{"id":86677,"date":"2025-11-10T22:08:07","date_gmt":"2025-11-10T22:08:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/86677\/"},"modified":"2025-11-10T22:08:07","modified_gmt":"2025-11-10T22:08:07","slug":"ministerio-varoitti-tunnin-junan-riskeista-kunnat-eivat-allekirjoittaneet-asiakirjaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/86677\/","title":{"rendered":"Ministeri\u00f6 varoitti tunnin junan riskeist\u00e4 \u2013 Kunnat eiv\u00e4t allekirjoittaneet asiakirjaa"},"content":{"rendered":"

Kunnat eiv\u00e4t allekirjoittaneet L\u00e4nsirata-neuvottelujen osakassopimuksen loppuvaiheessa ministeri\u00f6n ehdottamaa p\u00f6yt\u00e4kirjaa hankkeen riskeist\u00e4.<\/p>\n

L\u00e4nsiradan osakaskunnat ja valtio saavuttivat lokakuun viimeisen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 sovun L\u00e4nsiradan eli niin kutsutun Turun tunnin junan rakentamisesta.<\/p>\n

Kuntien osuus L\u00e4nsirata-kakusta on 400 miljoonaa euroa ja valtion summa sama. T\u00e4m\u00e4n p\u00e4\u00e4lle hankeyhti\u00f6 L\u00e4nsirata Oy voi ottaa lainaa 520 miljoonaa euroa.<\/p>\n

Iltalehti on saanut tietopyynn\u00f6ll\u00e4 k\u00e4siins\u00e4 allekirjoittamatta j\u00e4\u00e4neen neuvottelup\u00f6yt\u00e4kirjan, jonka valtio-osapuoli toi 31. lokakuuta p\u00f6yd\u00e4lle neuvotteluun, jossa sopu saavutettiin.<\/p>\n

Neuvottelup\u00f6yt\u00e4kirjassa varoitetaan L\u00e4nsirata-hankkeeseen liittyvist\u00e4 jopa 150 miljoonan euron riskeist\u00e4, mutta muistiota ei siis kuitenkaan lopulta hyv\u00e4ksytty yhdess\u00e4. Se ei n\u00e4in ollen ole osa varsinaista osakassopimusta eik\u00e4 aiheuta velvoitteita.<\/p>\n

Liite neuvottelup\u00f6yt\u00e4kirjasta on kuitenkin toimitettu osakkaana olevien kuntien kirjaamoihin.<\/p>\n

Kun Turun<\/a> ja Espoon<\/a> kaupunginhallitukset t\u00e4n\u00e4\u00e4n k\u00e4sitteliv\u00e4t L\u00e4nsirata-hanketta, esityslistan liitteisiin p\u00f6yt\u00e4kirjaa ei tuotu. Hanke etenee n\u00e4iss\u00e4 kunnissa kaupunginvaltuustoihin.<\/p>\n

\u201dOsapuolet tiedostavat\u201d<\/p>\n

Hyv\u00e4ksym\u00e4tt\u00e4 j\u00e4\u00e4dyss\u00e4 neuvottelup\u00f6yt\u00e4kirjassa todetaan muun muassa, ett\u00e4 \u201dosapuolet tiedostavat, ett\u00e4 hankkeen kustannusarvioihin sis\u00e4ltyy olennaisia riskej\u00e4\u201d. Riskit liittyv\u00e4t V\u00e4yl\u00e4viraston alustaviin arvioihin, joista Iltalehti on uutisoinut jo aiemmin<\/a>.<\/p>\n

Osakassopimuksessa on pyritty kuitenkin l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n kontrollikeinoja n\u00e4iden riskien hallitsemiseksi. T\u00e4ss\u00e4 ty\u00f6ss\u00e4 Yhti\u00f6n laadukas ja ennakollinen kustannusten seuranta ja riskienhallinta korostuvat. Kustannusten mahdollisesti noustessa Yhti\u00f6n toimintaa sopeutetaan vastaamaan rahoitussitoumusten m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.<\/p>\n

