{"id":89350,"date":"2025-11-13T21:11:10","date_gmt":"2025-11-13T21:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/89350\/"},"modified":"2025-11-13T21:11:10","modified_gmt":"2025-11-13T21:11:10","slug":"finnair-aikoo-haastaa-halpalentoyhtiot-lentoyhtio-haluaa-lisaa-tuloja-lisamyynnista-kuten-matkalaukuista-talous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/89350\/","title":{"rendered":"Finnair aikoo haastaa halpalentoyhti\u00f6t: lentoyhti\u00f6 haluaa lis\u00e4\u00e4 tuloja lis\u00e4myynnist\u00e4, kuten matkalaukuista | Talous"},"content":{"rendered":"<p>Juttu tiivistettyn\u00e4<\/p>\n<ul class=\"aw-1jjocuh iJTSwP yle__article__list yle__article__list--ul\">\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Finnair esitteli uuden strategian ja taloudelliset tavoitteet vuosille 2026\u20132029.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Yhti\u00f6 ei usko Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan avautuvan ja kilpailee vaikeasti kiinalaisyhti\u00f6iden kanssa.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Finnair laajentaa Euroopan liikennett\u00e4 ja aikoo haastaa halpalentoyhti\u00f6t.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Yrityksen tavoitteena on nostaa liiketulosmarginaali 6\u20138 prosenttiin vuoteen 2029 menness\u00e4.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Osakekohtaisesta tuloksesta kolmasosa maksetaan osinkoina osakkeenomistajille.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">T\u00e4m\u00e4 on teko\u00e4lyn avulla tuotettu, toimittajan tarkistama tiivistelm\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Finnair on julkistanut uuden strategian ja taloudelliset tavoitteet vuosille 2026\u20132029.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Yhti\u00f6 ei usko, ett\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4n ilmatila tulee avautumaan viel\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n aikaan.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Se tarkoittaa, ett\u00e4 Finnairin on vaikea p\u00e4rj\u00e4t\u00e4 kilpailussa kiinalaisyhti\u00f6ille, jotka ovat lent\u00e4neet koko Ukrainan sodan ajan Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan l\u00e4pi. Eurooppalaiset yhti\u00f6t kiert\u00e4v\u00e4t Ven\u00e4j\u00e4n kaukaa pohjoisesta tai etel\u00e4st\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Kasvu on siis haettava muilta reiteilt\u00e4.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Turkka Kuusisto, Finnairin uusi toimitusjohtaja\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/39-1226616659fded029ca6.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Finnairin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto sanoo, ett\u00e4 valtaosa myynnist\u00e4 tapahtuu jo uusien digitaaliset myyntikanavien kautta.   Kuva: Grigory Vorobyev \/ Yle<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Id\u00e4n matkailun elpyminen sarastaa Thaimaan ja Singaporen kaltaisista kohteista. Suomalaiset incoming-matkanj\u00e4rjest\u00e4j\u00e4t odottavat ensi kes\u00e4n\u00e4 jo merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matkailijoita Singaporesta. My\u00f6s Thaimaa on palannut suomalaisten suosioon.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Helsinki-Vantaan lentoasemalle se merkitsee kauttakulkumatkustuksen elpymist\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Helsinki-Vantaan lentokent\u00e4n kautta muihin kohteisiin matkustavat edustavat edelleen noin 50 prosenttia tuotoistamme, sanoi toimitusjohtaja <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Turkka Kuusisto<\/strong> Finnairin strategian julkistuksessa.<\/p>\n<p>Yh\u00e4 useampi maksaa lis\u00e4palveluista lennoilla<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Finnair aikoo l\u00e4hivuosina laajentua erityisesti Euroopan liikenteess\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Tavalliselle matkustajalle se tarkoittaa Helsinki-Vantaalta lis\u00e4\u00e4 vaihtoehtoja varsinkin suosittuihin lomakohteisiin.