kil\u00e4lle auton t\u00e4rkeimpi\u00e4 ominaisuuksia on sen vetokyky \u2013 venetrailerin on kuljettava mukana vaivatta. Kuva: SSS\/Kirsi-Maarit Venetpalo<\/p>\n<p><b>Risto M\u00e4kil\u00e4<\/b> liikkuu vuosimallin 2021 BMW X1 -maasturi hybridill\u00e4.<\/p>\n<p>\u2013 Minulle on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 autolla voi vet\u00e4\u00e4 venetraileria, ja t\u00e4ll\u00e4 nelivedolla se onnistuu hyvin, M\u00e4kil\u00e4 sanoo.<\/p>\n<p>H\u00e4n vaihtaa autoa yleens\u00e4 3\u20134 vuoden v\u00e4lein, mutta aivan uutta ei h\u00e4nell\u00e4k\u00e4\u00e4n ole tapana ostaa.<\/p>\n<p>\u2013 T\u00e4ll\u00e4 oli ajettu 15 000 kilometri\u00e4, kun ostin sen. Nyt mittarissa on 60 000, ja eik\u00f6h\u00e4n p\u00e4ivitt\u00e4minen tule taas pian ajankohtaiseksi.<\/p>\n<p>T\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auto k\u00e4vi h\u00e4nell\u00e4 jo harkinnassa, mutta toistaiseksi v\u00e4\u00e4nt\u00f6-ominaisuudet eiv\u00e4t h\u00e4nen mielest\u00e4\u00e4n riit\u00e4.<\/p>\n<p>\u2013 Veneen vet\u00e4miseen s\u00e4hk\u00f6auton v\u00e4\u00e4nt\u00f6 ei ole viel\u00e4 tarpeeksi hyv\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on ensimm\u00e4inen bemarini, ja ehk\u00e4 viimeinen, ne ovat niin kalliita.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1006143 size-full\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/11466523.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"684\"  \/>Jari Hellman kertoo, ett\u00e4 Volkswagen ID -mallien l\u00e4ht\u00f6hinnat ovat tulleet viime vuosina alasp\u00e4in, mik\u00e4 n\u00e4kyy my\u00f6s k\u00e4ytettyjen autojen arvossa. Kuva: SSS\/Kirsi-Maarit Venetpalo<\/p>\n<p><b>Jari Hellman<\/b> kulkee uudenkarhealla t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 Volkswagen ID:ll\u00e4. My\u00f6s h\u00e4nen autollaan on mittarissa noin 60 000 kilometri\u00e4.<\/p>\n<p>\u2013 Pit\u00e4\u00e4 olla matalat yll\u00e4pitokustannukset, hyv\u00e4 ulkon\u00e4k\u00f6 ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen. Olen jo sen verran i\u00e4k\u00e4s, ett\u00e4 istuinkorkeuden t\u00e4ytyy olla riitt\u00e4v\u00e4n korkea.<\/p>\n<p>S\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 ajaminen on h\u00e4nen mukaansa muita k\u00e4ytt\u00f6voimia selv\u00e4sti edullisempaa.<\/p>\n<p>\u2013 Sadan kilometrin ajo maksaa vain muutaman euron. Kes\u00e4ll\u00e4 toimintamatka on noin 400 kilometri\u00e4 ja talvella 300. Viime talvena ajoimme Lappiin, ja ne pakolliset kahvitauot olisi tullut pidetty\u00e4 muutenkin kolmensadan kilometrin v\u00e4lein.<\/p>\n<p>Hellmanin mukaan latausinfra on kehittynyt huomattavasti muutamassa vuodessa ja sen ei en\u00e4\u00e4 pit\u00e4isi olla este k\u00e4ytt\u00f6voimaa miettiess\u00e4.<\/p>\n<p>\u2013 Vaihdan autoa 3\u20134 vuoden v\u00e4lein, viel\u00e4 kun autossa on takuuta j\u00e4ljell\u00e4 ja siit\u00e4 saa kohtuullisen vaihtohinnan. En osta autoa t\u00e4ysin uutena, koska se ei ole taloudellisesti j\u00e4rkev\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p>Seuraava auto Hellmanien taloudessa on todenn\u00e4k\u00f6isesti my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6inen.<\/p>\n<p>\u2013 Markkinoille on tullut valtavasti uusia s\u00e4hk\u00f6automerkkej\u00e4 ja toimintas\u00e4teet kasvavat koko ajan. Vaimoni piti edellisest\u00e4 Nissan Qashqaista kovasti, mutta katsotaan, mihin lopulta p\u00e4\u00e4dymme, Hellman summaa.