P\u00f6yt\u00e4kirjassa todetaan my\u00f6s, ett\u00e4 sopimuksen allekirjoitushetkell\u00e4 L\u00e4nsirata-yhti\u00f6n arvio nyt sovitun hankkeen kokonaiskustannuksista on 1,32 miljardia euroa. V\u00e4yl\u00e4viraston arvio on kuitenkin p\u00f6yt\u00e4kirjan mukaan isompi eli 1,5 miljardia:<\/p>\n

Selkeyden vuoksi voidaan todeta, ett\u00e4 yhti\u00f6n kustannusarvio on arvioitu nykyhetken hinta- ja kustannustasossa, kun taas V\u00e4yl\u00e4viraston kustannusarvioissa on pyritty huomioimaan, mik\u00e4 hankkeiden kustannusarvio olisi tulevaisuuden hinta\/kustannustasossa. Mik\u00e4li rakentamishankkeen kustannusarviota tarkastellaan V\u00e4yl\u00e4viraston k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 kustannustasossa, olisi hankkeen t\u00e4m\u00e4n hetken arvioitu kokonaiskustannus noin 1,5 miljardia euroa.<\/p>\n

Yhti\u00f6ll\u00e4 on riskivarauksia<\/p>\n

V\u00e4yl\u00e4virasto on esitt\u00e4nyt arvioitaan L\u00e4nsirata-yhti\u00f6n tuottamista ja syksyll\u00e4 2025 lausunnoilla olleista ratasuunnitelmista. V\u00e4yl\u00e4virasto on my\u00f6s tehnyt tarkempaa arviota tehtyjen suunnitelmien sis\u00e4ll\u00f6st\u00e4 ja suunnitelmiin sis\u00e4ltyvist\u00e4 kustannusriskeist\u00e4. N\u00e4ist\u00e4 mainitaan allekirjoittamatta j\u00e4\u00e4dyss\u00e4 p\u00f6yt\u00e4kirjassa:<\/p>\n

V\u00e4yl\u00e4viraston alustavan tarkastelun perusteella Yhti\u00f6n Salo-Hajala ja Nunna-Kupittaa ratasuunnitelmista puuttuu toimenpiteit\u00e4 ja kustannuksia. T\u00e4m\u00e4 kustannusriski voi olla tarkasteltujen ratasuunnitelmien osalta v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin useita kymmeni\u00e4 miljoonia euroja, ja laajempien riskiskenaarioiden osalta jopa suuruusluokassa 100\u2013150 miljoonaa euroa, Yhti\u00f6n vastatessa hankkeesta valtion nykyiselle rataverkolle aiheutuvista tarpeellisista muutost\u00f6ist\u00e4 ja vahingoista.<\/p>\n

P\u00f6yt\u00e4kirjan mukaan kustannusriskej\u00e4 on toisaalta mahdollista hallita hankkeen jatkosuunnittelussa. L\u00e4nsirata-yhti\u00f6 on my\u00f6s tuonut esiin, ett\u00e4 kustannusarvioissa on mukana riskivarauksia noin 100 miljoonaa euroa.<\/p>\n

Allekirjoittamatta j\u00e4\u00e4neess\u00e4 neuvottelup\u00f6yt\u00e4kirjassa varoitetaan my\u00f6s, ett\u00e4 \u201drakentamishankkeen aikana esiin nouseva yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4 kustannusnousu voisi johtaa esimerkiksi tilanteeseen, jossa nykyinen rata olisi pidemm\u00e4n aikaa liikenteelt\u00e4 suljettuna, kustannus- ja aikatauluriskien lis\u00e4ksi\u201d.<\/p>\n

Virkavastuu ja ministeri<\/p>\n

Kun L\u00e4nsirata-sopu saavutettiin lokakuun viimeisen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, neuvotteluissa oli mukana my\u00f6s liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n vt. kansliap\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Olli-Pekka Rantala<\/strong>.<\/p>\n

Rantala kertoo Iltalehdelle, ett\u00e4 yll\u00e4 mainittu neuvottelup\u00f6yt\u00e4kirja on liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n laatima luonnos ja siihen haluttiin neuvotteluosapuolten allekirjoitus.<\/p>\n

