{"id":86546,"date":"2025-11-10T18:40:09","date_gmt":"2025-11-10T18:40:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/86546\/"},"modified":"2025-11-10T18:40:09","modified_gmt":"2025-11-10T18:40:09","slug":"vantaa-vaantaa-lentoaseman-ratikkaratkaisusta-finavian-kanssa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/86546\/","title":{"rendered":"Vantaa v\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 lentoaseman ratikkaratkaisusta Finavian kanssa"},"content":{"rendered":"

Joukko\u00adliikenne|Kaupunginhallitus hyv\u00e4ksyi maanantaina suunnitelman, jossa p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kki sijoittuu 1,5 kilometrin p\u00e4\u00e4h\u00e4n terminaalista.<\/p>\n

Lue tiivistelm\u00e4<\/p>\n

Tiivistelm\u00e4 on teko\u00e4lyn tekem\u00e4 ja ihmisen tarkistama.<\/p>\n

Vantaan kaupunki ja lentoasemayhti\u00f6 Finavia neuvottelevat raitiotien p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kin sijainnista Helsinki-Vantaan lentoasemalla.<\/p>\n

Kaupunginhallitus hyv\u00e4ksyi suunnitelman, jossa p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kki sijoittuu 1,5 kilometrin p\u00e4\u00e4h\u00e4n terminaalista Aviapoliksen juna-asemalle.<\/p>\n

Alkuper\u00e4inen suunnitelma ratikkasillasta bussikent\u00e4n p\u00e4\u00e4lle osoittautui kalliiksi. Teletien vaihtoehto olisi 300 metrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 terminaalista.<\/p>\n

Vantaan raitiotien p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kki Helsinki-Vantaan lentoasemalla on j\u00e4\u00e4m\u00e4ss\u00e4 tulevien neuvotteluiden varaan.<\/p>\n

HS:n tietojen mukaan kaupungin ja lentoasemayhti\u00f6 Finavian edustajat ovat viime viikolla neuvotelleet tilanteesta, mutta yhteisest\u00e4 ratkaisusta tai vaihtoehdoista ei viel\u00e4 tullut valmista.<\/p>\n

Maanantaina kaupunginhallitus \u00e4\u00e4nesti luvuin 11\u20134 jatkoon suunnitelman, jonka hinta-arvio on noussut 105 miljoonalla eurolla. Kyseisess\u00e4 suunnitelmassa p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kki j\u00e4\u00e4 1,5 kilometrin p\u00e4\u00e4h\u00e4n terminaalirakennuksesta Aviapoliksen juna-aseman pohjoiselle sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnille.<\/p>\n

Kaupunki haluaa my\u00f6s, ett\u00e4 ratikka-allianssin on laadittava kes\u00e4kuun 2026 loppuun menness\u00e4 suunnitelma siit\u00e4, miten raitiotien p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kki vied\u00e4\u00e4n lentoasematerminaalin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4\u00e4n l\u00e4heisyyteen.<\/p>\n

Uuden p\u00e4\u00e4teaseman, siihen liittyvien j\u00e4rjestelyiden ja kustannusarvion tulee k\u00e4yd\u00e4 ilmi suunnitelmasta.<\/p>\n

\u201dMe l\u00f6yd\u00e4mme siihen nyt ratkaisun\u201d, sanoo kaupunginhallituksen puheenjohtaja Ulla Kaukola<\/a> (sd).<\/p>\n

Itse p\u00e4\u00e4t\u00f6s p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kist\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n vuoden 2027 loppuun menness\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Finavia omistaa paljon maata lentoasemalla. My\u00f6s keskeiset kadut kuten Teletie ovat Finavian omistuksessa.<\/p>\n

Yhten\u00e4 vaihtoehtona kaupunki on tutkinut v\u00e4liaikaisen p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kin sijoittamista juuri Teletielle.<\/p>\n

Kaupunki ei mielell\u00e4\u00e4n l\u00e4hde kaavoittamaan ilman sopimusta ison maanomistajan eli Finavian kanssa. Pitk\u00e4st\u00e4 valmisteluajasta huolimatta yhteist\u00e4 sopimusta ei ole syntynyt.<\/p>\n

Vantaan kaupunginhallitus sai maanantaina vastauksia kysymyksiin, joita poliitikot esittiv\u00e4t kaksi viikkoa sitten. Lentoaseman p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kin vaihtoehtoja ei hallitukselle esitelty, vaikka niit\u00e4 oli erikseen pyydetty.<\/p>\n

Alkuper\u00e4inen ratkaisu ratikkasillasta bussikent\u00e4n p\u00e4\u00e4lle on osoittautunut eritt\u00e4in kalliiksi ja vaikeaksi rakennuskohteeksi. Teletien p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kki voisi sijoittua noin 300 metrin p\u00e4\u00e4h\u00e4n terminaalirakennuksesta.<\/p>\n

Raitiotien rakentaminen alkuper\u00e4isen suunnitelman mukaan nostaisi kustannuksia arviolta 56 miljoonalla eurolla. P\u00e4\u00e4tepys\u00e4kin sijoittaminen Aviapoliksen juna-asemalta Teletielle maksaisi noin 26 miljoonaa euroa lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Kokoomuksen ryhm\u00e4 hajosi kaupunginhallituksen \u00e4\u00e4nestyksess\u00e4 maanantaina. V\u00e4hemmist\u00f6\u00f6n j\u00e4iv\u00e4t kaupunginhallituksen varapuheenjohtaja Mika Kasonen<\/a> (kok) sek\u00e4 Nina Nummela<\/a> (kok), Mika Niikko<\/a> (ps) ja Petri Roininen<\/a> (kesk).<\/p>\n

Kasonen perusteli kielteist\u00e4 kantaansa sill\u00e4, ett\u00e4 hankkeen sis\u00e4lt\u00f6, kustannukset, matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t ja perustarkoitus ovat muuttuneet niin olennaisesti, ettei kyse ollut en\u00e4\u00e4 valtuuston kaksi vuotta sitten hyv\u00e4ksym\u00e4st\u00e4 hankkeesta.<\/p>\n

Ratikan puolesta \u00e4\u00e4nest\u00e4nyt Anssi Aura<\/a> (kok) pit\u00e4\u00e4 raitiolinjan lentoaseman p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kki\u00e4 olennaisena, mutta hankkeen kassavirtalaskelmaan h\u00e4n on tyytyv\u00e4inen. Kaupunki on arvioinut saavansa lis\u00e4tuloja esimerkiksi Santaradan tuntumasta, kun valtion kanssa sovituissa maanvaihdoissa Santarata voidaan purkaa.<\/p>\n

Maanmyyntitulojen ja maank\u00e4ytt\u00f6sopimusten on arvioitu kattavan rakennuskulut 40 vuoden jaksolla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Joukko\u00adliikenne|Kaupunginhallitus hyv\u00e4ksyi maanantaina suunnitelman, jossa p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kki sijoittuu 1,5 kilometrin p\u00e4\u00e4h\u00e4n terminaalista. Lue tiivistelm\u00e4 Tiivistelm\u00e4 on teko\u00e4lyn tekem\u00e4 ja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86547,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,46,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-86546","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-helsingin-sanomat","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115526869340381581","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86546"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86546\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}