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Samalla Finnair aikoo haastaa halpalentoyhti\u00f6t yh\u00e4 useammalla reitill\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 T\u00e4ll\u00e4 kaupallisella strategialla voimme kilpailla sek\u00e4 halpalentoyhti\u00f6iden ett\u00e4 my\u00f6s niiden perinteisempien verkostolentoyhti\u00f6iden kanssa, jotka tarjoavat my\u00f6s premium- ja business-luokan tuotteita.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Matkustajia Helsinki-Vantaan lentoasemalla.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/39-1473635683978b8e7177.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Finnair arvioi, ett\u00e4 sen matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvaa vuosittain noin nelj\u00e4 prosenttia. Merkitt\u00e4v\u00e4 osa kasvusta tulee Euroopan laajenevasta liikenteest\u00e4.  Kuva: Henrietta Hassinen \/ Yle<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Konsepti tarkoittaa, ett\u00e4 yh\u00e4 suurempi osa lentoyhti\u00f6n tulosta tulee muusta kuin lentolippujen myynnist\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Halvimmissa hintaluokissa tarjolla on pelkk\u00e4 lento, ja matkustajien odotetaan maksavan entist\u00e4 enemm\u00e4n mukana tulevista matkalaukuista, tarjoilusta lennolla, nopeammasta turvatarkastuksesta, loungesta ja monista muista palveluista.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Lis\u00e4myynnin tuotot ovat ohittaneet rahtituottomme. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 niiden osuus on kuusi prosenttia kokonaistuloista, mutta vuosikymmenen loppuun menness\u00e4 luku on kaksinumeroinen, jatkaa Kuusisto.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Viime vuonna yhti\u00f6 teki lis\u00e4myynti\u00e4 yli 52 miljoonalla eurolla, mik\u00e4 tarkoittaa matkustaja kohti noin 17\u201318 euroa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Finnairin business-luokan aamiainen lyhyell\u00e4 Euroopan lennolla\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/39-8806396194c586ad65e.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Finnairin business-luokan aamiainen lyhyell\u00e4 Euroopan lennolla Kuva: Jari Tanskanen \/ YleViidelle miljoonalle kanta-asiakkaalle r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4\u00e4n tarjouksia<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Finnairin tuloista l\u00e4hivuosina yh\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4mpi osa tulee muusta kuin lent\u00e4miseen liittyvist\u00e4 palveluista.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Yhti\u00f6n kanta-asiakasohjelmassa on noin viisi miljoonaa j\u00e4sent\u00e4, joista aktiivisesti lent\u00e4\u00e4 vajaa puolet. Merkitt\u00e4v\u00e4 osa asiakkaista ker\u00e4\u00e4 pisteit\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ostoksiin kanta-asiakasohjelmaan liitetty\u00e4 luottokorttia tai muita palveluita.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 T\u00e4m\u00e4 antaa meille p\u00e4\u00e4syn toistuviin tulovirtoihin ja vahvempaan asiakasuskollisuuteen sek\u00e4 parantaa kannattavuuttamme, sanoo Kuusisto.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Finnair on my\u00f6s valjastanut teko\u00e4lyn analysoimaan kanta-asiakkaiden matkustustarpeita ja tarjoamaan lentoja juuri oikeaan aikaan.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"L\u00e4ht\u00f6selvitysautomaatti Helsiki-Vantaan lentoasemalla.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/39-105433663aed8bcd6777.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Lokakuun loppuun menness\u00e4 Helsinki-Vantaan kautta oli kulkenut t\u00e4n\u00e4 vuonna 12 miljoonaa matkustajaa, n\u00e4ist\u00e4 Finnairin asiakkaita on yli 70 prosenttia.  Kuva: Jari K\u00e4rkk\u00e4inen\/ YleKovat tavoitteet l\u00e4hivuosina<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Finnair asettaa uudessa strategiassa aiempaa kovemman liikevoittotavoitteen. Vuoden 2029 loppuun menness\u00e4 vertailukelpoisen liiketulosmarginaalin pit\u00e4isi nousta 6\u20138 prosenttiin ja kannattavuuden parantua 100 miljoonalla eurolla.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Kuusisto sanoo, ett\u00e4 kolmasosa osakekohtaisesta tuloksesta maksetaan osakkeenomistajille osinkona tai p\u00e4\u00e4omanpalautuksena huomioiden talouden kausivaihtelut.