\u2013 Ajatuksena oli, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 lis\u00e4isi l\u00e4pin\u00e4kyvyytt\u00e4 kustannusriskeist\u00e4, joista on keskusteltu syksyn aikana. P\u00f6yt\u00e4kirjasta k\u00e4visi ilmi, ett\u00e4 riskej\u00e4 ja riskien hallintaa on k\u00e4yty l\u00e4pi osana neuvotteluja.<\/p>\n

Oliko virkamiesten vai ministerin idea, ett\u00e4 t\u00e4llainen paperi piti tehd\u00e4?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Osa virkavastuutakin on, ett\u00e4 tuodaan esiin relevantit riskit ja niiden ratkaisukeinot. Toki my \u00f6s liikenne- ja viestint\u00e4ministeri [Lulu] Ranne<\/a> (ps) on ollut huolestunut kustannusriskeist\u00e4.<\/p>\n

Ei haluttu pitkitt\u00e4\u00e4<\/p>\n

Valtio ei kuitenkaan ajanut loppuun asti p\u00f6yt\u00e4kirjan allekirjoittamista. Rantalan mukaan allekirjoittaminen ei ollut v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 neuvottelujen p\u00e4\u00e4tt\u00e4miseksi ja neuvotteluja ei haluttu en\u00e4\u00e4 pitkitt\u00e4\u00e4. Lis\u00e4ksi k\u00e4vi selv\u00e4ksi, ett\u00e4 kunnilla ei ollut halua l\u00e4hte\u00e4 p\u00f6yt\u00e4kirjaan mukaan.<\/p>\n

Rantala pit\u00e4isi t\u00e4rke\u00e4n\u00e4, ett\u00e4 my\u00f6s kaupunkien ja kuntien luottamushenkil\u00f6ill\u00e4 olisi neuvottelup\u00f6yt\u00e4kirjan sis\u00e4lt\u00f6 tiedossa riitt\u00e4v\u00e4n tietopohjan saamiseksi.<\/p>\n

Voiko tehd\u00e4 johtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksen, ett\u00e4 saavutettu osakassopimus on valtion mielest\u00e4 ep\u00e4realistinen kustannusten osalta?<\/strong><\/p>\n

\u2013 Siell\u00e4 on ihan aitoja riskej\u00e4, joita V\u00e4yl\u00e4virasto on tuonut esiin, Rantala vastaa ja viittaa p\u00f6yt\u00e4kirjan riskeist\u00e4 kertoviin kohtiin mutta my\u00f6s mainintoihin riskienhallinnasta, joita on my\u00f6s osakassopimuksessa.<\/p>\n

Osakassopimuksen mukaan L\u00e4nsirata-yhti\u00f6 neuvottelee ja tekee V\u00e4yl\u00e4viraston kanssa yhteisty\u00f6sopimuksen, jossa yhti\u00f6 ja V\u00e4yl\u00e4virasto sopivat rakentamishankkeen aikaisesta tietojenvaihdosta, riskienhallinnan raportoinnista, omaisuuden luovutuskunnosta sek\u00e4 vastaanottoprosessista.<\/p>\n

Rantala sanoo, ett\u00e4 varsinaisessa osakassopimuksessa on my\u00f6s sovittu, ett\u00e4 viime k\u00e4dess\u00e4 kustannukset sopeutetaan vastaamaan rahoitussitoumusten m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Ainakaan valtion osuus ei voi paisua nyt sovitusta 400 miljoonasta eurosta tai 520 miljoonan euron lainan takauksesta.<\/p>\n

Ei alettu en\u00e4\u00e4 hieroa neuvotteluissa<\/p>\n

Iltalehti ei t\u00e4n\u00e4\u00e4n tavoittanut L\u00e4nsirata Oy:n toimitusjohtajaa Pekka Ottavaista<\/strong> eik\u00e4 31. lokakuuta neuvotteluissa paikalla ollutta Espoon kaupungin kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6n toimialajohtajaa Olli Isotaloa<\/strong> kommenttia varten.<\/p>\n

