{"id":86673,"date":"2025-11-10T22:06:23","date_gmt":"2025-11-10T22:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/86673\/"},"modified":"2025-11-10T22:06:23","modified_gmt":"2025-11-10T22:06:23","slug":"autovalmistajat-varoittavat-seurauksista-jos-kuluttajille-pakotetaan-sahkoautoja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/86673\/","title":{"rendered":"Autovalmistajat varoittavat seurauksista, jos kuluttajille pakotetaan s\u00e4hk\u00f6autoja"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">EU:n p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteet vuosille 2030 ja 2035 ovat ep\u00e4realistisia, <a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/news\/2030-2035-targets-for-cars-and-vans-not-achievable-europe-needs-smarter-regulatory-path-and-distinct-approach\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">varoittaa<\/a> Euroopan autonvalmistajien yhdistys ACEA. J\u00e4rjest\u00f6 vaatii joustavampaa l\u00e4hestymistapaa, joka ottaa huomioon henkil\u00f6autojen ja pakettiautojen erilaiset haasteet. <\/p>\n<p>ACEA:n mukaan s\u00e4hk\u00f6automarkkinoiden nykyinen kasvuvauhti osoittaa, ett\u00e4 EU:n asettamat hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteet vuosille 2030 ja 2035 eiv\u00e4t ole en\u00e4\u00e4 saavutettavissa. Vaikka valmistajat ovat edelleen sitoutuneita vuoden 2050 hiilineutraaliustavoitteeseen, todellisuus on osoittautunut odotettua monimutkaisemmaksi.<\/p>\n<p>ACEA korostaa, ett\u00e4 tukeva infrastruktuuri, kannustimet ja akkuarvoketjun kehitys eiv\u00e4t pysy etenem\u00e4\u00e4n tahdissa, jonka 100 prosentin nollap\u00e4\u00e4st\u00f6tavoite asettaa. Kuluttajakysynt\u00e4 ei riit\u00e4, vaikka kohtuuhintaisten s\u00e4hk\u00f6autojen valikoima kasvaa jatkuvasti.<\/p>\n<p>J\u00e4rjest\u00f6n mukaan pelkk\u00e4 keskittyminen t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autoihin vaarantaa Euroopan teollisen kilpailukyvyn ja strategisen riippumattomuuden. EU on vasta alkuvaiheessa oman s\u00e4hk\u00f6autojen akkuarvoketjunsa rakentamisessa, ja heikko kuluttajakysynt\u00e4 tekee valmistajien vaikeaksi myyd\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoja laajassa mittakaavassa, j\u00e4rjest\u00f6 sanoo.<\/p>\n<p>Erityisen haasteellisessa asemassa ovat pakettiautot. T\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isten pakettiautojen myynti EU:n p\u00e4\u00e4markkinoilla on niin alhaista, ettei edes vuoden 2025 tavoitetta 15 prosentin hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misest\u00e4 voida saavuttaa.<\/p>\n<p>ACEA varoittaa, ett\u00e4 kuluttajien pakottaminen s\u00e4hk\u00f6autoihin ilman oikeita edellytyksi\u00e4 johtaa todenn\u00e4k\u00f6isesti p\u00e4invastaiseen lopputulokseen: ihmiset pit\u00e4v\u00e4t vanhoja ajoneuvoja pidemp\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 johtaa autokannan ik\u00e4\u00e4ntymiseen ja korkeampiin kokonaisp\u00e4\u00e4st\u00f6ihin.<\/p>\n<p>J\u00e4rjest\u00f6 esitt\u00e4\u00e4 kolmen pilarin mallia realistisemmalle l\u00e4hestymistavalle: Ensinn\u00e4kin s\u00e4hk\u00f6istymisen edellytysten vahvistaminen paremmalla latausinfrastruktuurilla, s\u00e4hk\u00f6verkkoinvestoinneilla ja kysynt\u00e4kannustimilla. Toiseksi p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteiden yhdist\u00e4minen kilpailukyvyn ja omavaraisuuden turvaamiseen. Kolmanneksi teknologianeutraaliuden tukeminen, mik\u00e4 tarkoittaa kaikkien toimivien voimanl\u00e4hteiden, kuten my\u00f6s ladattavien hybridien ja vetypolttokennojen, hy\u00f6dynt\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n<p>ACEA korostaa, ett\u00e4 henkil\u00f6autot, pakettiautot ja raskaat ajoneuvot tarvitsevat r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6idyt politiikat erilaisten k\u00e4ytt\u00f6olosuhteidensa vuoksi. Mahdolliset j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4st\u00f6t voitaisiin kompensoida uusimalla autokalustoa, k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isi\u00e4 materiaaleja valmistuksessa tai hiilidioksidin poistotoimilla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EU:n p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteet vuosille 2030 ja 2035 ovat ep\u00e4realistisia, varoittaa Euroopan autonvalmistajien yhdistys ACEA. J\u00e4rjest\u00f6 vaatii joustavampaa l\u00e4hestymistapaa, joka&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86674,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,1161,17644,32,78],"class_list":{"0":"post-86673","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-liikenne","14":"tag-paastot","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115527678945805760","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86673\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}