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Teksti: SSS\/Viktor Brenner<\/strong><\/p>\n<p><strong>Perehdy k\u00e4ytetyn auton turvaj\u00e4rjestelmiin<\/strong><\/p>\n<p>K\u00e4ytettyjen autojen ostajien kannattaa n\u00e4hd\u00e4 vaivaa ja etsi\u00e4 auto, jossa on ajonvakautusj\u00e4rjestelm\u00e4 sek\u00e4 kaista-avustin. N\u00e4in neuvoo Autoliiton koulutusp\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <strong>Teppo Vesalainen<\/strong>.<\/p>\n<p>Vesalainen painottaa etenkin ajonvakautusj\u00e4rjestelm\u00e4n t\u00e4rkeytt\u00e4. Se on ollut pakollinen uusissa autoissa jo l\u00e4hes 15 vuotta, mutta j\u00e4rjestelm\u00e4 on voitu hankkia lis\u00e4varusteeksi vanhempiinkin autoihin.<\/p>\n<p>\u2013 Ajonvakautusj\u00e4rjestelm\u00e4 tutkii auton kulkusuuntaa ja vertaa sit\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4n asentoon. Jos auto pyrkii muualle kuin kuljettaja haluaa, j\u00e4rjestelm\u00e4 pyrkii auttamaan kuljettajaa hallinnan palauttamisessa \u2013 tiettyyn rajaan saakka, Vesalainen kertoo ja antaa esimerkin:<br \/>\u2013 Jos sohjoisella tiell\u00e4 l\u00e4htee ohittamaan ja keskivallin kohdalla tekee h\u00e4t\u00e4isen liikkeen omalle kaistalle, auto voi l\u00e4hte\u00e4 py\u00f6rim\u00e4\u00e4n ja p\u00e4\u00e4ty\u00e4 vastaantulevien eteen. Ajonhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 jarrujen avulla autoa haluttuun suuntaan ja pudottaa nopeutta.My\u00f6s kaista-avustimella varustettuja autoja l\u00f6ytyy k\u00e4ytettyjenkin markkinoilta. Se on ollut pakollinen uusissa autoissa muutaman vuoden ajan, mutta sit\u00e4kin on ollut tarjolla lis\u00e4varusteena jo pitk\u00e4\u00e4n.<br \/>Kaista-avustin pit\u00e4\u00e4 auton omalla kaistallaan, jos kuljettajan keskittyminen herpaantuu. Ty\u00f6ns\u00e4 vuoksi paljon autoja koeajava Vesalainen on huomannut, ett\u00e4 usein myyj\u00e4t ja maahantuojien edustajat kerke\u00e4sti neuvovat, miten eri avustimet saa kytketty\u00e4 pois.<br \/>\u2013 Turvallisuusj\u00e4rjestelmist\u00e4 on apua vain, jos ne pidet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Kaista-avustin voi aluksi tuntua v\u00e4h\u00e4n inhottavalta, jos asetukset eiv\u00e4t ole kohdallaan, mutta siihen tottuu nopeasti.<\/p>\n<p><strong>Teksti: SSS\/Kirsi Siekkinen<\/strong><\/p>\n<p>\u200b<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kannattaako auto vaihtaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti uuteen vai ajaa loppuun? Yksiselitteist\u00e4 vastausta ei ole, sanoo Autoliiton koulutusp\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Teppo Vesalainen. Vesalaisen&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85954,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[6051,6680,79,77,33,31,30,3925,17556,2037,32,78],"class_list":{"0":"post-85953","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-autoilu","9":"tag-autokauppa","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-kuluttaja","16":"tag-oma-raha","17":"tag-sahkoautot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115523377417660207","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85953\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}