Iltalehti olisi halunnut tiedustella muun muassa, miten valtuutettuja informoidaan V\u00e4yl\u00e4viraston esitt\u00e4mist\u00e4 riskeist\u00e4.<\/p>\n

Turun kaupungin kansliap\u00e4\u00e4llikk\u00f6\u00e4 Tuomas Heikkinen<\/strong> sen sijaan vastaa tekstiviestill\u00e4, ett\u00e4 \u201dkunnilla ei ole k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4\u00e4n V\u00e4yl\u00e4viraston viranomaisarviota, mihin neuvottelup\u00f6yt\u00e4kirjassa viitataan\u201d.<\/p>\n

\u2013 Kaupunginvaltuustolle esitet\u00e4\u00e4n se materiaali, joka kaupunginhallituksen t\u00e4m\u00e4np\u00e4iv\u00e4isess\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 oli. Materiaali sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ne asiat perusteluineen, mist\u00e4 kaupunginvaltuuston tulee p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4. Osakassopimusluonnos sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 selke\u00e4t mekanismit ja toimintatavat, joihin ryhdyt\u00e4\u00e4n, mik\u00e4li hankkeen kustannustaso ylitt\u00e4\u00e4 normaalin kustannustason nousun tai osakkaiden rahoitussitoumukset uhkaavat ylitty\u00e4, Heikkinen viestitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Raidet\u00f6it\u00e4 kes\u00e4ll\u00e4 2025 Espoossa. Johannes Ij\u00e4s<\/p>\n

Neuvotteluissa niin ik\u00e4\u00e4n mukana ollut Salon kaupungin elinvoimajohtaja Mika Mannervesi<\/strong> toteaa Iltalehdelle henkil\u00f6kohtaisesti, ett\u00e4 kun neuvottelut olivat p\u00e4\u00e4ttym\u00e4ss\u00e4, puheena olevaa neuvottelup\u00f6yt\u00e4kirjaa ei alettu hieroa en\u00e4\u00e4 yhteiseksi. Mik\u00e4\u00e4n kunta ei ollut sit \u00e4 halukas allekirjoittamaan.<\/p>\n

\u2013 Totesimme, ett\u00e4 liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6 oman prosessinsa mukaisesti tarvitsee jonkin asiakirjan tai aktin, jolla neuvottelu todetaan p\u00e4\u00e4ttyneeksi. Todettiin, ett\u00e4 on ehk\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 kohtaa v\u00e4hiten energiaa tai aikaa sy\u00f6v\u00e4 asia, ett\u00e4 todetaan, ett\u00e4 liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6 on tehnyt t\u00e4llaisen p\u00f6yt\u00e4kirjaluonnoksen ja se on sitten liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n oma muistio.<\/p>\n

Mannervesi ei osallistu Salossa valmisteluun, jolta pohjalta luottamushenkil\u00f6t L\u00e4nsirataa arvioivat.<\/p>\n

\u2013 En tied\u00e4, onko se esityslistamateriaalissa mutta eih\u00e4n siin\u00e4 mit\u00e4\u00e4n salaista ole tietenk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Juttuun lis\u00e4tty kansliap\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Tuomas Heikkiselt\u00e4 saadut kommentit 10.11.2025 kello 22.15.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kunnat eiv\u00e4t allekirjoittaneet L\u00e4nsirata-neuvottelujen osakassopimuksen loppuvaiheessa ministeri\u00f6n ehdottamaa p\u00f6yt\u00e4kirjaa hankkeen riskeist\u00e4. L\u00e4nsiradan osakaskunnat ja valtio saavuttivat lokakuun viimeisen\u00e4…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64014,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[35,22,23,26,27,33,31,30,17,2887,24,25,121,734,951,28,29,953,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-86677","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-24h","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-headlines","17":"tag-julkinen-liikenne","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liikenne-ja-kuljetus","21":"tag-maaliikenne","22":"tag-maaliikenne-putkijohtokuljetus","23":"tag-main-news","24":"tag-mainnews","25":"tag-matkustajaliikenne","26":"tag-news","27":"tag-otsikot","28":"tag-paauutiset","29":"tag-suomi","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115527686895803576","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86677"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86677\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64014"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}