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Finnairia seuraava Inderesin p\u00e4\u00e4analyytikko <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Antti Viljakainen<\/strong> pit\u00e4\u00e4 varsinkin korkeaa liiketulosmarginaalia yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Parhaat lentoyhti\u00f6t maailmalla ylt\u00e4v\u00e4t jopa parempiin liiketulosmarginaaleihin, joten t\u00e4m\u00e4 on realistinen tavoite. Mutta Finnairin omaan historiaan suhteutettuna tavoite on hyvin haastava.<\/p>\n<p><strong class=\"aw-1bgq5a3 bSmpIc\">Inderesin p\u00e4\u00e4analyytikko Antti Viljakainen arvioi Finnairin strategiaa<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/39-11892876532788b1ad2d.jpeg\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/>Euroopan koneiden uusimisesta ei viel\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Finnairin odotettiin kertovan torstaina Euroopan liikenteess\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n kapearunkolaivaston uusimisesta.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Sellaista uutista ei kuitenkaan viel\u00e4 kuultu, vaan yhti\u00f6 kertoi neuvottelevansa lentokonevalmistajien kanssa kapearunkolaivaston osittaisesta uudistamisesta.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Aiemmin syyskuussa toimitusjohtaja Kuusisto kertoi <a class=\"aw-iao6s4 iHOxEa yle__article__link\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/aerospace-defense\/finnair-considers-ordering-up-30-narrowbody-jets-2025-09-03\/\" role=\"link\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">uutistoimisto Reutersille<\/a> yhti\u00f6n valmistelevan noin 30 uuden koneen hankintaa.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Yhti\u00f6 varautuu 2\u20132,5 miljardin euron investointiin.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Osa uusista koneista korvaisi jo nelj\u00e4nnesvuosisadan liikenteess\u00e4 olleita Airbusin koneita ja osa k\u00e4ytett\u00e4isiin laivaston laajentamiseen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Kuvassa on matkustajia Finnairin lennolla AY 435 Helsingist\u00e4 Ouluun syyskuun alussa.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/39-7187765f5f8d523919c.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Finnairin Airbus A319-kone lennolla Helsinki-Vantaalta Ouluun. Konetyyppi on palvellut Finnairilla yli 25 vuotta.  Kuva: Silja Viitala \/ Yle<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Uusien koneiden toimitusajat ovat kuitenkin venyneet pahasti. Finnairille uutta kalustoa ei siis ole luvassa aivan l\u00e4hivuosina, vaikka tilaus teht\u00e4isiinkin viel\u00e4 loppuvuodesta.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Siksi Finnairille kelpaavat l\u00e4hivuosien tarpeisiin my\u00f6s k\u00e4ytetyt koneet, joilla voidaan operoida l\u00e4hialueille.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Se tarkoittaa, ett\u00e4 yhti\u00f6n alihankkijana toimivan Norran laivastoon on tulossa lis\u00e4\u00e4 koneita. Yhti\u00f6 lent\u00e4\u00e4 nyt Embraer- ja ATR-kalustolla.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Finnairin p\u00f6rssikurssi l\u00e4hti strategiajulkistuksen j\u00e4lkeen nousuun Helsingin p\u00f6rssiss\u00e4. Yhti\u00f6n osake kallistui p\u00e4iv\u00e4n aikana parhaimmillaan 3,7 prosenttia, mutta nousu tasaantui p\u00e4iv\u00e4n p\u00e4\u00e4tteeksi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Juttu tiivistettyn\u00e4 Finnair esitteli uuden strategian ja taloudelliset tavoitteet vuosille 2026\u20132029. Yhti\u00f6 ei usko Ven\u00e4j\u00e4n ilmatilan avautuvan ja&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89351,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,1548,30,4706,1224,32,9951,78],"class_list":{"0":"post-89350","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnair","13":"tag-finnish","14":"tag-ilmailu","15":"tag-lentoliikenne","16":"tag-suomi","17":"tag-suuret-lentoyhtiot","18":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115544449839888056","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89350\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}